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1、市纵四线工程第一合同段桂洲水道大桥主桥挂篮施工安全专项方案 长宏公路工程市纵四线工程第一合同段项目经理部二一七年二月1 编制依据、编制围- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制围- 1 -2 工程概况- 1 -2.1 工程简介- 1 -2.2 挂篮结构与组成- 2 -3 挂篮施工重大危险源- 7 -3.1 挂篮施工重大危险源- 7 -3.2 安全管理的重点部位- 7 -4 施工安全技术措施- 7 -4.1 人行步梯、临边防护和塔吊的安全措施- 7 -4.2 悬臂浇筑法施工的注意事项 - 8 -4.3 挂篮施工安全措施- 9 -4.3.1 挂篮拼装安全措施- 9 -4.3.2 挂篮运行状
2、况下的安全措施- 9 -4.3.3 挂篮灌注状况下的安全措施- 10 -4.3.4 挂篮拆除安全措施- 11 -4.4 预应力拉安全措施- 11 -4.5 模板安装与拆除技术安全措施- 13 -4.6 混凝土施工安全措施- 14 -4.7施工人员安全防护措施- 16 -4.8 高空作业安全措施- 17 -5 安全文明生产保证体系与组织机构- 17 -5.1 安全保证体系- 17 -5.2 安全管理组织机构- 18 -5.3 安全管理职责分配- 18 -6 安全管理- 19 -6.1 安全技术交底- 19 -6.2 安全检查- 20 -6.3 安全教育- 21 -6.4 班前管理活动- 22 -
3、6.5 特殊作业人员管理- 23 -6.6 安全标志- 23 -7 安全事故应急处理- 23 -7.1 应急物资- 23 -7.2 应急物资存放地点- 24 -7.3 事故应急救援指挥领导小组职责与人员- 24 -7.4 事故报告与报警- 25 -7.5 应急响应- 26 -7.6 现场事故应急措施- 28 -7.6.1 火灾事故应急措施- 28 -7.6.2 触电事故救援措施- 28 -7.6.3 防暑降温- 29 -7.6.4 防台风、防汛、防雷应急措施- 30 -7.6.5 吊装事故- 30 -7.6.6 高空坠落事故- 31 -7.6.7 抢救伤员应急措施- 31 -8 挂蓝施工专项应
4、急- 32 -8.1应急处置基本原则- 32 -8.2 危险源监控- 33 -8.3 预警行动- 35 -8.4 信息报告程序- 35 -8.5 应急响应- 36 -8.6 处置措施- 36 -8.7 应急物资与装备保障- 36 - 47 - / 501、编制依据、编制围1.1编制依据1、市纵四线起点工程招标文件与补充文件。2、市纵四线起点工程合同文件与补充文件。3、依据国家、省相关行业与本项目工程专用技术规程、施工规和工程质量检验评定标准。 4、市纵四线起点段工程桂洲水道大桥施工图设计文件。 5、现场踏勘调查所获得的有关资料。6、公路桥涵施工技术规 JTG/T F50-20117、公路工程施
5、工安全技术规JTG F9020158、木结构设计规GB 5000520039、钢结构设计规 GB 50017200310、建筑施工安全技术统一规GB50870-201311、公路工程施工安全技术规（JTGF902015）12、板模板(承插型盘扣式支撑)(依据JGJ300-2013)13、建筑施工模板安全技术规JGJ162-200814、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督住建部建质2009254号15、危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部建质200987号16、省住建厅粤建质201113号、粤建质函2011796号文件17、本单位的技术水平、装备能力、管理水平以与类似工程的施工经验。1.
