浅谈水泥混凝土路面病害之脱皮露骨 刘影摘要：水泥混凝土路面强度高、 耐久性好、 稳定性好、 养护费用少，而且能适应重载、 快速而繁忙的汽车运输要求， 在城市道路、厂矿道路、 停车场和公路上广泛采用 但是， 如果在施工中不按施工技术规范和设计图纸的要求施工， 或者是道路管养不当，会产生各种破坏 根据多年的跟踪分析认为， 许多新完工的水泥混凝土路面使用不到一年， 在行车作用下就出现不同程度的混凝土表面细集料散失、粗集料暴露，这就是脱皮露骨这种破坏不仅影响美观， 而且影响行车平整度的要求， 缩短了路面的使用年限关键词：水泥混凝土路面 ;脱皮露骨1 病害原理分析1.1施工中使用低标号水泥、 过期或受潮结块水泥， 这些水泥活性差而影响混凝土强度1.2使用不符合规范要求的砂1.3使用级配不好的碎 （砾）石 碎（ 砾） 石级配不好、 针片状含量过大时， 在施工中混凝土离析而降低表面强度1.4 水泥混凝土配合比不准确 混凝土拌合物水灰比过大， 造成水泥混凝土路面面层聚集的砂桨增多， 降低了面层强度; 水灰比过小， 影响提浆抹面， 便向面层洒水补充， 导致面层强度降低; 混凝土中水泥用量过多，不仅不经济， 而且容易产生塑性裂缝、 温度裂缝。
1.5 搅拌不均匀、 搅拌时间过短或过长 混凝土拌合物攪拌时间不够， 水泥砂浆未完全裹覆到碎 （砾） 石粗骨料上， 粘聚力不够， 造成混凝土强度降低，在通车后混凝土路面易脱皮露骨 搅拌时间过长， 致使骨料破碎， 混凝土中空气含量发生变化， 混凝土的和易性也发生显著变化， 也会造成混凝土强度降低1.6水泥混凝土拌合物离析或流动性降低 混凝土拌合物在运输和摊铺时发生离析，大量的砂浆聚集在混凝土表面， 因砂浆的干缩变形要比混凝土的大， 强度比混凝土低得多，故经车辆磨损路面混凝土易脱皮露骨 混凝土拌合物运输时间过长， 水分蒸发过多， 引起混凝土塌落度偏低， 可能出现不规则的收缩裂缝1.7欠振、 漏振或过分振捣 振捣时间过短不易捣实， 过长会使混凝土产生离析 这样会造成面层骨料分布不均匀， 产生收缩裂纹1.8表面整修不合理 在施工中当水泥混凝土路面标高低于设计标高时， 为了施工方便采用砂浆多的混凝土去补， 降低表面混凝土强度; 整修作业时，特别是在烈日下施工， 混凝土表面水份蒸发快， 表面干影响提浆抹面时，洒水补充， 降低表层混凝土强度; 当水灰比大时， 洒生水泥粉抹面， 表层混凝土强度不均匀， 产生裂纹; 抹面过早， 水泥的水化作用刚刚开始， 凝胶尚未全部形成， 游离水分比较多， 虽然抹面压光， 表面还会游浮层水而影响强度; 抹面过迟， 水泥已经初凝硬化， 会扰动硬结的面层， 降低强度。
1.9养护不当，施工管理不善 路面成型后， 浇水养护时间过早易导致路面大面积起皮 养护较迟，在干燥环境中面层水分迅速蒸发， 水泥水化作用就会受到影响， 减缓硬化速度， 使水泥砂浆脱水而降低强度2 病害预防措施2.1水泥混凝土路面宜采用强度42.5Mpa 以上的旋窑硅酸盐或普通硅酸盐水泥， 因为它们且有强度高、 收缩性小、 耐磨性强和抗冻性好等特点 水泥进场时， 应有产品合格证及化验单， 并应对品种、 标号、 包装、 数量和出厂日期等进行检查验收 标号、 厂家、 品种、 出厂日期不同的水泥， 不得混合堆放， 严禁混合使用 按施工技术规范的规定对水泥进行强度、 凝结时间、 细度和安定性等指标的试验， 尤其是出厂期超过三个月 或受潮的水泥必须经过试验， 按试验结果决定正常使用或降级使用2.2 路面水泥混凝土用砂不仅应质地坚硬、 洁净， 且要符合级配要求，砂的细度模数宜在25～ 32之间; 小于0. 08mm 的颗粒不应超过3% ; 砂中不得混有石灰、 煤渣、 草根、 土块、 贝壳等其它杂物2.3 为了保证混凝土具有足够的强度、 良好的抗滑、 耐磨及耐久性， 应选择质地坚硬、 无风化， 其抗压极限强度在50Mpa 以上， 且符合一定级配的碎 （ 砾） 石。
