国际物流经典重点总结

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1、国际物流经典重点总结 1、航空货物运输过程中的货损货差，是按（c）条款赔款的。 a、海牙规则b、维斯比规则c、华沙公约d、汉堡规则 2、船期表是班轮的（b）表。 a、出发时间b、运行时刻c、间隔时间d、在两个港口间的航行时间 3、国际货物多式联运公约起草于（a）年。 a、1965b、1978c、1980（施行）d、1990 4、租船运输也被称为（b） a、班轮运输b、不定期船运输c、集装箱运输d、多式联运 5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物（c），并认为船东已经履行了对货物运送的责任。 a、弃于岸边b、抛于海里

2、c、在任何一个选卸港将货物卸d、运到终点港 6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是（c）。 a、清洁提单b、不清洁提单c、已装船提单d、收货待运提单 7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括（b）。 a、运输合同的证明b、运输合同c、货物收据d、物权凭证 8、集装箱货运进出口程序是（b）。 a、审核单证安排卸货通知货主提货b、审核进口文件进口申报安排卸货通知货主或安排下程运输c、进口报关卸货与理货通知货主提货 d、审核进口单证安排船舶进港卸货货主提货 9、外国货物的保税期一般最长为（c）。 a、半年b、一年c、两年d、三年 10、我国从（b）起实施“先报检，

3、后报关”的检验检疫货物通关制度。 a、1999-1-1b、2000-1-1c、2001-1-1d2002-1-1 11、下列关于国际物流的概念描述不正确的是（b） a、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流b、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动c、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动d、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流 12、提供供应链解决方案为主的是（d） a、第一方物流b、第二方物流c、第三方物流d、第四方物流 13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为（d）。 a、包机运输b、集中托运c、

4、航空速递d、班机运输 14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是（c） a、普遍性b、快捷可控c、单车动量大，能耗低，成本低d、污染严重 15、按包装功能不同分类，包装可分为（b） a、一次性包装和周转包装b、销售包装和运输包装 c、专用包装和通用包装d、防潮包装和防震包装 16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是（c） a、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短b、得到对客户订单处理的全程跟踪信息c、提高库存量，是使企业获得竞争优势d、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。 17、企业进行国际采购的原因不包括（c） a、降低成本b、获得更先进的技术，满足用

5、户对产品质量的要求 c、扩大企业规模d、对等贸易要求 18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过（c）绑定和连接的。 a、set证书b、ca证书c、企业代码d、银行账号 19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是（b） a、铁路运输b、公路运输c、水路运输d、航空运输 20、关于物流企业以下说法正确的是（d） a、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务b、具有与自身业务相适应的信息管理系统c、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织d、以上说法均正确 21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（a）航线。 a、远东北美西航线b、远东北美东岸航

6、线c、远东欧洲航线d、远东地中海航线 22、货运代理企业客户提供的产品是（a） a、货运代理业务b、货物运输能力c、舱位d、货运总量 23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（a） a、全程b、自己运输区段c、实际承运人区段外的区段d、自己控制区段 24、仓储业务的根本任务是（a） a、储藏和保管货物b、促进物资流通c、数量管理d、质量管理 25、以下货物适合于货架方式堆码的是（c） a、煤炭b、矿砂c、医药品d、木材 26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过（a）年。 a、1b、2c、3d、4 27、关于企业物流外

7、包的负面效应，下列说法错误的是（a）。 a、肯定导致企业对物流的控制能力降低b、企业与客户之间的关系被削弱 c、出现连带经营风险d、公司战略机密泄露的风险 28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经（c）注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。 a、工商局b、商务部c、直属海关d、所在地海关 29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是（a）。 a、供应链管理b、第三方物流c、国际物流d、区域物流 30、根据我国海关法的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法

8、（c） a、有一定数量的报检员b、经商务部注册登记c、经海关注册登记d、有一定数量的报关员 31、集装箱货运出口程序（d） a、揽货订船集装箱货运站装箱承运b、货物装箱货箱装船承运到达交货 c、订舱空箱发放重箱进场与铅封货物站场保管与装船文件流转 d、公布船期表/订舱空箱发放重箱进场与铅封货物保管与装船承运到达交货 32、以下对提单的描述正确的是（d） a、提单本身就是运输合同b、提单具有作为经济合同应具备的基本条件 c、提单是承运人和托运人共同签字确认的d、提单是海上货物运输合同已存在的证明 33、用teu表示货运量的航线是（b） a、杂货航线b、集装箱线c、散货航线d、邮轮航线 34、（a

9、）是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。 a、航次租船b、定期租船c、光船租船d、包运租船 35、制定船期表的主要参数是（d）。 a、一段时间内的航班次数b、船舶在两个口岸间的航行时间 c、航线上的货运密度d、确定两航次的时间间隔 36、联合国国际货物多式联运条约对诉讼时效的规定为2年，但是（b），则此期限满后即失去诉讼时效。 a、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知b、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁 c、在6个月内未向法院提起诉讼d、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果 37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在（b）内提出。 a、1年b、2年c、3年d、4年 38、

10、集装箱出口货运单证的流程是（c）。（装箱单集装箱提单站场收据单设备交换单） a、b、c、d、 39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用（d）贸易术语为好。 a、fob汉堡b、fob青岛c、fob北京机场d、cif汉堡 名词解释 1、货运代理人。是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。 2、物流管理。是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。 3、方便旗船。指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市

11、场上进行营运的船舶。 4、集中托运。指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 5、起码运价。是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。 6、成组运输。是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。 7、国际多式联运。是按照多式联运合同，以至少两种不同

12、的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。 9、供应管理。供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和

13、控制，以保证企业经营目标的实现。 10、外包。是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。 11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节 的做法称做第三方物流或称契约物流。 第四方物流。是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。 简答题 1、运输业的基本经济特征。运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值；运输服务具有时

14、间和空间的唯一性；对运输服务的需求是典型的派生需求；运输业发展产生多种外部效应。 2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些。 答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于： 安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。 港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。 技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。