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1、其次节 山岳的形成内容解析 1. 本节内容的设计思路. 山岳是陆地地势的骨架, 它的形成和进展都与内力作用有关系, 所以,在表达了塑造地表外形的力气之后,本节将山岳作为内力塑造地表外形的一个典型案例单独讲授.地表外形与人类生活和生产有亲热的关系,为了让同学熟识地表外形对人类生活和生产的影响,本节在表达了山岳的形成之后,仍以山岳对交通运输的影响为案例,剖析了山岳对人类生活，生产的影响.所以,本节有两个重点内容：一个是山岳的形成,介绍了褶皱山，断块山和火山的形成，分布和规模.另一个是山岳对交通运输线路结构，线路分布格局，线路延长方向的影响.本节以山岳为案例,对内力作用形成的地表外形进行剖析,目的是
2、让同学对内力作用对地表外形的影响有更为深化懂得,学会分析内力作用对地表外形的影响,并将这种案例剖析方法迁移到其他构造地貌的学习中.2. 对褶皱和断层内容的处理.褶皱山和断块山都发育在确定的地质构造上,所以,教材在表达褶皱山和断块山的形成的时候,都是先从褶皱和断层这些基本地质构造的形成讲起的.它们是学习褶皱山和断块山的基础,但不是最终的落脚点.最终的落脚点是褶皱山和断块山 的基本外形.当然,作为基本的地学常识,褶皱和断层的学问是需要把握的.3. “活动 1”设计意图.这个活动旨在强化同学对向斜和背斜的熟识.在大型工程建设中,特殊是设计交通线路走向，修建隧道等时,常常会用到向斜，背斜等地质构造方面
3、的学问.因此这个“活动”的第一步是先依据向斜和背斜的成因和特点,学会如何判定向斜和背斜.其次步是选择修建地下隧道的位置.4. “火山”部分内容组织.教材从三方面介绍了火山,即火山是如何形成的，火山的结构，火山的规模.在火山的形成部分,教材用对比的方式介绍了两种不同的火山活动形式及 其形成的地貌,一种是裂隙式喷发与玄武岩高原的形成,一种是中心式喷发与火山锥的形成, 目的是让同学知道并不是全部的火山喷发都能形成火山锥.这给同学将来有机会到野外观看 火山供应一个基本常识.5. “活动 3”的设计意图.本活动中设计了两个问题,第一个问题是让同学用表中给出的数据阐述山岳对交通运输的影响,培养同学运用数据
4、分析地理问题的才能和文字表达才能. 其次个问题是给出实际的案例,让同学分析在山区修建大路应当考虑哪些自然和人文要素, 以考查同学运用课本学问分析，解决实际地理问题的才能.可编辑资料 - - - 欢迎下载学问结构 教学目标 学问与技能1. 明白褶皱断层的概念,熟识褶皱山和断层山的形成和基本外形特点.2. 明白火山的形成，结构和规模.3. 明白山岳对交通运输的影响.过程与方法1. 培养读图，分析问题和解决问题的才能.2. 培养理论联系实际的才能,把课本上学到的学问和生产，生活相联系.情感态度与价值观树立事物是运动的，事物是不断进展变化的辨证唯物主义观点.教材内容及分析 山岳是陆地地势的骨架,它的形
5、成和进展都和内力作用亲热相关.所以本节内容在继上节内容营造地表外形的力气后,将山岳作为一个典型的案例,通过对这个案例的分析, 让同学熟识到内力作用在地表外形的形成过程中所起的作用.这一节教材的内容共可包括两个重点内容：一个是山岳的形成.另一个是山岳对交通的影响.第一部分的内容山岳的形成,教材第一指出山岳的形成和内力作用关系亲热,然后对褶皱山，断块山和火山的成因，基本外形特点和规模进行分析.由于褶皱山和断块山是形可编辑资料 - - - 欢迎下载成于确定的地质构造上的,所以教材在表达这两种山岳的形成时,都先从褶皱和断层这两种最基本的地质构造开头讲起,并且教材仍配以阅读材料和活动题来帮忙同学更好地把
