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1、 . . 快速定量装车站系统用户手册目 录第1部分 快速定量装车站介绍31.1 系统概述31.2 装车工艺31.3 各子系统描述51.3.1钢结构51.3.2机械设备61.3.3称重系统71.3.4液压系统101.3.5配电系统101.3.6控制系统11第2部分 开车和停车顺序 132.1 原则132.2 自动装车启动顺序142.3 自动装车停止顺序v152.4 紧急停车16第3部分 装车运行前、中、后应检查的项目163.1运行前需检查的项目173.1.1基本要求173.1.2 主要设备173.2 生产过程中需检查的项目183.2.1基本要求183.2.2主要设备183.2.3停车后需检查的项
2、目193.2.4 控制室操作人员须知19第4部分 常见问题与解决方法A 给煤/料系统19B装载系统20第5部分 计算机软件操作说明21第1部分：快速定量装车站介绍1.1系统概述快速定量装车站是基于大型料斗秤的工作原理，根据列车额定载重在定量仓中预设吨位，然后通过液压闸门和溜槽控制，向行进中的列车车厢快速卸料，实现连续、快速、准确装车。快速定量装车系统主要由钢结构、机械设备、称重系统、液压系统、自动润滑系统、电控系统与软件系统组成。缓冲仓的作用主要是存储一定的煤量，以确保在装车过程中有足够的物料用于装车，避免高压皮带电机频繁启动；装车机械设备用于控制装车煤流；称重系统装车用于快速准确定量装车；液
3、压系统为各种机械设备提供动力；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；电控系统用于装车系统中所有电气设备供配电和运行控制；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。产品结构：块精煤灰分13.5%，水分6%，分为100-25mm(洗混块)、25-13mm(洗小块)两个级别；末精煤灰分10.5%，水分10%；混煤灰分31.5%，为动力用煤。块)两个级别；末精煤灰分10.5%，水分10%；混煤灰分31.5%，为动力用煤。1.2 装车工艺工艺流程如图1.1所示，其中皮带、给煤机
4、数量因矿而异。主要流程描述：列车到站后，首先确定装车品种，启动初始静态计算软件，确定开启给煤机的台数与给煤量，启动产品煤仓给料系统，落料经输煤皮带，送至装车塔楼的缓冲仓，待缓冲仓达到一定煤位后，启动连续装车系统，控制系统自动计算决定缓冲仓下的液压闸门的开启数量和运行时间，按给定重量精确配料将煤放至称重仓中。称重仓下安装有高精度的称重传感器，对配料实时测量实时反馈，与缓冲仓形成闭环控制，逐渐减缓配料直至达到预定重量时，自动关闭缓冲仓配料闸门。列车匀速行驶，车厢就位，称重仓下卸料闸门开启，通过装车溜槽放入列车车厢，溜槽自动平煤，使车厢煤堆形成梯形堆积。装完第一节车箱后，卸料闸门自动关闭，与此同时，
5、缓冲仓配料再次闸门自动计算开启，进行第二节车厢精确配料称重，配料完成，车厢刚好行进到装车位置，装载第二节车厢如此循环，列车保持连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车报表。在装车过程中，操作台上显示缓冲仓煤位在10-80间变动。当煤位低于10时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。上述自动程序装车的能力可达每小时5300吨，即列车以每小时0.8
6、1.5公里的速度匀速行驶时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。图1.1 装车工艺流程图1.3各系统描述1.3.1钢结构快速定量装车系统钢结构塔架结构复杂，层次多，工作荷载大，是一套大型重载钢结构装车塔架。它是列车装车系统中的重要部分，由钢结构塔架本体和缓冲仓、称重仓、砝码校正装置、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板与保温彩板等组成。（1）快速定量装车系统钢结构塔架本体钢结构塔架主要承载上仓皮带的斜拉力和缓冲仓与平板闸门、称重仓、装车设备、液压系统、控制系统、砝码校正装置等设备的荷载，塔架高30多米，以压型钢板为底，现场浇钢筋混凝土，压形钢板用自攻螺钉与梁连接，四周有彩色保
