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1、 .新建铁路长春（开安）至西巴彦花CX-I标段工程涵洞冬季施工方案中铁二十三局集团有限公司长西铁路项目经理部2016年10月 .页脚. 目录一、编制依据1二、冬季施工的确定1三、气象资料1四、冬季施工特点及难点1五、施工项目安排2六、施工准备3七、冬季施工方案4（一）涵洞墙身的施工4（二）冬季施工各项措施61、涵洞墙身混凝土的保温养护措施62、施工设备安全保证措施63、温度监控措施64、质量保证措施7（三）涵洞冬季施工注意事项7（四）冬季施工的技术要求7（五）、主要设备、材料供应计划8八、混凝土搅拌站8九、质量、安全、消防及环保保证措施9（一）质量保证措施9（二）安全、消防保证措施10（三）环
2、保保证措施11（四）其它措施11十、冬季施工应急预案121、暖棚内防火应急办法122、紧急救护措施123、下雪应急措施12新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工方案报审表 工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路工程 施工合同段：CX-I标段 编号： 致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）： 我单位根据承包合同的约定已编制完成涵洞冬季施工的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监
3、理工程师： 日 期： 年 月 日涵洞冬季施工方案一、编制依据1、长春（开安）至西巴彦花线施工图设计及相关标准图集。2、国家、铁道部现行设计和验收标准及有关的质量及安全规程等。3、吉林省长岭县气象资料。二、冬季施工的确定根据铁路混凝土工程施工技术指南和铁路混凝土与砌体工程施工规范规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5度或最低气温低于-3度时，混凝土工程按冬季施工规定施工。长岭地区冬期施工起讫日期大约在10月中下旬4月上旬，冬期总天数约160-180天。冬季施工方法和方案的确定根据长春（开安）至西巴彦花线工程特点、当地气象资料
4、、使用材料来源和工期要求等因素。三、气象资料长西铁路标二工区属中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。年平均气温为5.5，极端最低气温气温为-35.1，极端最高气温41.6，最冷月平均气温-15.7度，土壤最大冻结深度1.71m。 年平均降水量429.5mm，年平均蒸发量1532.2mm，按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。根据长岭县气象局历年气象信息及实地调查了解，长岭地区平均气温低于-3C的起止时间为每年的10月中下旬至翌年的4月上旬，施工天数为160-180天。但根据历年气温的变化规律，冬季施工又可分为一般低温
5、阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的10月中下旬至11月下旬和翌年的3月上旬至4月上旬，大约7080天，占整个冬施时间的60左右，白天气温基本处于正温。极低温阶段的时间是：每年的11月下旬至翌年的2月下旬，特别是1月份属于气温的最冷月。四、冬季施工特点及难点1、冬季混凝土特点：04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝
6、土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至水泥混凝土浇筑完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的框架涵全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和燃料。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。5、冬季寒冷多风，热量散失快，暖棚在防风方面稳定性要求高，在防寒方面密封要求严。保温暖棚对混凝土及钢筋等工程材料进入工作面造成障碍，施工组织干扰大，有些材料必须采用人工二次倒运。6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境
7、不利，是施工事故多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。五、施工项目安排为保证工期部分桥涵将在今冬继续施工，截止2016年10月28日，长西铁路标二工区涵身浇筑完成10座，底板浇筑完成4座，基础浇筑完成13座，地基换填完毕成6座，基坑开挖完成2座，二工区计划对25座桥涵进行冬季施工（以涵身为主），桩号如下：DK32+500 1-2.0m框架涵（基坑开挖完成）DK33+450 1-2.0m框架涵（底板施工完毕）DK33+730.8 1-5.0m框架涵（底板施工完毕）DK34+004.7 1-1.5m圆管涵（基础施工完毕）DK35+240.7 1-1.5m框架涵（基础施工完毕）DK35+617.
