DEH的基本工作原理

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1、DEH的基本工作原理DEH控制系统的主要口的是控制汽轮发电机组的和功功率，从 而满足电厂供电的要求。对于供热机组DEH控制还将控制供热压力 或流量。DEH系统设有转速控制冋路，电功率控制回路，主汽压控制冋 路，超速保护等基本控制回路以及同期，调频限制，信号选择，判断 等逻辑回路。DEH系统通过电液伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转 速，功率的冃的。机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员 通过人机接口所发出的增减指令，采集汽轮机组的转速和功率以及调 节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到 电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。机组在升速过程

2、中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速 调节回路来控制机组的转速，功率控制凹路不起作用。在此回路下， DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二；逻辑处 理后，作为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较 后，送到转速冋路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机 的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动 机位置反馈信号进行比较后，输岀控制信号到电液伺服阀控制油动机 的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。升速时操作人员 设置目标转速和升速率。机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作 为一次调频信号参与控制。在此回路下

3、有两种调节方式：(1)阀位控制方式(功率反馈不投入。，)：在这种情况下负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。设定所 要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反 馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开 度，以满足耍求的阀门开度。在这种方式下功率是以阀门开度作 为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特 性没有高的要求(2)功率反馈方式：这种情况下，负荷凹路调节器起作用。DEH接收现场功率信号 与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运 算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较 后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控

4、制阀门的开度，满足要求的 功率。投入功率控制要求阀门流量特性较好，否则将造成负荷波动。汽轮发电机组来说，调节阀的开度同蒸汽流量存在非线性关系, 因此要进行阀门的线性修正，DEH控制系统设计了阀门修正函数F（X）来进行阀门的线性修正。机组跳闸时，置阀门开度给定信号民 为0,关闭所有阀门。DEH控制系统设有OPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。 还可设定一次调频死区。DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动三种运行方式。（2）主汽压控制回路作为DEH的辅助控制回路，以操作员设定值为给定，以实际主汽 压作为反馈，通过PID调节器对机侧主汽压进行闭环控制。1.3.3运输行方式DEH有如下运行方

5、式：1. 3. 31操作员控制这是最常用的运行方式。这种运行方式又对应如下几种运行状 态：转速控制，功率控制，功率反馈控制，主汽压力控制及阀位控制1. 3. 3. 2手动盘手动手操盘手动运行方式是紧急状态下应急控制方式。1333协调控制协调控制运行方式是DEH在阀位方式下，接受协调指令开关敲门脉冲（或模拟量）的控制方式。ETS保护系统工作原理ETS即汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的 某些参数，以便在这引起参数超过安全值时，通过该系统去关闭汽轮 机的全部进汽阀门，实现紧急停机。ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。 当下例任一条件岀现时，ETS可发岀

6、汽机跳闸信号，使AST电磁阀 动作，实现紧急停机。汽机超速110%（DEH来）汽机超速110% （超速保护装置来）轴向位移大二值（+1 o 3mm, _0.7mmTSI來）胀差超过二值（+4.5mm _3.5mmTSI来）振动高二值（大于等于80um）#1#4径向轴承温度超过110摄氏度（4点，逻辑或）#1#4径向轴承回油温度超过75摄氏度（4点逻辑或）正推力瓦温度超过110摄氏度（10点，逻辑或）IE负推力瓦回油温度超过75摄氏度（2点，逻辑）润滑油压力低四值0.02（就地来）发电机主保护动作（电气来）DEH停机保护动作（DEH来）手动停机（双按钮，布置在操作台上）（无投切）DEH控制系统主

7、要功能冲转前可远方自动挂闸整定伺服系统静态关系启动前的控制转速控制负荷控制并网带初负荷负荷反馈控制一次调频CCS控制负荷限制快减负荷阀位限制主汽压力控制主汽压力低保护超速控制在线试验可以在工程师站进行参数修改，组态具有完整的数据记录，显示及打印功能挂闸1, 自动挂闸自动挂闸的投入条件，需同吋满足：（1） “脱扣”为真（2） “挂闸”接钮按下2, 自动挂闸的复位条件，任一条件成立：（1） “挂闸”为真（2） “自动挂闸”投入30秒后o界面手动挂闸可以实现远方挂闸，挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。 手动挂闸在开关投入后，即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油，故机组正常运行 时应将手动挂闸开关

8、置于切除位。整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个行程上均能被伺服阀控 制。复位给定信号与油动机行程的关系为:给定100%对应升程100%o 为保持此对应关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT,在安装时 应使其铁芯在中间线性段移动。允许整定条件为：需同时满足：（1）转速低于500转（2）机组未并网；（3） “阀位标定试验投入”按钮按下。整定结束后，应在将所有调门指令置于0后， 点击“阀位切除”按钮注意：投入阀位标定时，应确保已经切 断蒸汽通道。启动前的控制汽轮机的启动过程，对汽缸，传子等是一个加热过程。为减少启动过程的热 应力，对于不同的初果始温度，应采用的不同的启动曲线。D