6、2编制围 桂洲水道大桥主桥，起点桩号K0+924.030，止点桩号K1+167.170。主桥长243.14m。2、工程概况2.1工程简介纵四线工程起点段I标段桂洲水道大桥主桥北起市黄圃镇大岑村，起点桩号K0+924.030，终点市黄圃镇大雁村，终点桩号K1+167.17，桥长243.14m。本桥梁在既有大雁桥右侧新建半幅桥梁跨越桂洲水道，新旧桥之间主桥净距为8.5m。采用一级公路标准，设计行车速度为60km/h，单向三车道。主桥为（36.07+68.5+138.57）米独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长243.14m。桥幅布置为：1.3m（布索区）+0.5m（防撞栏）+0.75m(路缘带)+1
7、0.5m（行车带）+0.75m（路缘带）+0.5m（防撞栏）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）+1.3m（布索区）=18.85m。2.1.2、主塔基础采用8根2.5m钻孔灌注桩，桩身采用C30混凝土，按嵌岩桩设计。桩间距为5.0m，顺桥向2排，承台采用整体式钢筋混凝土承台，承台高度为5.0m，承台平面尺寸22.0m9.0m。承台采用C40混凝土，承台底设置100Cm厚C25素混凝土封底。2.1.3、主梁纵向按全预应力构件设计，横隔梁按A类预应力构件设计，桥面按普通钢筋混凝土构件设计。根据预设的施工方式（包括支架现浇、挂篮悬浇），主梁划分为以下梁段：主塔横梁与墩顶0#梁段长19m（对称于主
8、塔墩中心线向两侧各9.5m）,采用支架现浇施工；边、主跨1#梁段长为6m，采用支架现浇施工。边跨2#7#、主跨2#15#梁段为标准梁段，长为8m，边跨8#11#梁段长为6m，边跨2#11#梁段、主跨2#15#梁段均采用挂篮悬浇施工。边跨现浇段长15.8m，主跨现浇段长9.8m，采用支架现浇施工；边、主跨合拢段长为2.5m，采用吊架现浇施工。2.1.4、主塔为菱形塔，承台高程为2.5m；塔顶高程为84.72m，塔高82.22m，自桥面以上塔高65.00m。整个主塔由下塔柱、横梁、上塔柱与塔尖等部分组成。塔柱为单箱单室截面，纵桥向宽度：上下均为6m；主塔横桥向宽度：上塔柱为2.8m，下塔柱横梁以下
9、至承台位置从2.8m变化到4.5m。主塔横梁为单箱单室截面。2.2挂篮结构与组成根据本桥投入挂篮，属于前支点挂篮。前支点挂篮遵循安全、功能齐备，重量轻、操作灵活、的原则进行设计，挂篮主体是由钢主梁构件组织的框架结构，结构用材主要为Q235、A3钢，一些构件采用了40Cr，45号钢、精扎螺纹钢筋等材料。根据断面的结构形式，主梁采用前支点挂篮悬臂浇筑施工，与后锚点挂篮相比，其特点是充分发挥斜拉索的作用改挂篮的悬臂受力状态为简支受力状态，挂篮施工用材消耗较小，从而减轻施工荷载。我公司委托了专业厂家进行设计、生成。根据本桥特点，有8m长标准节段，也有6m长的节段，因此在设计生产时要同时考虑不同梁段长度
10、的需求。根据设计图纸要求悬浇挂篮与模板重量按1200KN计算。本工程使用挂篮与模板重量为111T，小钢管支架（顶板支架）3.2T，其它操作平台约4.8T，共119T，能满足设计要求。 挂篮设计挂篮由承重系统、模板系统、牵索系统，锚固系统和行走系统五大部分组成，挂蓝设计依据施工过程不同工况受力分析进行设计。 主要构件主体骨架：两根纵梁、两根吊钩与三根横梁，纵梁与吊钩采用箱形结构形式，由A3钢板焊接而成；横梁采用型钢焊接组成。悬挂系统：单弯臂悬挂钢梁（吊钩），液压顶升调节。前支点部分：斜拉索刚性连接，液压装置与定位架构成。后锚点部位：反支点梁下滚轮行车装置与后锚点液压顶升装置。行走系统：梁端支架转