7、温板作围墙，用自攻螺钉与围梁固定，平面各层之间均有阶梯相通。（2）缓冲仓缓冲仓的有效仓容：300吨，安装在塔架上层，上煤带式输送机过渡溜槽下面，接收上站皮带机卸下的物料，缓冲仓上部为方形结构，下部为方形倒四棱锥结构，在仓的下部设置4个卸料口,用法兰连接四个双翼滑动式液压无尘平板闸门。同时，用法兰连接来自称重仓的三个通气道，此外尚设有气密检查口，可随时开闭。缓冲仓的作用就是接收皮带机头传送的物料，并储存一定量的物料，当定量仓需要物料计量时，缓冲仓有足够的物料供其使用，起缓冲作用。从而能实现连续装车作业过程。（3）称重仓称重仓支撑在四个高精度的压力传感器上，与缓冲仓结构相似，外形小一些, 称重仓仓
8、容100吨，为棱台形漏斗结构，称重仓上接缓冲仓卸料闸门，下接称重仓双翼滑动式液压无尘平板闸门，顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓，设有气密检查门可随时启闭。通过缓冲仓4对闸门的轮序打开，称重仓接收来自缓冲仓的物料，并不间断地将重量信号传送给控制系统进行计量处理。当定量仓达到要求标载吨位后，并且火车车皮就位准备的情况下，在控制操作台上，操作员按卸料闸门打开按钮，定量仓的物料在重力的作用下从定量仓通过溜槽与装载闸门卸入火车车皮中，来完成本节车皮的装载。（4）排气装置称重仓有三个排气管道联接于缓冲仓和称重仓之间，其作用是当大的物料流从缓冲仓落入称重仓时，使称重仓的空气通过排气管道排放到缓冲仓，起到防
9、尘作用，减少冲击荷载。（5）系统密封结构装车站系统采用全封闭形式，确保没有扬尘和外溢。（6）装车站集中控制室集控室是一个封闭的房间，安装有空调，位于靠近装车的位置，便于操作员通过窗户看到物料装入车厢的过程，所有控制部分都在操作员能够触与到的地方，可很容易操作和监视装车的程序。控制室中操作台上有各种按钮和开关、指示灯和仪表，操作员可通过多个主屏幕和若干个次屏幕了解并控制从产品仓到装车各个环节的工作状态。1.3.2机械设备机械设备包括砝码校正装置、双翼滑动式液压无尘平板闸门、液压摆动式式装车溜槽、自动润滑系统、电动葫芦、除尘器、电热风机等设备。（1）砝码校正装置快速定量装车系统有两组砝码校正装置，
10、分别连接在两个称重仓上，每组砝码校正装置有5个各1000千克的标准砝码与相应的联接装置，砝码校正装置用来定期校准称重仓的称量精度。具体的标定校正过程在控制室进行。（2）平板无尘液压闸门平板无尘液压闸门包括缓冲仓下四个和称重仓下一个：现向称重仓做快速精确的装煤。该闸门具有容易安装，容易维修控制，灵敏精确的特点。闸门被滚轮支撑，可快速水平移动；闸门由液压缸驱动，并安有限位开关。（3）摆动式装车溜槽快速定量装车系统摆动式装车溜槽连接固定在车厢上方的装车站钢结构塔架上，实现装车功能。一但需要装车，列车车头通过后，即可由液压缸驱动装车溜槽到装车位置，根据不同的车厢高度，由液压缸驱动升降溜槽，达到装车高度
11、要求，可实现装车过程中自动平煤功能。（4）除尘器系统采用除尘器除尘，并采用全密封形式降尘，缓冲仓、称重仓和溜槽之间均用橡胶软连接，所有连接处都装有玻璃纤布以防粉尘进入装料装置。在缓冲仓上面，装车塔顶层安装一套回转反吹扁袋除尘器与管路，除尘器型号：ZC-72/2.5，用于皮带机头部和缓冲仓部分防尘。（5）供热保温供热保温: 控制室安装空调，装车楼采用暖风机供暖。（6）给排水消防设施钢结构塔架设有排水、消防设施。（7）电动葫芦装车塔顶层设有10吨吊装梁（高度距塔架顶层地面不低于5.5m，吊装向外伸出2m），配置起吊长度为30m、10吨电动葫芦一套，型号为：CDI-10-30。（8）自动润滑装置装车
12、机械设备润滑系统具备自动润滑功能，可以定时、定量、足量、均匀地给每一个闸板轮注油，装车站自动润滑装置由1台主润滑泵和若干换向阀、分配器组成，用于5台双翼滑动式液压无尘配、放料闸门和1台摆动式式装车溜槽的滚轮和轴承的自动润滑，全程序控制，自动完成，无须人工过多干预。1.3.3称重系统称重系统包括称重仪表、高精度传感器、称重连接组件、称重标定机构等，技术指标如下： 单个传感器精度：3/10000 单个传感器额定承载： 50吨 安全超载：为额定承载的150%以上 最大超载：为额定承载的300%以上 工作环境温度：50+50 工作环境湿度：大于80% 传感器具备温度补偿和自校准功能操作说明：本部分只介绍仪表的使用，传感器与连接组件一经安装校定无须日常二次操作。称重系统的仪表主要负责，日常装车过程中定量仓的煤炭重量显示，并把显示数据同步送到PLC和计算机当中，由后者来计算处理装车净重、报表打印等功能。除了计量局要求年检校称，基本不用也不允许私自对仪表进行操作和设定。 (1) 仪表说明本系统中的称重仪表，采用的是高性能的托利多JAGXTREME仪表，接通电源后，将进行一系列自检，包括仪表预热倒计时，上电结束，仪表回到正常操作状态。上显示器显示当前的毛重或净重值，上显示器光标（annunciators）指示显示状态和称重方式（毛重或净重）。下显示器显示
