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1、浅谈Rockshox前叉的原理和部分特性技术1:2012-10-16绿色的部分适合菜鸟看首先普及下前叉常识，前叉可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做 一下介绍：弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。比如Rockshox, manitou的底 端叉子如：J1, SIX,都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的 一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。这种叉子成本低，价格不贵，名牌 的一般在300元左右，二线品牌一般都在200元上下。这种叉子一般都具有软硬调节功 能通过压缩弹簧来获得不同的软硬（即弹簧压缩的越厉害，叉子就越硬，反之就越软），同 时，要损失一
2、定的行程。一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm 左右的行程。油簧：这个词要分开来理解：油阻+弹簧。这类叉子就是在上者的基础上，一边叉是 弹簧，另外一边叉是油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般 在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节（即龟兔调节），锁死功能，部分具有形成调节功 能。市面上的这类产品有Rockshox J3, Manitou Axel, Suntour Axon （本人正 在使用）。这种产品价格差别很大，从400-1 000元不等。一般情况下，这种叉子重量上 没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。油气：这个和上面的油簧叉类似
3、，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。通过打气来 调节软硬。一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。Rockshox的TORA, Manitou的R7 super就属于这类产品。目前，有些二线厂家也牛产这种前叉，比如Suntour 的xcpro, Axon气压版，斯普Aries系列。这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量 上可以更轻，一般都在1.8kg以下。但相对来说，价格更高，一般都在1500元以上。这类 叉子同样具冇回弹，锁死的功能。双气：这是Rockshox高端产品的一个特点。其采用正负气压，比如Reba team, sid team都使用了这种技术，这种叉子更轻，重量在1.6KG
4、左右。和対价格更高，一般都在 2K以上。述有一种避震值得一提，就是帘能避震。FOX将这种技术在的其X系列的产品上。 其主要特点是，当车手送从面向下压避震的时候，避震并不动作，而在骑行过程中，当路 面不平坦时，从下面传导上来的力可以让避震动作。目前这类叉了非常昂贵，价格在4k 左右。下面说下RockShox几款具体的叉子，首先要说明的是，这里只说2011年款的。 ROCKSHOX的Cross Country前叉中，档次从高至【J低排，有REBA和SID, RECON, TOR A, DARTo我用过REBA, TORA和DART, SID是试用过，其中REBA和SID都为 顶级前叉。REBA是X
5、Ctrail义，真正意义上的XC越野义，其强度为这里所有义中最高的，而 TORA的强度是仅次于它oREBA的重量仅次于SID（最轻的RLTTi Dual Ah版是1620g）, 同时它又是功能最多叉，官方的定义是“变色龙”。其系列有REBA RL , REBA RLT, REBA RLTTi, REBAXX29”。其中 RLRLTRLTTi 中都冇 Dual Air, Air U-Turn,和 Dual Air for Trail 29”，XX则只有Dual Air和Dual Air for trail。所有的型号回弹介质都是双气压。RL和RLT的阻尼是避震汕+Motion Control阻尼
6、棒，RLT Ti则是避震汕+Blackbox Motion Control钛合金阻尼棒+双重冋弹。XX则是用避震汕+XX Motion Control,且压缩 调节肓接采用液压装置。SID是XC-Race叉，是XC竞速叉。其强度可以说仅比DART强点，但其重量是所 冇系列中最轻的，其中SID WORLD CUP仅重1345g其系列冇SID RLT, SID RLTTi, SID World cup, SID XX, SID XX World cup0 所有型号中都是 Dual Air 版。回弹介质都 是双气压。阻尼系统照搬REBA, World cup与RLTTi -样。RECON是小间型产物
7、，是探索未知路段的首选。回弹介质通常是单气压或者弹簧。 阻尼全部都是避震油。其系列有 RECON Sliver RL, RECON Sliver TK, RECON Gold R, RECON Gold RL, RECON Gold TK= RECON还是推荐弹簧作为回弹介质，弹费线性比 较好。而ROCKSHOX的单气压技术，轻易越用越不润，无法跟FOX的智能单气压技术 相比（RS的双气压调整好后与其不相上下）TORA则是专门为高强度越野而生，价格便宜，强度很高，很润，而且作为油簧叉其 2.2kg 的重量并不太重。2011 年款中只有 TORA Trail 289, TORA Trail 30
8、2, TORATKo 其中289和302的特点是Coil U-Turn,而TK则是Preload （预压行程可调）。Dart是进门的越野叉。价格便宜，强度较低，很润，同时也最重，最最普通的Dartl 要2400多g。阻尼是避震油，回弹介质是弹黒2011年款只有120mm行程。其系列有DART 1 , DART2（2012年升级为 XC28） , DART3（2012年升级为 XC30）。ROCKSHOX的前叉中的后缀为RL的就是以而的SL, RLT则就是以前的Race,而 RLTTi则是以前的Team。R代表回弹可调，又名阻尼可调，就是常说的“乌龟兔子”。这个功能是调节前叉被 压缩后恢复到原来
