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1、精选优质文档-倾情为你奉上4-11、其他建筑、场所防火基本要求是什么？（1）合理进行总体规划布局（2）采取针对性的防火技术措施（3）配置有效的消防设施2、其他建筑、场所火灾特点有哪些？（1）具有火灾爆炸的高危性（2）具有火灾危险源的流动性（3）具有火灾规模大的危险性（4）具有灭火救援的艰难性（5）具有火灾损失无法估量的可能性4-21、石油化火灾危险性有哪些？（1）原料、中间体及产品具有易燃易爆性（2）工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物（3）温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾（4）违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故2、石油化火灾特点？（1）爆炸与燃烧并存，易造成人员伤亡（2）燃烧速度快、火势
2、发展迅猛（3）易形成立体火灾（4）火灾扑救困难3、石油化工输送设施有哪几类？如何防火？（1）液体运输：液体运输是最常见的输送方式，一般通过泵体和管线进行输送。在输送有爆炸性或燃烧性物料时，要采用氮气、二氧化碳等惰性气体代替空气，以防燃烧和爆炸发生。选用蒸汽往复泵输送易燃液体可以避免产生火花，安全性较好。可燃液体泵宜露天或半露天布置，以便可燃蒸气和气体散发。（2）固体运输：除人工搬运外，固体块状和粉状物料的输送一般多采用皮带输送机、螺旋输送器、刮板输送机、气流输送等多种机械输送方式。还可以采用电动葫芦、气动葫芦、电梯等间断式机械输送方式。（3）气体运输：气体输送通常采用通风机、鼓风机、压缩机和真
3、空泵等设备为气体提供能量，达到压缩输送气体的目的。4-31、地铁的火灾危险性有哪些？（1）空间小、人员密度和流量大（2）用电设施、设备繁多（3）动态火灾隐患多2、地铁的火灾特点有哪些？（1）火情探测和扑救困难（2）氧含量急剧下降（3）产生有毒烟气、排烟排热效果差（4）人员疏散困难3、地铁内人员疏散楼梯及通道宽度要求？（1）公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m，双向通行不应小于2.4m；（2）设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m；双面布置时，不应小于1.5m；（3）区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.1m；（4）区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.
4、2m；（5）乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。4、地铁哪些部位需要设置防排烟系统（1）地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；（2）连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道；（3）同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200，或面积超过50经常有人停留的单个房间；（4）连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。5、地铁在区间运行中发生火灾该如何处置
5、。（1）列车头节火灾此工况人员疏散及防排烟的运作模式为：当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开（自动落下梯），乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。（2）列车尾节火灾此工况与列车头节火灾工况相
6、同，疏散与防排烟运作模式与上述反向运作。（3）列车中部火灾当列车中部节火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向一致，疏散路径、通风模式同列车头火灾模式一样。由于列车中部着火，为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会，充分利用纵向应急通道更显重要。（4）其他当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致，即同列车头节火灾运作模式。由于区间长短、断面积、列车阻塞比等不同，需要开启的风机量和规模视工程而异。对于单洞双线区间，一旦列车火灾时，对开列车绝对禁止进入火灾区间。对于长区间隧道设有中间风井时，在中间风井内应设至地面的疏散梯。4-41、隧道火灾特点有哪些？（1）火
7、灾多样性 （2）起火点的移动性 （3）燃烧形式多样性 （4）火灾蔓延跳跃性 （5）火灾烟气流动性 （6）安全疏散局限性 （7）灭火救援艰难性2、隧道需要配置哪些消防设施？消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标志等。3、隧道火灾会造成什么危害（1）人员伤亡众多 （2）经济损失巨大 （3）次生灾害严重4、城市隧道如何分类建设规模隧道长度L（m）特长隧道长隧道中长隧道短隧道3000L1000L3000500L1000L500断面面积F（）特大断面大断面中等断面小断面100F50F10030F50F30横断面型式圆形、矩形、连拱形、马蹄形、双
8、圆形、双层式等交通模式 单孔对向交通 双孔、多孔内各自均为同向交通，双孔间多设有横向连接通道 多孔中有一孔或数孔可按交通需求改变交通运行方向，以适应潮流式交通需求施工方法盾构法、沉管法、明挖法、钻爆法等5、隧道的消防设施主要有：消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标志等。6、隧道安全疏散的形式：通常是利用隧道内设置的辅助坑道或者专门设置的疏散避难通道，空隧道内车辆、人员在火灾及其他紧急情况下进行安全疏散、紧急避难。7、隧道结构耐火主要措施（1）构件燃烧性能要求 （2）结构耐火极限要求 （3）结构防火隔热措施4-51、加油加气站如何分类
