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1、Word文档下载后（可任意编辑） 降本增效的方法和措施降本增效的方法和措施 一、更新观念，转变管理模式，是实现全员降本增效的根本保证企业兴衰，人人有责。全面强化全体员工树立本钱管理理念和节省意识，要求全体员工发扬主人翁精神，专心行动起来，从今刻做起，从我做起，加强学习工艺流程，娴熟把握操作技能，节省用水、用电、用材，杜绝一切铺张浪费现象，独特是长流水、长明灯、长跑气现象，消除跑、冒、滴、漏，以六节省降耗增效。工作时光办公室内尽量采纳自然光，在光照条件允许的状况下，不得开启室内照明设备。办公楼走廊、厕所及其他公共场所提倡使用自然采光，白天一般不开启照明灯，夜间照明尽量削减开灯时光与数量。培育良好
2、的节电习惯，办公室人员离开办公室时，关掉电源插线板总开关或拔下电源插头，做到人走灯灭，人走机关。 二、打造精品工程是实现全员降本增效的有效途径应对今年生产经营面临的严峻形势，我们始终恪守以质量求生存，以服务求进展的经营理念，严格加强质量管理，铸造精品工程，落实岗位质量职责，并实行质量跟踪管理，严格落实每个班的工序质量标准，如出现质量问题，直接追究职责者，按照质量奖惩制度进行惩罚，严格的质量管理与自身效益的紧密关联促使每个班组与每名职工都牢牢树立起保质保量的意识，在施工中，在做好现场基础工作的同时，把施工井各道工序质量分成若干个质量管理点进行分工负责，并统一验收。 三、加强严细管理，对标挖潜活动
3、贯穿生产全过程生产是一个不断改变、循环往复的动态过程，只有对生产过程加以仔细周密的组织，透过查找最正确指标，持续生产各项要素在最正确的状态下运行，以最正确的指标将企业投入的各种生产要素有机结合起来，才能使产品在生产过程中行程最短、时光最省、占用和消耗最少，进而能够取得较大的生产成果和经济效益，所以在实际生产中要加大监管力度，严格根据作业规程施工，保证工作面的正规循环。 降本增效的方法和措施 1、实行OA系统，提高办公效率，降低办公本钱 透过办公无纸化的理念，降低质保部对巡检单、报告单、异样报告单的纸张需求，能够削减打印设备和打印耗材的使用，同时也解决了纸质文件存储难、搬运烦的问题。另一方面，采
4、纳该系统削减了人力的耗损，削减了废余流程中转时光(如检验员需要拿报告单根据流程找人签字)，提高了工作效率。 2、快速反应解决现场质量异样，降低停工损失 依据三现原则结合PDCA理念，推行生产现场快速反馈机制，实行QRQC质量管理，在产品在制加工过程中透过自检、巡检掌握手段准时遏制不良品的的生产，实行和推动现场改善、改善方案，采纳放宽或终止的流程掌握手段，明确并掌握返工或退料的本钱费用，确保下一道工序的正常进行，从而降低内部质量故障损失。 3、提高终检效率，避开次品出厂，削减外部投诉和质量损失。明确产品的质量特性，主抓检验掌握重点，透过量化终检检验项目的方式，借助专用检具透过有针对性的严格或10
5、0%掌握产品的关键质量特性检验环节，杜绝质量故障件的流出，确保外部产品100%的合格率，从而削减外部质量反馈和投诉，降低外部处理费用。 4、现场检具实施有效管理，提高量检具的使用率和寿命 采纳精益生产理念，做好生产现场专用量检具的统计、编录和管理，使现场量、检具可查找、有记录、有点检、有养护和统一化管理，明确每一件量检具的状态。杜绝量检具乱放、乱拿、乱用等三乱现象，从而削减量检具的耗损、丢失风险，延长其使用有效期，降低购置、再制量检具的费用。 降本增效的方法和措施 2009年元月份以来，中国东方航空股份有限公司工程技术公司浦东航线部330/340车间机电一组紧密围绕当前遏制亏损、降本增效中心工
6、作，结合机电一组实际工作状况，仔细制定出降本增效实施细则，并严格加以落实。 东航浦东航线部330/340车间机电一组实行具体措施来专心推动节省增效和优化各工作组工时支配。我们对各个修理人员及每个人员的技术潜力状况进行了加强培训，优化重组了各个工作小组人员配置，独特是新员工跟从各位修理维护阅历丰富的老师傅。我们专心坚持机务工作方面的降本增效，节省每一个航材和消耗件，从很大的组件到细小的保险丝，我们都从不浪费，为掌握修理本钱作出努力。 在此，我们330/340车间机电一组提出几点降本增效的合理化推举： 1。充分利用剩余的油料。在平常的日常航线维护工作中，我们经常要给飞机添加滑油和液压油，飞机专用的
7、滑油和液压油又十分昂贵。我们常常给飞机加油，完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的状况。我们推举在以后的工作中，有剩余的滑油油料就拿到工具间，倒入IDG加油壶中;有剩余的液压油就拿到工具间，倒入液压油加油车中。这样，油料就充分能得到利用，起到了降低航线维护本钱的作用。 2。在航线维护工作中，对消耗件的申请要求航线修理人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中，经常需要更换旧日光灯灯管、芝麻灯等;在换飞机轮子时候需要开口销等各种各样的消耗件。而各种飞机上使用的消耗件也比较昂贵，为了避开申请的消耗件比实际使用的消耗件的数量多，造成消耗件的浪费，我们推举在以后的航线维护工作中，对消耗件的申请做到用多
8、少就领多少。假如碰到申请消耗件数量少了，就不要怕麻烦，再申请领用消耗件。假如多申请领用了消耗件，就填写可用件退回单卡，把完好的、能够下次再使用的消耗件退回给航材库。这样就能够防止消耗件的过度浪费，真正做到降低消耗件的本钱。 3。在航线修理维护过程中，我们经常碰到换下的组件只是有局部可能有问题，大多数状况下，相关部件修理部门透过简洁的翻修甚至只要修理一下就能够继续使用的状况。例如，我们经常更换客舱内的日光灯组件，把失效的日光灯组件拆下换上新组件。以前的状况就把旧日光灯组件丢入垃圾桶中，其实旧的组件中灯架灯座，其中的缘由可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉，有可能是接触不太好，也有可能是变压器失效。相关部件修理部门透过简洁的翻修修理，日光灯组件就能够继续使用，这样就能够少消耗一个新的日光灯组件。这种透过简洁修理航材就能继续使用的状况是数不胜数，这要求我们修理人员要用节省的意识，许多只需举手之劳的事情就能够节省航材和消耗件的使用。 只要我们坚持降本增效的思想，把降本增效真正落实到日常的航线修理维护工作中，信任我们航线修理机务工作人员必需能够开创走向新生、重整东航新局面。 第 5 页 共 5 页