8、7 1-6.0m框架涵（基础施工完毕）DK42+760 1-4.0m框架涵（地基换填完毕）DK47+860 1-2.0m框架涵（底板施工完毕）DK48+185.0 1-2.0m框架涵（基础施工完毕）DK48+562 1-2.5m框架涵（基础施工完毕）DK49+630 1-2.5m框架涵（基础施工完毕）DK51+548 1-5.0m框架涵（地基换填完毕）DK51+860 1-2.0m框架涵（地基换填完毕）DK52+260 1-2.0m框架涵（地基换填完毕）DK52+614 1-4.0m框架涵（地基换填完毕）DK52+980 1-2.0m框架涵（地基换填完毕）DK53+823 1-2.0m框架涵（
9、基础施工完毕）DK54+526 1-4.0m框架涵（基础施工完毕）DK54+780 1-3.0m框架涵（基础施工完毕）DK55+074 1-4.0m框架涵（基础施工完毕）DK58+349 1-4.0m框架涵（基坑开挖完成）DK59+312 1-4.0m框架涵（底板施工完毕）DK61+637 1-1.5m圆管涵（基础施工完毕）DK64+580 1-3.0m框架涵（基础施工完毕）DK64+889 1-3.0m框架涵（基础施工完毕）六、施工准备在冬季来临前合理安排冬季施工计划，编制冬季施工措施，按照计划做好各种资源配置工作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求。1、结合实际情况制定可操作性冬季施
10、工防寒保温措施，提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。2、组织本工区全体施工管理人员和各施工作业班组学习冬季施工防寒知识，冬季施工安全、质量注意事项，进行人员冬季施工培训。3、安质部针对冬季施工特点制定出安全生产措施，并组织对全体职工及架子队伍人员进行冬季施工、防寒、防风、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。4、物资部做好钢材等施工材料的运输和储备工作，对新进材料及时下达书面通知单，报试验室进行检验，提前准备冬季施工使用的防寒材料、设备、劳保用品。5、冬季施工中质检部门应加大质量检查力度，发现问题，要求限期整改解决，保证各项防寒措施的落实。现场
11、技术管理人员应加强指导，严格检查，确保冬季施工的工程质量。6、加强与气象预测单位联系，预防寒流大风侵袭，收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。七、冬季施工方案（一）涵洞墙身的施工1、搭设暖棚：用塑料大棚膜全封闭。即在涵洞外侧用钢管单独搭设保温防护架，保温防护架的宽度、高度必须保证涵洞的钢筋绑扎、墙身模板安装、混凝土浇筑等工作；另外还要具备防风功能。暖棚内架设碳盆加温，以保证棚内温度保持在5以上。顶棚顶面设置通风口，以保证棚内空气清洁。暖棚采用钢管搭设、扣件连接，周边用塑料大棚膜围护。暖棚搭设按基坑开挖几何尺寸确定暖棚的断面尺寸，暖棚搭设形式呈
12、三角形屋架，最低处距地面4米，最高处距地面6米。暖棚搭设时立管间距1.5m，水平杆间距1.2m，扫地杆距地0.2m。在搭设时应注意，不得有探头钢管，以防损坏围护，棱角处用防寒毡包裹，防止刺破塑料大棚膜。在暖棚内设置取废弃柴油筒做的碳盆，设置间距为每30m2一个，重点保温为边角及出入口部位，在暖棚顶面设通风口，燃料采用木碳，以保证工人施工时的安全和环保要求。暖棚四周设置八字抗风绳，以防大风将暖棚顶掀起。周边围护距地部分应与扫地杆连接牢固，并设斜撑以防被风吹倒。2、涵洞墙身的施工墙身施工采用碳盆保温。混凝土必须安排10：0015：00之间进行施工。钢筋工程：在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验
13、。钢筋在运输和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷拉温度不宜低于-20，冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。冬季施工重点控制钢筋焊接，环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3级时应有挡风措施。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。混凝土的养护采用：涵洞箱身内碳盆升温的方法进行养护，其内部应留出放置碳盆的空间。箱身外侧采用土工布包裹养护。在浇注混凝土前需进行试验，检验棚内的温度应满足浇注混凝土的要求，即浇注混凝土前温度能达到5以上，浇注时能在2个小时内将温度升至15-20左右，才能浇注混凝土。混凝土运输车应有棉车衣。运输时间应缩短，并减少中间倒运，尽可能加快