6、握这部分内容.其次部分的内容山岳对交通的影响,教材主要分析了山岳对交通三方面的影响：对运输线路结构，对线路分布格局和线路延长方向的影响,并且设计了相应的活动题帮忙同学懂得.教学过程及教学策略一，创设情境,激发同学的学习爱好.播放录像 ：全球山脉掠影. 最终将画面定格为世界地势图,让同学看世界陆地地势大势, 从而熟识到：山岳是陆地的主要组成部分,也是陆地的骨架.（通过录象呈现世界陆地地势大势,直观形象,简洁激发同学的无意留意,提高教学效果）老师：山岳是怎么形成的呢？同学：山岳的形成和进展都与内力作用有关.老师：山岳有很多类型,如褶皱山，断块山，火山等,今日我们就以它们的形成为例, 来看看内力作用
7、在地表外形的形成过程中,究竟有什么样的作用.二，充分利用多媒体帮忙新课教学的进行（一）褶皱山电脑播放 ：褶皱的形成请同学们摸索：为什么岩层会发生弯曲变形？ 同学争辩，回答：由于受到了巨大的挤压力.老师：这个挤压力是怎么产生的？同学争辩，回答：是地壳运动产生的.老师：很好。其实我们同学已经自己把褶皱的概念归纳出来了.在地壳运动产生的强大的挤压作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列的波状弯曲,叫做褶皱.指投影 在这个褶皱中,我们会发觉有很多个波状弯曲,每一个弯曲就是褶皱的一个基本单位,叫做褶曲.请同学们观看投影看一看这些褶曲之间有什么区分呢？同学：有的褶曲向上弯曲,有的褶曲向下弯曲.老师： 很好,
8、 我们依据岩层外形的不同, 将其分成两类： 背斜和向斜. 背斜岩层向上拱起,可编辑资料 - - - 欢迎下载向斜岩层向下弯曲.那么我们再来看一看,向斜和背斜的岩层的新老关系上有什么不同.电脑呈现画面 学 生 观 察图片,争辩后得出结论：在垂直方向上,二者都是新岩层在上,老岩层在下.在水平方向上,背斜中心部分岩层教老,两翼部分岩层较新.向斜中心部分的岩层较新,两翼部分岩层较老.老师：同学们归纳得很到位。在地貌上,由于背斜岩层向上拱起,所以常成为山岭,而向斜常形成谷地或盆地.但这只是一般情形,仍有特殊情形.大家请看。 电脑播放 ：背斜成谷,向斜成山的过程.（利用多媒体电脑动画重现岩层的演化过程,将
9、抽象的地理原理形象地加以演示,帮忙同学透彻地懂得问题）老师：为什么背斜会由山岭变成谷地,而向斜由谷地变成了山岭了呢？（为帮忙同学懂得,老师可以以掰蛋糕为例,让同学摸索一下,掰蛋糕的时候是蛋糕拱起的地方先断裂,仍是凹陷的地方先断裂呢？）同学摸索，争辩，回答：略.老师归纳：背斜顶部因受到张力,常被腐蚀成谷地,而向斜槽部受挤压,岩性坚硬不易被腐蚀,反而形成山岭.因此我们在判定背斜和向斜的时候不能单纯的依靠地貌来下结论, 而是要从二者的岩层弯曲情形和岩层的新老关系来判定.老师：那么,像这种由背斜或向斜发育而成的山岭和谷地,统称为褶皱山.褶皱山的规模有大有小.大规模的褶皱山系可以绵延数千千米,如纵贯南北
10、美洲西部的科迪勒拉山系, 以及横贯亚欧大陆中南部的阿尔卑斯喜马拉雅山系等.小规模的褶皱山只有几十米. 电脑投影 表格“背斜和向斜的比较”可编辑资料 - - - 欢迎下载褶曲的基岩 层 的 新 老 关地表外形岩层外形本外形背斜岩层向上拱起系中老两翼新未腐蚀地势山岭腐蚀后的地势谷地向斜岩层向下弯曲中新两翼老谷地山岭（通过同学的填表情形,准时明白课堂教学成效,从而调整教学进度,并且加强了同学对这部分内容的把握. ）活动：让同学依据所学内容完成课本P80 的活动题,老师从旁加以引导，点拨.（参考答案） 1，依据岩层外形判定,乙地是背斜,甲地是向斜.本图表达的是“向斜成山”. 2，假如在这里修建一条东西