9、行程的速度。其原理是通过旋钮来控制阻尼油路中的阀门大小，以得到 控制油活动速度的目的。“乌龟”代表着增大阻尼，减小流速，此时回弹的速度就会比较 慢，而“兔子”则完全相反。“乌龟”过强，会是前叉在过连续的落差时，前叉因来不及 回弹使行程造成打底，这个就是老外说的“BOBING” o “兔子”过强，则前叉在碰到 大落差时，前叉一被压缩就马上回弹，使得避震效果完全被抵消，此时跟硬叉的感觉几乎 相同，而且“兔子”过强很轻易在大落差后造成前轮失控。因此一般而言，阻尼的调节是 在前叉不会忽然回弹的情况下回复速度尽可能的快一些。L代表压缩调节和锁死。其中压缩调节是锁死的一个过程。而压缩阻尼调节的运作机 理跟
10、回弹阻尼是一样的，只是作用的时间不一样罢了。锁死的话是最大化的压缩阻尼。此 时前叉的可用行程几乎为零。效果跟硬叉等同。T代表锁死状态下的解锁程度，是指前叉在锁死状态下运作时，当碰到多大的力可以 自动解锁。这样可以避免锁死状态下，阻尼长期撞击阀门底部而使锁死功能失效。RS的 叉中有一个叫做External Floodgate的功能，也就是阀门可调，就是调节解锁功能的。Fixed CoiI, Firing Arrow回弹介质为弹簧。优点是结构简单，维护方便，线性 效果好，价格便宜，无需调整。缺点是普遍较重，且不同体重的人使用时效果会不同。运 用在 DART1/2/3,TORA TK, RECON
11、Sliver R/ TK, RECON Gold R/ RL/ TK。Coil U-Turn,以弹费作为冋弹介质，通过一个旋钮能够改变弹费是非，从而达到改变 行程的目的。这项技术在2011年款RS的XC叉中,Tora Trail 289/302有所运用了 （Recon351原先冇运用，不过现在也停产了）。Solo Air,以单气压作为冋弹介质。其不同J* FOX的智能单气试冬因此线性效果不怎 么好。优点是能够采用不同的气压值，使体重不同的人都能根据自己悄况设置，调节方便, 而F重量较轻。缺点是线性效果不怎么样，而长期使用后会越用越不润。冃前RECON 下所有系列中都有使用这个技术。Dual A
12、ir,以双气压作为回弹介质。调整的好后，跟FOX的智能单气室效果等同。优 点是特别润，重量轻，能够根据骑行风格来设置，地形适应性强。缺点是设置比较困难， 必须配合回弹阻尼调节才能达到极佳效果。冃前SID的全系列和REBA的全系列全都 采用这个回弹介质。Air U-Turn,效果跟Coil U-Turn 样，只是釆用双气压为介质。目前REBARL, REBA RLT, REBA RLTTi有釆用这种技术。这个标志是一个rockshox的技术标志。black box。之前我也觉得很希奇。为什么会有这个标志。很多人叫黑盒子。可是黑 盒子是指的什么呢？后來经过sram的技术培训后得知。这个黑盒子是个寓
13、意。一个神秘 的象征。有这个标志的是代表着目前sram给车手赛事所专用的系统。而带有着这个标志 的东西一定是日前sram的最高的应用技术了。当然作为零售來说自然也就是价格很高了。motion control的则是一个锁死度控制技术。之丽的老款sid是可以锁死。锁死的主要是靠着一个阀门。这个阀门说白了就是个顶 针的功能。这样通过调节阀门的大小就达到了控制避震油的活动速度。当阀门锁死，也就 意味着避震汕不能活动。实现了锁死的功能。可是这究竟是依靠手动的方式来实现的。当 你在前叉锁死状态下骑车，肖有我们骑车在锁死状态下有较人的落差骑行时候，管内的汕 则会有较强的压力来冲击阀门。时间长久了就会造成阀门
14、的失灵。这就是所谓的锁不住了。 此吋，这项功能就报废了。老sid都是由于这个题目而头痛。motion control在05年出现。就是为了防止长时间的避震油冲击阀门造成损坏的一 个保护装置，而后来经过适当的演变变成了锁死可调节功能。通过调节阀门的开启度，来 达到锁死灵敏度。上图的gate黄色旋钮就是调节锁死行程度的旋钮。很多人以为在04年sram收购了 rockshox之后，不见得会有什么太多起色。再加上 为时的manitou spv的稳定平台阀技术避震器叱咤风云。対rockshox是-一个严酷的考 验。而rockshox从新组队的那些工程师则把sid的弊端项目进行了修正。同时还推出了 全新的
15、型号reba。并且在有些型号上面增加行程调节了 UTurn功能。实在reba team 就是加07款的sid加强版本。很多人在这个型号起初并不关注。而后来慢慢的接触到reba 才知道他的好处。这义子在当年获得了 mtbr的不少奖项。随着现在的xc运动越來越激烈。车手的运动强度与成绩不断的进步。sid也在沉寂了 7年的时间之后进行了全新的设计。加粗了内管，进行了全新的设计，为了保证欧洲的一 些苛刻强度测试，往掉了之前曾经超轻量的carbon叉肩以及上管的world cup型号。 而又回到了铝镁合金外管，叉肩，以及铝合金上管，这样是为了保持一贯的刚性，稳定性。 而重量方面则没有增加多少。新款的si
16、d把motion control进一步的升级。把之前的橡 胶缓冲材质改为了钛合金。这使得木钱价上涨很多。而这种钛合金的缓冲管工厂为了达到 精密的程度，多次在台湾木地测试，并不理想。台湾木地的一些配套加工工厂生产出来的 产站批量稳定性不是很理想没法达到髙粕度的要求，于是rockshox采用了 F1木加工后进 口到台湾组配，形成新款sid的生产缓慢，因本钱的大幅度进步，并且产量的相対的守旧。 这就造成新款的sid前叉价格特別贵。上图就是我说的这个题目。左边的是老款的sid motion control的缓冲胶,而中间 的则是新款sid的最低配置的缓冲胶棒。型号是sid race-而最右边的则是ti材质的缓冲 棒。这个就是应用在最新款的sid team以及sid world cup上而。很多爱好者把之前的水货sid价格公* *的价格作为一个评估价格,來评估新款的sid, 这是一个极大的错误，而这是由于有些oe
