《基于山区冬季高速公路特定的环境因素、交通特征及施工要点控制相关问题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于山区冬季高速公路特定的环境因素、交通特征及施工要点控制相关问题（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基于山区冬季高速公路特定的环境因素、交通特征及施工要点控制相关问题摘耍：道路运输历来被称为国家经济发展的命脉，道路网是否完善, 直接决定一个国家的经济发展速度和效率，积极修建山区高速公路，使山 区一些欠发达地区尽快融入到祖国经济快速发展的浪潮中，是实现我国城 乡一体化发展要求。针对环境调查、施工温度测定与控制、路基路面的施 工要求做出相应分析，力求实现高速公路在山区严寒条件下的顺利施工。关键词：山区冬季高速公路；环境因素；交通特征；施工要点控制； 相关问题一、山区冬季高速公路特定的环境因素与交通特征(-)环境因素山区由丁具特殊的地形条件和复杂的地质构造原因，使得人多数高速 公路为了选取最经济合
2、理、安全可靠的施工方案，均依山傍水而修建；在 选线时，一般分布于河流岸边、沟谷坡道等处，道路两侧地形极不对等， 一面为高山峻岭一面为山涧悬崖，使得道路连续弯道多、弯道曲率较大、 长大纵坡频现、道路视距狭小，加Z冬季雨雪多发，导致路血抗滑性能降 低，安全性显著变差。由于高山属高海拔地区，气候变化频繁，使得沥青 路面的粘附性以及附着性急剧下降，严重威胁到行车安全。(二)交通特征由于高山区气压偏低、空气密度小，汽车发动机的进气系统受影响, 导致车辆动力降低，车辆行驶性能极不稳定，道路交通的安全体系非常薄 弱。这种特殊的交通特征决定了高山区的交通事故相比于平原地区有很大 的区别，主要有：事故发生率较低
3、，但重特大交通事故所片比例很高，事 故形态恶劣，多为坠亡、翻车，多发于陡坡、急弯处；加之当地经济发展 相对滞后，医疗覆盖率偏低，事故发生后，人员得不到妥善救治，所以事 故造成的死亡率非常高。考虑到这些因素，提高山区高速公路的路用性能，提高路面的稳定性、 健全道路基础设施建设已经成为发展山区高速公路的必由Z路，当然，要 想解决这一难题，除了建后的完善检测、灾后及时处置以外，在施工过程 中，尤其是冬季施工过程的要点控制也是必不可少的。二、冬季高速公路施工要点控制问题(-)冬季施工特点及路面选材针对高山区域的特定环境特征，结合冬季施工的实际情况，为了提高 路面的耐久性，和抵抗恶劣环境影响的能力，采用
4、混凝土结构作为高速公 路路面。由于冬季施工的环境条件极为不利，是工程质量问题的多发季节; 而且，冬季施工质量问题隐蔽性很强，很多时候虽然在冬天开工，但大多 问题在春季才会逐渐暴露出来，这样一来给工程后期的维护带来巨人的影 响，加Z高山地区气候条件复杂，加速了质量问题的恶化，大大降低了高 速公路的使用寿命；同时，冬季施工难度较大，需要计划和筹备的时间比 较长，但迫于工期限制，很多事故都是由于准备工作做得不够，仓促施工 造成的。(-)山区冬季高速公路施工耍点控制1 施工温度的测量与控制首先要组织专门的温度测量人员，负责温度的测定工作，并在测温前 进行玄门的培训工作，落实责任到人。其次是准备测温工具
5、，目前常用的 测温工具主耍有测温百叶窗和温度计两种，在测温百叶窗的选取时其规格 不能小于300min*300inin*400inin,距路面要在12m左右，最重要的是要放置 在通风良好的地方；为了更加精准的测定实时温度，也可以利用温度计进 行测量，利用自动温度记录仪，自动同步每个时间段的大气和环境的温度 情况，需要注意的是，在测量前要做好温度计的校验工作。在工具准备妥 当的情况下，接下来需耍布置测温孔，测温孔的选取对于温度测定的精确 度有很大的影响，在布置前，应先绘制出布置深度平面图，编写相应序号, 经过审核部门审核后再具体执行。在铺设道路基层的时候，可以适当选取 温度变化较大、容易产生热交换
