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1、重大装备研发与产业化诲洋工程装备Pleasure Group Office T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18重大装备研发与产业化_海洋工程装备 发展领域作为为我国国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，装 备制造业成为我国关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集的 产业，是我国产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的 集中体现。2009年2月4日，国务院常务会议审议并原则通过 了装备制造业调整振兴规划。规划强调，要加快振兴装备制 造业,必须依托国家重点建设工程，大规模开展重大技术装备自 主化工作；通过加大技术改造投入，增强企业自主创新能力，大 幅度提高基础配
2、套件和基础工艺水平；加快企业兼并重组和产品 更新换代，促进产业结构优化升级，全面提升产业竞争力。刚刚出台的船舶工廳兴规划明确指出，要“开发高技术高 附加值船舶,发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。支持 造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开 发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备。业内人士认为，目前受全球经济危机的影响，国际航运市场 出现崩溃式下挫，造船市场月度新船订单量也萎缩至不足100万 载重吨，创下10年来最低，国际造船市场已进入严冬。船东和船 厂都在观望，恐慌情绪还在蔓延，无法下单或者调整自己的经营 策略。受航运市场不景气的影响，世界造船业将进入新一轮为期 数
3、年的下行周期。不景气很可能對续一年或更长的时间。然而严冬之下还有春色：在高油价的刺激下，各国石油公司纷纷向海 洋进军，尽管近期国际油价大幅下调，但今后全球进入高油价时 代的趋势不会发生根本性变化,海洋工程装备市场长期发展仍被 业界看好。当前，在巴西、北冰洋、西非和中国南海，石油公司 的竞争趋于白热化。海洋油气开发的热潮刺激了海工装备市场的 繁茉：一方面，以钻井平台为代表的全球海工装备利用率高 达;另一方面，包括油气钻采平台、存储设施、工程船舶在内 的海工装备2007年全球市场规模已超过3000亿美元。借助海洋 工程装备走出当前的困境，已经成为国内大型船舶工业企业的共 识。前景展望海工装备动辄数
4、亿美元的单价，刺激了很多制造企业的神 经。在数千亿美元的海工装备市场中,中国元素占据了相当重要 的地位。中国近海石油约有240亿吨资源量,14万亿立方米天然 气资源量。近年来，勘探人员又在南沙海域发现总资源量达320 到430亿吨的油气资源。拥有丰富油气资源的中国南海被誉为”第 二波斯湾二中海油近期宣布,将在20年内投资2000亿元，到2020年 在南海深水区建成年产5000万吨油当量的生产能力。”十一五”1=1期间，中海油建成投产的油气田将达50个。在装备需求方面，中 海油的海工装备需求将达1000亿元。为了度过造船业的萧条期，更为了分享诱人的海工装备市 场，国内外海工装备制造企业纷纷起来，
5、加入激烈的竞争之中。据了解,目前在巴西、北冰洋、西m詠口中国南海，石油公司 的竞争趋于白热化，海洋油气开发的热潮刺激了海工装备市场的 繁荣：一方面，以钻井平台为代表的全球海工装备利用率高IEI达 ；另一方面，包括油气钻采平台、存储设施、工程船舶在内 的海工装备2007年全球市场规模已超过3000亿美元。现状分析海工装备制造具有高技术、高投入和高风险的特点。抛开高 技术不说，海工装备造价都谜高，有些甚至超过几亿美元，即 使是一些海洋工程辅助船，其造价也都远高于同型传统船舶，建 造企业必须具备强大的调配资金和融资能力，同时，还要克服系 统集成度高、工序复杂和建造进度不易控制等难题。这三”高”使 得
