淮安机场开航以来气候特征总结（淮安民用机场有限责任公司江苏淮安223432）【摘要】木文根据淮安机场2010年至2015年气候资料的统计，对淮安机 场全年气候特点进行分析，包括全年气候特征、春夏秋冬四季气候特点及其对飞 行安全的影响关键词】淮安机场气候特征飞行安全一、全年气候特征淮安机场地处淮河下游，属亚热带和南暖温带的过渡气候带，四季分明，光 能充足，雨量丰富，雨热同季冬季受西伯利亚冷空气影响，天气寒冷干燥；夏 季受海上偏东风影响，为高温多雨天气；春季暖空气逐渐活跃，冷暖气流互相称 雄，时寒时暖，变化大；秋季冷空气逐渐强盛，多为秋高气爽天气，后期有寒流 侵袭常见的气象灾害有洪涝、干旱、溃害、暴雨、台风、冰雹、寒潮、高温、 雷暴、浓雾等，是典型的气象灾害频发区淮安机场2010年・2015年历年平均 气温为14.2C,年平均最高气温为19.1C,年平均最低气温为9.3C,年平均降水 量为516.4毫米，木场年平均降水日数为93.8天初终雷暴期长达197天，木场 出现雷暴的年平均日数为19.8天，最多31天，最少6天全年降雪较少，平均 降雪初期为1月10 B,平均降雪终期为2月24日，一年中降雪期为64.2天， 木场出现降雪的年平均日数为3天，积雪日数很少。
年平均相对湿度为68%,全 年气候都比较湿润全年风向具有明显的季节变化，秋冬季盛行偏北风，夏季盛 行东南风，春季为北风向南风的转换季节淮安机场受强天气系统影响较少，年 平均风速为2.7m/so全年平均总云量为3个量，木场全年平均低云量为2个量 从低云种类来说，淮安机场低云主要可分为锋面低云、降水性低云、平流低云、 雷雨低云、台风低云和雾抬升低云全年出现雾的平均日数为59天从季节分 布来看，雾主要出现在春秋季节，这两个季节出现雾的平均日数为14.6天、17.0 天，占全年平均日数的36.7%, H以辐射雾最为常见从雾的变化状况分析，大 部分雾有较明显的日变化，一般都集中出现在清晨及夜晚，日出后，雾消散，能 见度转好，夜晚后，雾又逐渐形成，能见度随之转差雾的持续吋间一般都在4 小吋以内本场雾主要可分为：辐射雾、平流雾或平流加辐射雾、锋面雾、雨雾 等几类二、各季的主要气候特点及对飞行的影响1、 春季（3・5月）：多阴雨，多低云，骤冷暖进入春季，由于我国上空的基本气流由冬季的西北气流已变为偏西气流，高 层天气图上小槽、小脊活动频繁，且移动快本场主要的天气系统是:冷锋、江淮气旋天气变化快，多阴雨、多低云， 气温冷暖变化快，有时春季经常出现连续低温天气，所谓的倒春寒现象。
多阴雨、有时出现连阴雨天气：春季降水日数为20.4天，平均每四天就有一天下雨，占年平均的21.7%,春 季降水量为99.9毫米，占年平均的19.3%多低云：淮安机场年均低云量为2个量,春季为1.7个量,是各季低云量次少的季节 春季，低云是影响安全飞行的一个主要因素之一从低云日变化看，夜晚出现满 天低云的平均频率要高于白天其中午后岀现满天低云的平均频率最低，而出现多云和少云的平均频率较高，故而午 后这段吋间对飞行比较有利骤冷暖：春季的平均气温日较差为11.5C,为全年最人，这是春季本场受冷暖空气交 替影响和天气系统移动速度快共同决定的2、 夏季（6・8月）（1）初夏（6月・7月中旬）：阴雨潮湿、多雷暴，多雨雾初夏指6月至7月中旬，期间最主要的天气过程就是“梅雨”（一般从6月中 旬至7月中旬）梅雨”期的主要天气系统是:切变线、江淮气旋这些天气过 程往往造成高温连阴雨、强雷暴和空中颠簸等不稳定天气其中雷暴和空中颠簸 对飞行很不利，其至危及飞行安全阴雨潮湿、多雷暴：降水量平均为129毫米， 占全年平均降水量的25%,降水天数是15天，占全年平均降水日数的16%；梅 雨期的平均相对湿度达71%；雷暴天数为4.5日，占全年雷暴日数的22.8%。