6、、路基容易冻结的部位安放测温设备，根 据测温计检测到的路基温度水平，再决定后续的施工计划。在具体的操作 工程中，应该设立一定的间隔时间，在每一段间隔时间完成后，测温员做 一次记录，出现问题应及时向工地技术人员汇报，以便采取相应措施，测 温员应该本着实事求是的态度，认真负责，确保数据准确无误，避免由于 人为疏忽造成的损失。2.路基路曲的具体施工控制对于路基的冬季施工问题，首先耍做好对压实土层的防冻工作，防止 在施工过程中导致土层冻胀，具体可以在压实过程中配合加入抗冻剂，在 压实的土层外覆盖防冻保护膜，禁止冻土填入压实的路慕中，尤其在冬天 进行路基施工时，要做到开挖、回填、压实一步到位，不能中断施
7、工过程,再整个过程中要严防冻雪的渗入，在路基用土、砂石中不得加入水分，如 果工程暂时中断，要将已有路基妥善封存，复工后检查合格后可以继续施 r.o如果遇到连续十五天以上的平均气温在零度以下的情况时，应该严格 遵守JTJ033- 95中对于冬季路面施工的规定，并申报监理工程师审批。 针对于高山地区特殊的气候条件，在开挖土方时，要因地制宜，选择切实 可行的施工方案，尽量减少环境对土方的影响，一般可以通过翻松地面、 覆盖隔热材料防冻、架设防冻棚筹措施。在混泥土路面的铺设过程中,由 于混凝土受低温影响，强度增长明显减缓，温度低于零下时，混凝土中的 水结冰，导致体积膨胀，最终开裂，为了防止这些现象的发生
8、，首先要选 取抗冻性强的普通硅酸盐水泥，在控制好水灰比的前提下，尽量增加混凝 土中水泥的比例，铺设完毕以后在终凝结束前利用蒸汽养护，对于其他的 骨料选取，要保证尽量清洁，不含雪块，级配合理、骨料质地坚硬，其本 身的抗冻性要有保证，用于搅拌的水中不应含有影响混凝土正常凝结的污 水、工业废水及卩H值过小、含硫酸盐过高的水，在不影响水胶比的前提 下，要适当参入外加剂，譬如、早强、防冻剂等；考虑到高山地区冬季的 严寒情况，特别要做好浇筑完毕的保温工作，尤其是完工后一周的保护措 施更加重要，在具体的养护阶段，应优先使用蓄热法，加厚混凝土模板， 在混凝土上覆盖双层保温草帘，在拆除时，要严格保证路用混凝土达
9、到一 定的抗冻强度和抗折强度，对于受冻的混凝土部分，应该坚决返工，防止 其在将来影响到完好的混凝土路面。总而言之，对于山区修建高速公路工程的施工问题，在充分了解了当地的施工环境和条件的基础上，耍准确把握好冬季施工中对温度、路基路 面等关键领域的施工技术；由于，施工条件特殊，施工人员必须从主观上 重视起来，认真落实好施工过程中的每一个细节，精益求精，这样，才能 将坏境因素对路血施工造成的影响降到最低，最大程度实现工程的耐久 性、稳定性、可靠性。三、总结道路运输历来被称为国家经济发展的命脉，道路网是否完善，直接决 定一个国家的经济发展速度和效率，积极修建山区高速公路，使山区一些 欠发达地区尽快融入到祖国经济快速发展的浪潮中，是实现我国城乡一体 化发展要求，破解城乡二元经济形势的重要途径，加快道路建设在山区的 投入，尤其是在冬季等一系列恶劣条件下的施工，不仅利于我国道路建设 水平的提升，加快科学技术转化为生产力的效率，还考验了我国道路建设 的实力。参考文献：1宋桂杰浅谈道桥路基的冬季和雨季施工.民营科技，2011.2邓学钧黄晓明路而设计原理与方法，北京：人民交通出版社2001.