11、向的底下隧道,应当选择在乙地,由于背斜的岩层走向类似于石拱桥,能保证工程的安全稳固,而且不利于地下水的储存,便于施工.（过渡）由于岩层受力方向不同,表现的形式是不一样的.当来自水平方向的挤压力使岩层发生弯曲变形,形成的是褶皱.而当岩层受到来自垂直方向的压力或张力时,岩块会发生破裂，位移或者错动,这就叫断层.（二），断块山 电脑播放 ：断层的形成及地貌（老师在黑板上画出断层示意图,提问）断层和褶皱之间有什么区分？ 同学争辩，回答：略.老师：断层和褶皱的主要区分有两点：一是断层的岩层是不连续的,二是两侧岩块沿断裂面发生的明显的位移.从断层两侧岩块的相对移动方向（可能一侧上升或一侧下沉）可看出,相对
12、上升的岩块, 在地貌上常形成块状山或高地,如我国的东岳泰山，西岳华山，江西庐山等名山,都属于上 升的岩块.另一侧相对下沉的岩块,就常形成谷地或低地,如我国陕西南部的渭河平原，山 西中部的汾河谷地.由于断层发育而成的山岭和谷地,统称为断块山地,简称断块山.断块山是地壳运动过程中形成的一种分布特别广泛的地貌外形.它的规模大小不等,大的断块山可以延长数千米, 如我国的华山（投影华山断崖的图片）等,小的只有几十米.（三），火山 电脑播放 ：有关火山的科普录像鼓励同学依据录像内容来归纳火山的形成过程.可编辑资料 - - - 欢迎下载同学：略.老师：处于地下深处的岩浆,在巨大的压力作用下,有时候会沿着地壳
13、薄弱地带喷出地表.假如岩浆是沿着地壳的线状裂隙流出,往往形成宽广的玄武岩高原,如哥伦比亚高原.假如岩浆是沿着地壳的中心喷出口或管道喷出,往往会形成火山,如我国的长白山主峰. 投影 火山示意图引导同学读图,分析：火山的结构特点和规模大小.同学：略.老师归纳： 火山由火山口和火山锥两部分组成.火山口是地下岩浆上涌喷出地表的出口.没有破坏的火山口是一个中心低凹的封闭凹地,有时候会积水形成湖泊,如我国的长白山天池.破坏后的火山口呈半封闭状态.火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流淌过程中积存而成的锥形体.它一般由多次火山喷发形成,上部坡度较大,下部坡度较缓.火山的规模大小不一,大火山的相对高度可达
14、4000 5000 米, 火山口直径为数百米. 小火山的相对高度不及100 米.三，通过活动题,让同学自主发觉规律老师组织同学分小组争辩活动的第一题, 让同学从技术要求， 工程量和造价等方面,分析山岳对交通运输线路结构的影响.同学分小组活动,得出结论.分组合作,既让每一位同学参与课堂活动,同时也培养了同学的合作意识和才能老师归纳： 从表 4.1 分析得知： 铁路的最大限制坡度远远小于大路,说明铁路对地势的要求较高.从表4.2 分析得知：山岳地区修铁路的工程造量和造价均比平原，丘陵地区高.综合分析来看,在山区修建铁路比较困难,而进展大路相对简洁些.所以一般情形下,山岳地区的交通运输线路主要以大路为主,而后才是铁路.老师：那么假如我们同学们是工程师的话,现在让你在山岳地区修建大路,你是把大路修在地势较陡的地方,仍是地势较缓的地方呢？同学回答：修建在地势相对和缓的地方,例如山间盆地和河谷地带.老师：很好.在山岳地区,人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带.并且为了达到线路的技术要求,在山岳地区修建大路和铁路往往需要迂回前进.同样的直线距离,山岳地区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原和丘陵地区.老