11、向、卷扬机牵引前行组合装置。分布梁：用于顶板支架受力梁，与桁架之间采取U型扣连接。纵梁结构：纵梁采用2cm厚A3钢板按箱梁式加工，主体高度为200cm，宽度为120cm，总长1923cm；分为三个节段加工，节段之间采用3cm厚锰钢板作为传力钢板，传力钢板之间连接采用M22*75高强螺丝连接。高底边各一根纵梁。上下盖板与腹板之间采用单面角焊缝焊接，h=10mm。横梁结构：横梁由双排18#H型钢焊接而成的桁架组成，两排型钢支架用A3钢板焊接连接；每个挂篮布设3个桁架。桁架与主纵梁连接处采用采用3cm厚锰钢板作为传力钢板，传力钢板之间连接采用M22*60高强螺丝连接。桁架高度为300cm，宽度为58
12、.8cm。吊钩结构：采用2cm厚A3钢板按箱梁式加工，主体长度为66cm，宽度为70cm，高度为533cm；分为2个节段加工，节段之间采用3cm厚锰钢板作为传力钢板，传力钢板之间连接采用M22*75高强螺丝连接。高每边各一根纵梁。上下盖板与腹板之间采用单面角焊缝焊接，h=10mm。一根纵梁布设2根吊钩，分别用于6m、8m梁节段。后锚吊杆：后锚吊杆采用40精扎螺纹钢，分为中部吊杆与后部锚固吊杆。每根纵梁中部位置对应于吊钩处设置2根，往后位移250cm处再设置2根，作为备用受力杆，后面端部设置2根，作为锚固纵梁使用。 模板系统底模：两侧纵梁顶板兼作底模。外侧模：主体模板由调节螺杆固定于挂篮外侧。横
13、梁模：横梁后侧模为整体钢模，前侧为组合钢模。顶模：支架平台、木模板组合而成。(4） 挂篮施工工艺流程一个标准梁段挂篮施工工艺流程为: 挂篮前移挂篮平面定位、系统检查挂篮立模标高调节挂篮转动锚座和连杆定位以确定前支点位置斜拉索套筒定位和固定斜拉索与连杆连接对空挂篮进行第一次斜拉索拉钢筋、预应力束、预应力筋、预应力管道、模板、施工预埋件安装浇筑混凝土（浇筑一半时进行斜拉锁第二次拉）养生、待强预应力拉、凿毛解除前支点连接连杆实现斜拉索锚固力点的转换拆模、降挂篮斜拉索第三次拉。2.3斜拉索安装工艺斜拉索的的安装顺序也为先安装塔端再安装梁端。在主塔索塔施工完成后在塔顶拼装型钢吊架与滑车组活动平台系统，做
14、好塔外安装、拉斜拉索的准备工作。斜拉索采用空间双索面扇形布置，主塔两侧各分布15对斜拉索，全桥斜拉索共计30对60根。斜拉索在主跨与边跨辅助墩至桥塔围梁上的索距为8m，边跨主梁梁肋加宽段，梁上索距为6m，边跨实心段索距为3.2m。本桥斜拉索拟选用目前应用较广的塑包平行钢丝斜拉索。塔柱爬架施工超过第1对索位置（与塔柱施工超过58.82m以后）以后开始安装。1）施工准备每墩梁面设一台100KN、一台50KN卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线布设一条放索通道。2）放索放索、挂索、穿索是斜拉桥施工相对其他桥梁施工的难点之一。短索直接运至桥下后，用塔吊将斜拉索吊到桥面。直接将其置于主梁中心线上的索盘支
15、撑架上，利用塔吊抽出塔端上的锚头，利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔再挂索；长索利用放索船放索，放索船从滑车支架上穿过，同样用梁上的卷扬机将索头引至主塔下进行挂。索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度，防止索盘因转速过快弹出受损。放索通道按5m间距布置滑车支架。挂索应根据索的长度、重量划定短索、中索、长索来制定施工方案。短索在6吨与以下，可用塔吊直接放盘，并将塔端索头与塔顶卷扬机的钢丝绳头栓结后，用塔吊配合完成塔上挂索。中长索，可用在主塔的卷扬机和滑轮组进行牵引，并与主塔的拉索千斤顶牵引钢绞线连接，完成挂索。长索，挂索时注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现象。长索挂索仍采用与主塔的拉索千斤顶牵引钢绞线连接的方法来完成挂索。3）穿索锚头安装穿索，斜拉索的牵引，采取刚性拉杆拉，在锚头拉杆与千斤顶钢绞线连接后，收紧钢