9、EH在每天挂闸吋，可根据汽轮机壁温的高低选择热状态，下面为参考范围:1, T150摄氏度 冷态2, 150摄氏度二（T300摄氏度 温态3, 150摄氏度=（T400摄氏度 热态4, 400摄氏度二T极热态升速控制在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转 速。给定转速与实际Z差。经PID调节运算后，通过伺服系统控制油动机开度, 使实际转速跟随给定转速变化。在给定口标转速后，给定转速自动以设定的升速率向口标转速逼近。当进入 临界转速区时，自动将升速率改为600RPM （可设定）快速通过临界区。在升速 过程中，通常需对汽轮机进行中速，高速暖机，以减少热应力。（1）目标转

10、速除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转 速：汽机刚挂闸时，目标为当前转速：油开关断开时，目标为主为3000RPM汽机已跳闸，口标为零。(2) 升速率操作员设定，速率在(0, 500) R/mim/mim在临界转速区内，速率强制为3000r/mim/min(3) 临界转速为避免汽轮机在临界转速区内停留，DEH设置了临界转速区。当汽轮机转速 进入此临界区内时，DEH自动以最咼速率通过。暖机汽机暖机转速为500, 1200. 2500,3000rpm,故目标值通常设为500, 1200,2500, 3000rpm达到目标转速值后，可自动停止升速进行暧机，若在升速过 程

11、中，需暂吋停止升速，可进行如下操作： 在控制画面上用鼠标点击“保持”按钮。在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。(5) 3000RPM 定速，汽轮机转速稳定在3000RPM左右时，各系统进行并网前检查。(6) 同期DEH自动进入同期方式后，其廿标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按 同期装置发來的转速增加指令，以及lOORPM/mim的变化率变化，使发电机 的频率及相位达到并网的要求。(7) 发电机做假并网试验发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试 验期间，发电机网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样 同期系统通过DEH,发电机励磁系统改变

12、发电机频率和电压。当满足同期条 件时，油开关闭合，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机并 未并网。负荷控制1, 并网，升负荷及负荷止常调节1. 1并网带初负荷当同期条件均满足吋，同期装置发出油开关闭合，DEH立即增加给定值，使 发电机带上初负荷避免出现逆功率。有卜例情况会口动退出同期方式(1) 转速小于是乎2950RPM(2) 已并网(3) 汽机已跳闸1. 2升负荷在汽轮发电机组并网后，在试验或带基本负荷时，也可投入负荷反馈。在负 荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在负荷反馈未投入时，目 标和给定值以额定压力下额定负荷的百分比形式表示。在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率

13、向目标值逼近，随Z发电机负荷 逐渐增大。1. 2. 1目标除操作员可通过面板设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标1. 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值（MW）2. 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值（）3. 反馈刚切除时，目标为参考量（）4. 跳闸吋，口标为零。5. CCS控制方式下，目标为CCS给定值1. 2. 2负荷率操作员设定，负荷率在（050%额定功率）MW/minCCS控制方式下，负荷给给定变化每个脉冲，油动机按照国际惯例0.5%纯 凝工况阀门开度变化。负荷控制方式负荷控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算 后输出控制调节汽阀。在同时满足以下所冇条件后，

14、可由操作员投入该控制器：1. 已经挂闸2. 无ETS动作3. 在“操作员自动状态”4. 己并网5. 无“主汽压保护动作”6. 功率通道无故障7. 不在“遥控模式”在满足以下任何条件时，负荷控制器切除：1. 未挂闸2. ETS动作3. 在“手动状态”4. 未并网5. 主汽压保护动作6. 功率通道全故障7. 在“遥控方式”8. 功率PID设定值与测量值偏差大（大于10%额定功率）9. 功率冋路切除“按钮按下一次调频汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的耍求，可以 投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整输出为零，一次 调频不动作当转速以外吋，一次调频动作，频率调整给定按下

15、等率随转速变化而变化（默认转速不等率为6%）通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压 调节系统的不等率及迟缓率相一致。1不等率在36%内可调。2. 死区在030RPM内可调。3. 死区范围为3000+或一死区值CCS控制当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制1 “操作员自动“态度2. 遥控给定值通道无故障3. DCS遥控请求来4. 已并网5 无 ETS在CCS方式下，DEH的接受CCS给定，且切除负荷反馈。切除CCS方式仅满足任一下列条件：1 “手动“状态2. 遥控给定值通道故障3. DCS遥控请求未来4. 未并网5. ETS动作6“遥控切除“按钮按下快减负荷当汽轮机发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止 故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即 以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。DEHNTK具冇快速减负 荷功能，该功能分为口动快减和手动快减。其中口动快减为一扌肖，手动