9、按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。2、加油加气站如何分级（1）汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。（2）LPG加气站按储气罐的容积规模划分为三个等级。（3）压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内， CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m； CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m； CNG加气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆，站内固定储气设施的总容积不应超过18m。若CNG加气子站内无固定储气设施，站内可停放2辆车载车
10、载储气瓶组拖车。（4）加油和LPG加气合建站按汽油、柴油储存罐和LPG储气罐的容积划分为三个等级。（5）加油和CNG加气合建站按汽油、柴油储存罐和CNG储气设施的总容积划分为二个等级。3、加油加气站有哪些火灾危险性加油站：作业事故、非作业事故加气站：泄漏引发事故、高压运行危险性大、天然气质量差带来危险、存在多种引火、作业事故带来危险4、加油加气站选址应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。5、加油加气站平面布局（1）
11、车辆入口和出口应分开设置。（2）站区内停车位和道路应符合相应规定：（3）在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。（4）加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。（5）柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合相应规定：（6）电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。（7）加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。（8）站房可布置在加油加气作业区内，但应符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB 50156）的规定。（9）加油加气站内设置的便利店、汽车服务
12、等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB 50156）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。（10）加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。（11）加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。（12）加油加气站内设施之间的防火距离符合规定。4-61、火力发电厂
13、的火灾危险性（1）煤的自燃 （2）锅炉爆燃 （3）油料泄漏（4）氢气泄漏 （5）液氨泄漏 （6）电气设备与线缆起火2、火力发电厂常用的灭火系统有哪些（1）自动喷水与水喷雾灭火系统 （2）气体灭火系统 （3）泡沫灭火系统3、火力发电厂防火设计要点包括火力发电厂厂区的用地面积较大，建（构）筑物的数量较多，而且（构）筑物的重要程度、生产操作方式、火灾危险性等方面的差别也较大，因此总平面设计的关键在于合理划定重点防火区域。重点防火区域划定之后，重点防火区域之间、重点防火区域与其他建（构）筑物之间的防火间距、消防车道、厂区出入口、重要装置的布置以及建（构）筑物之间的防火间距等总平面设计便可根据相关规范的
14、规定顺利进行。4-71、飞机库按防火分区建筑面积是如何分类的？（1）类飞机库：飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积5001 50000的飞机库为类飞机库。（2）类飞机库：飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积大于3001 小于5000的飞机库为类飞机库。该类型飞机库仅能停放和维修12架中型飞机。（3）类飞机库：飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积等于或小于3000的飞机库为类飞机库。该类型飞机库只能停放和维修小型飞机。2、飞机库的火灾危险性表现在：（1）燃油流散遇火源引发火灾 （2）清洗飞机座舱引发火灾（3）电气系统引发火灾 （4）静电引发火灾 （5）人为过失引发火灾3、飞机库防火设
15、计电气设计应注意什么（1）当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设。（2）当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。 （3）飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m。（4）飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx。 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min。4、飞机库工程的消防设施配置通常包括：火灾自动报警系统、灭火设备、灭火器、通风排烟系统、应急照明和疏散指示标志等。4-81、汽车库按照停车数量和建筑面积是如何分类的（1）类汽车库：停车数量大于300辆或总建筑面积大于10000。（2）类汽车库：停车数量大于150辆小于等于300辆或总建筑