严格控制针片状、 风化岩、 泥砂、 石粉、 垃圾等杂物的含量 必须贮存在不会混入垃圾、 杂物等的地方2.4路面水泥混凝土要求在施工时准确使用施工配合比， 严格控制水灰比、 水泥用量、 碎 （砾） 石级配和砂率， 施工技术人员要根据气候变化， 经常测试砂、 石含水量， 准确掌握混凝土配合比中的用水量， 根据具体情况进行配合比的调整 按照使用要求， 掺加经过试验检验的外加剂， 提高混凝土质量， 降低成本2.5 路面水泥混凝土要严格控制搅拌时间， 搅拌机要用性能好的强制式搅拌机或可倾式搅拌机， 不要用不倾式的搅拌机 强制式搅拌机最小搅拌时间可用60s， 可倾式搅拌机的最小搅拌时间可用90s， 搅拌时间不得超过规定时间的 3 倍 任何情况下， 达到规定的搅拌时间还不能出料时， 必须暂时停止搅拌 搅拌时要对水灰比和塌落度 （或工作度） 进行严格监控， 未经技术人员同意不得随意加减用水量2.6为了保证路面水泥混凝土的工作性， 混凝土拌合物在运输中， 应考虑蒸发失水和水化失水， 以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等 要减少这些因素的影响程度， 其关键是缩短运输时间， 并采用帷布覆盖防止水分损失和雨淋， 整修平整运输道路， 防止发生离析。
如发生离析现象， 应用铁锹将拌和物翻拌均匀 摊铺时抛掷和搂耙也易造成离析， 应禁止采用2.7 振捣混凝土时， 插入式振捣器每一插点要掌握好插入间距和振捣时间， 应视混凝土表面不再明显下沉， 不再出现气泡， 表面泛出灰浆为准 在用平板式振动器全面振捣时， 振动时间以不再冒气泡并均匀地出现浆液为准 振动时应成排依次前进， 排与排之间互相搭接10～20cm， 防止漏振 混凝土全面振捣后， 再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平， 振动梁往返拖拉2～ 3 遍， 使表面泛浆， 并赶出气泡2.8 在水泥混凝土路面表面整修时， 混凝土板表面低凹处要用同等级混凝土修补 面干影响提浆， 绝对不能洒水补充; 水灰比大时， 绝对不能洒生水泥粉抹面， 而只能靠调整混凝土拌和物的水灰比来适应 在混凝土路面成活时， 现场预备轻便易于挪动的工作雨棚， 混凝土终凝前防止雨淋2.9 在水泥混凝土路面施工时要掌握好养护时间， 混凝土表面泌水消失后， 就要进行洒水养护， 用湿草袋、 麻袋、 土工布等物覆盖路面混凝土表面， 每天洒水 2～ 3 次， 具体以保持湿润为准 有条件时可在表面喷洒薄膜养生剂进行养生 养护天数不宜少于 14 天， 混凝土抗弯拉强度达到35Mpa以上.2.10 加强现场管理， 混凝土强度尚未达到 25% 时， 不得让手推车通行，尚未达到80%时， 禁止机动车辆通行。
对工期紧， 强度要求高的混凝土路面， 掺早强剂和减水剂， 提高混凝土的早期强度和改善混凝土的抗磨、 收缩等物理、 力学性能3 补救措施一般公路采用稀浆封层加以处治高速公路采用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治对于较大面积采取稀浆封层及沥青混凝土罩面 -全文完-。