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1、车队先进班组事迹材料与车队安全工作七点体会合集车队先进班组事迹材料车队先进班组事迹材料班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应该是这个团队 的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确安全工作方向？如何才能抓好 安全机制的落实，强化作业过程控制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组 自控？以下结合自身工作经验谈点体会，以抛砖引玉：首先，指导司机自身的底气是 安全管理之根 班组长在安全管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不 是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业 务能力景仰。具体联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭
2、，自然对列车 操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日 常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任 务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。记得有一次在添乘机车工作 中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常 行车办法查阅起来。我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页”事 后，他们非常惊奇地问我：孙队长，你怎么知道得那么清楚？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车办法，我要求自己必须至少每星期过一遍，记 一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对 我的
3、认同和肯定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标 准理念也越来越深入人心。所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为 第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安 全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。第二，班组长的忧患意识是安全管理之魂确保行车安全是车队所有管理工作的出 发点，也是最终目标是落脚点，而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考 验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是 “安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全 忧患意识，才能始终保持对现场安全
4、管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做 到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中 有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生 频率降低到最低限度。记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一 名司机正要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可 能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器 布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中高兴地告诉我 说：幸运亏今天那宝贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸 载，只有迅速恢复了卸载继电器
5、才能避免发生列车途停事故的发生。但他们对该新型 机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头 大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是迅速定位和消除了故障处所 类似这样的例子还很多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后 把关者，指导司机如果没有了忧患之心，“安全第一”就只能是一名空话。第三，班组长的关怀意识是安全管理之基机车乘务员的作业环境是苦、累的典 型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神， 还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾 气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况
6、。根据乘务员的基本信息利用学习会、 添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺情绪、解开心结。例如，我车队的 学习司机徐勇是一名年轻职工，曾一度沉迷于网络游戏，不好好上班，由于他经常漏 乘、业务较差，对车队的管理曾一度逆反心理较强。后来经我深入了解才得知，原来 他成长于单亲家庭，而且内向、业余生活单调，缺少亲情关怀。为此，我和车队的党 员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动，并经常和他一起谈心交流，使他在回到哈密休班时间里都能够融 合到一个热热闹闹的大家庭中，给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境，使他感 到团队的温暖。在我们的不懈努力下后
7、来徐勇的安全思想和技术进步很快，较顺利地 实现了 “短板”到“中板”的转换。因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长 必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作， 从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。第三，班组长的自控建设意识是安全管理之本在日常管理工作中，我始终把促进 “班组安全自控”做为班组管理建设的目标；在段和车间的指导下，坚持不懈推进自 控型班组建设工作 的开展，落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制，积极推 进“自控型”班组建设。如：我们车队注重利用各种形式、安全分析会、民主管理 会、班组会、日常的谈心等方式，让各机班乘务员深刻
8、认识违章违纪的危害，对机车 库内检查的重要性，对关键环节、重点检查部位严格标准养成良好的自控作业习惯。 同时，为提高班组自控能力，我们在车队中开展惯性问题整治活动，大胆发现基础管 理、作业标准及作业质量方面存在的各类惯性问题，在严格纳入考核的基础上，将典 型、突出问题列入惯性问题整治行列。再根据季节、天气、人员、临时牵引任务的客 观因素，在车队中开展超前预想活动，群策群力定对策，使大家在完成牵引任务前目 标明确，作业过程中存在的困难做好提前预想和超前防范，增强了车队成员的自我保 护意识。日常中认真落实“学、练、比”长效机制，以推行岗位素质等级达标评定办 法为载体，建立以素质定岗位，以素质等级参
9、与分配的激励约束机制，配合好教育科 组织的的岗位素质等级达标理论实作考试，使“学、练、比”长效机制真正落到实 处。调动车队中每一位乘务员共同参与车队的管理，充分发挥车队乘务员的合力，理 顺职工情绪，营造一个快乐工作的环境，为实现车队的自控有序创造良好条件。以上 我的一点不太成熟的工作经验，在今后的班组管理工作中，我将始终不渝地坚持把工 作的重心放在科学管理和“以人为本”落实上，以强化自身四种意识和能力为切入 点，真真切切地将安全管理制度落实到位，不断创出我们“大车司机”管理者的特色 和经验，为打造一流机务段和争创标杆班组做出贡献。车队安全工作七点体会在公司领导关心指导下，克服困难，大胆创新，车
10、队工作20*以来取得了较好 的成绩。在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定 了 “抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础 资料，广泛宣传交通安全知识，每月23号为工作总结会，其中安全教育工作加大考 核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。体系安全工作的全面提髙需要全 体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重中之重。如何做好基层安全教育工 作，我认为作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成 效的工作，以人为本，提髙人的素质是关键。素质的提髙，教育是最有效的途径，我 发现在驾驶员安全教育过程中，做好以下几个
11、方面十分重要：一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集 中精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅 煮” o我根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的 实际情况，对症下药，这样确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求 达到安全教育实用、有效。三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程中，我发现如果总是以一种模式 进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地 制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全
12、座谈会等驾驶员喜闻乐见的形 式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员 应注意的事项，在日常工作中，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心， 也使得安全教育的效果更佳。四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会中总是老一套，教育干 巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插 运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和 生活娱乐中去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐中受到了潜移默化 的教育。五是事例要突
13、出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案 例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容， 精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。七是教育中突出参与性。在现在的安全教育课中，我们十分注意驾驶员的有效参 与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让 驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大 家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经 济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨 的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。 随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同 时，更加认真分析研究，把工作做得更好。