6、海工装备对于相当多的制造企业来说是”烫手的山芋”而非”美味 蛋糕二于是，大企业自然就成了海工装备市场的绝对主角。内现状在国内，中国船舶工业集团、中国船舶重工集团两家央企依 靠技术、人员和资金实力，占据了大部分的市场份额，是中国海 工装备制造企业当仁不让的主力。两大集团旗下的上海外高桥、 青岛海西湾和大连重工等制造基地，承建了以10万吨级FPSO和3000米水深半潜式钻井平台等为代表的高产品，代表了中国 海工装备制造的最高水平。此夕卜，振华港机这一世界港口机械行业的巨无霸，也早就将 海洋工程确定为将来的战略支柱产业，力求2-3年内使之占据公 司300多亿元总产值的半壁江山。振华港机自主研制的75
7、00吨 全回转浮吊”蓝鲸”号，创造了浮吊吨位的世界之最。在FPSO和 海上风电设备等领域，振华港机也在全力争取市场份额。除了中船工业、中船重工和振华港机这些国有企业，以江苏 熔盛重工为代表的民营制造企业也是国内海工装备市场上的一支 重要力量，它们作战灵活，产品多样，主要占据了工程机械辅助 船舶等领域的大部分市场份额。外现状雄心勃勃的国内企业,面对的是更加雄心勃勃的国外同行。 依靠长期的扎实投入，韩国企业走在了业界的前列。韩国的三星 重工、大宇造船海洋和现代重工三驾马车通过近10年的不断积 累，凭借高技术、高质量和高附加值的三高方针横扫世界海工装 备市场，奠定了韩国世界第一海工装备制造强国的地位
8、。据报 道，三星重工2008年前7个月海工设备订单达54亿美元，其中1艘瑞典订购的油气勘探钻井船造价甚至达到令人吃惊的亿美兀。和韩国一样，世界海工装备制造的另一龙头新加坡也有出色IEI的业绩。新加坡吉宝和胜科海事在海洋工程设备建造方面也久负 盛名，技术力量十分雄厚，在自升式钻井平台、半潜式钻井平台 和改装FPSO市场的占有率都相当之高。核谯术水动力学技术是海洋工程装备研发过程中的关键技术。海上 风电设施、海洋平台必须具备进入和驻定于特定海域,在恶劣的海 洋环境下长期有效地稳定作业和运行的能力。水动力学问题的研 究是近海、深海和超深海资源开发中的一个重要的前提性的共性 关键技术领域。在海洋环境条
9、件中，最重要的当首推海洋波浪，即 水波、风、流等主要水文要素也须充分考虑。支撑条件海洋工程装备行业需要强大的科学技术支撑，大型的机械设 备涉及到了动力学、机械、自动化等技术，这些都需要进行相应 的针对海洋工程装备的特定研发,只有这样才能为海洋工程装备 提供必需的科技支撑。海洋工程装备行业还需要充足的经济支撑，在大工业生产 中，过程是长期的，在这个过程需要很多资金，如果结果不成功 投入就全部废弃,这对很多国内的生产商是很难承担的，这就需 要国家的经济帮助。产业链条据了解，配套设备在整个海工装备中的地位比船体要高得多，比如一艘造价数亿美元的FPSO船体造价只占总造价的不到20% ,其他大部分被配套
10、设备占据。获悉，近期由于设备脱期, 中海油在招商局重工订造的两座多功能作业平台建造延期；法国 波邦集团在中国船企建造的海工辅助船也出现了高拉力绞盘、螺 旋桨和推进器等设备供应不足问题。如果我国海工配套业不能实现与海工装备制造业同步发展, 中国企业各被牢牢钉在海工产业链的低端，这是中国企业进军海 工市场最大的隐患。制约因素在这个供给和需求方数量都不多的市场中，竞争的关键就是 技术和质量。目前国内能生产的钻井平台,很多都是从国外专引用过来 的，缺乏自主创新的东西。酉。套设备在整个海工装备中的地位比 船体要高得多，比如TS造价数亿美元的FPSO船体造价只占总 造价的不到20% ,其他大部分被配套设备
11、占据。如果我国海工配套业不能实现与海工装备制造业同步发展，中国企业将被牢牢钉 在海工产业链的低端，这是中国企业进军海工市场最大的隐患。近期，由于设备脱期，中国海洋石油总公司在招商局重工订 造的两座多功能作业平台建造延期;法国波邦集团在中国船企建 造的海工辅助船也出现了高拉力绞盘、螺旋桨和推进器等设备供 应不足问题。这两个例子都说明了要想开拓海工市场，国内企业还有很多 功课要做。在海工市场大发展之际，提升核伊支术能力迫在眉 睫，中国企业必须和时间赛跑。IEI针对面临的新形势，海洋工程装备工业当前工作的重点应放在 积极应对风险、提高生产经营水平，防止产业大起大落，保持平 稳较快发展上。一要把降本增效作为应对和防范风险的基本措施。在当前形势 下,船舶企业更要苦练内功，强化管理，毫不放松地抓好现代装 备模式建设，进一步提高生产效率，确保产品质量；更要高度重 视节能降耗工作，对标日本、韩国先进海洋装备企业的能耗物耗 水平，深入挖潜,降低成本，提高效益。二要大力提高企业自主硏发能力。在市场进入不景气阶段， 对海洋装备企业来说既有挑战，也有机遇。海洋装备企业可以有 更多的精力放在科研和新产品开发上。三是各级行业管理部门和中介组织，要进一步完善对船舶工 业的信息、法律、金融等方面的服务。