梅 雨期降水一般为连续性降水，多为连绵小雨，但当雨带来冋摆动，口多锋面气旋 东移时，常伴有阵雨或雷雨，有时可出现区域性大雨、暴雨，雨量特别集中吋， 容易造成洪涝多雨雾：淮安机场能见度小于lkm的年平均为90.2天，梅雨季 雨雾岀现日数为口・6天，占13%雨雾持续时间短，都在2小吋内，一般伴随 大雨、暴雨出现，而大雨、暴雨结束后随温度上升、风向风速的变化而结束2）盛夏（7中旬月）：高温高湿，雷暴多，偶有台风随着副高第二次北 跳，脊线稳定在30 N附近，雨带北移至华北，本场受副高控制，进入盛夏季 节此吋，气温明显升高，相对湿度降低，晴天增多，高温高湿，雷暴增多，偶 有台风影响高温高湿：盛夏来临，晴天多，日照充足，天气炎热，平均气温26.4C 平均最高气温30.4Co高温天气给日常生活和飞行都带来许多不利盛夏的平均 相对湿度达77%,为全年最高高温高湿，再加上盛夏平均修正海平面气压为 1003.4hPa,比年平均修正海平面气压低了 1.8hPa,容易使人产生闷热感雷暴 多:盛夏雷暴是全年最多的吋期，平均12.6 H,占全年雷暴日的63.6%,雷暴持 续时间较长，大多在2小时之内3、秋季（9J1月）：天气凉爽、晨雾渐多从天气形势上看，维持在40 N附近的南支急流强度明显加强，并开始南 扩，副高逐渐南撤东移，环流形势向冬季过渡，700HPA以下冷高建立，冷空气 开始南下，暖湿空气日趋减弱，但活动均不强烈，随着时间推移，秋末干冷空气 活跃，东亚人槽开始再生。
初秋，如果副高维持强势，副高控制的淮安地区仍然 会较热，俗称“秋老虎”天气天气凉爽：秋季平均温度是15.5C,人体感觉舒 适晨雾渐多：由于秋季天气多晴好，夜间辐射冷却比较强，大气层结又比较稳 定，一旦湿度条件满足，即可在夜间形成辐射雾全年出现大雾的平均日数为 59.2天其中秋季出现的平均日数为19.2天，占年平均日数的32.4%由于白天 气温逐渐升高，破坏了逆温层，日出后很快消散，秋季大雾平均持续吋间2小吋 左右，深秋时持续吋间渐长可达3・4小时，总的来说,秋季是本地区四季中最有利 于飞行的季节4、冬季(12月■次年2月)：降水少、雨雪皆有天气图上，东亚地区为西风带控制，南支急流迅速南移至30 N附近，500 百帕太平洋高压已退出大陆，日本以东维持东亚大槽；地面图上，蒙古高压加强 并维持随着强冷空气的不断加强南下，冷高开始逐渐控制本区域，天气晴好, 降水少，而随着冷空气变性东移入海，处于其后部弱气压场的本场只要条件满足, 多有大雾发生冷空气过境和短波槽出现时多产生低温降水天气，当冷空气很强时会有大风 和降雪冬季平均降水量为34.8毫米，占全年平均降水量的6.7%,是一年中降 水量最少的季节。
冬季降水日数平均为12.2天降雪日数平均为0.6天本季节 影响飞行最主要的天气现象是雾和降雪，尤其是雾，它所造成的航班延误次数超 过其它各类天气现象；降雪会使能见度降低，积雪还会改变跑道摩擦系数，对飞 行有一定的影响参考文献1朱仪方，朱志愚•航空气象[M].成都：西南交通大学出版社,20022黄红兵，陈育兵•太平机场航空气候特征[J].黑龙江气象,2000 (2) 18-19,22.3陈绘芝•危险天气条件下的航空飞行与安全[D].西南交通大学,2003。