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1、起重机检测协议书的格式起重机检测协议书的格式陕西龙门钢铁有限责任公司炼钢厂天车改造 技术协议 甲方：陕西龙门钢铁有限责任公司 乙方： 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 13六、双方责任和义务 16七、验收标准及质量保证 17八、油漆、包装和运输 18九、资料的提交 19十、其它 20签字页（本页无正文） 22注：本技术协议共22 页，请自行核对，如发现有缺损现象，请在签订前提出， 否则，由此造成的一切后果自负责。 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 炼钢厂天车改造技术协议甲方：陕西龙门钢铁有限责任公司 乙方： 经甲乙双方友好协商，双方就甲方 75/20吨（炉前 100/20吨（过渡3#、
2、4#）行车改造从设计、制造、运输、加固、安装、调试等，经技术交流，达 成如下技术协议： 一、使用环境、工况简介及工程概述 陕西龙门钢铁有限责任公司炼钢厂所需改造的 75/20 吨行车用于起吊铁水，向氧气顶 吹转炉兑铁的任务；100/20 吨行车用于起吊钢水，向连铸回转台上钢的任务。二者均为室 内作业，环境最高温度可达70 度左右。 75/20 吨和100/20 吨行车都属于双梁桥式普通桥吊，2022 年先后对电缆、滑轮片、电 机、钢丝绳，按照冶金铸造行车的标准进行了更换，同时对主梁下边进行了隔热改造，并 对100/20 吨行车所属的过渡跨行车梁进行了加固。为了提高行车安全性能，决定对75/20
3、 吨和100/20 吨行车按照冶金铸造行车的标准进行改造。 二、原车技术性能及参数 75/20 吨行车： 序号 名称 技术参数 备注 工作级别A6 大车轨距19000mm 小车轨距4200 mm 小车轨道43kg 大车轨道QU120 大车运行速度76.73m/min 小车运行速度38.35m/min 小车最大轮压273KN 大车最大轮压273.79KN 10 右极限尺寸 1989mm 兑铁水一侧，即操作室对面 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 11左极限尺寸 2300mm 12 主钩 额定起重量 75 13起升速度 7.17 m/min 14 起升高度 18000mm 15 额定起重量20
4、 16起升速度 14.4m/min 17 起升高度 19000mm 其它： 1、主走台宽1100 mm，副走台宽1000mm，大梁到缓冲器1800mm。 2、轨顶标高：+18.5 3、龙门钩：钩头（330mm）、板钩中心距（2980mm）、厚度（145mm）、横梁底部至 板钩中心距（2218 mm）。 4、龙门钩滑轮片：780*270*110（2 片）、690*270*110（4 5、主副钩间距940mm。6、主钩绳径28mm，副钩绳径17.5mm 7、主梁：高（1635 mm）、宽（605 mm）、上面板厚度（14 mm）。 8、小车高：1935mm 100/20 吨行车： 序号 名称 技术
5、参数 备注 工作级别A6 大车轨距16000mm 小车轨距4400 mm 小车轨道QU100 大车轨道QU60 大车运行速度77.27m/min 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 小车运行速度39m/min 小车最大轮压348KN 大车最大轮压370KN 10 右极限尺寸 1800mm 回转台一侧，即操作室对面 11 左极限尺寸 3900mm 12 主钩 额定起重量 100 13起升速度 7.17 m/min 14 起升高度 18000mm 15 额定起重量20 16起升速度 14.4m/min 17 起升高度 20220mm 其它： 1、主走台宽1500 mm。 2、轨顶标高：+15.5
6、 3、龙门钩：钩头（330mm）、板钩中心距（3340mm）、厚度（145mm）、横梁底部至 板钩中心距（2218 mm）。 4、龙门钩滑轮组：850*310*115（2 片）、780*310*115 5、主钩绳径30mm，副钩绳径17.5mm6、主梁：高（1860 mm）、宽（635 mm）、上面板厚度（20 mm）。 7、主副钩间距1000mm。 8、小车高：2045mm 三、改造后的主要零部件及要求 75/20 吨、100/25 吨行车（单台）： 设备名称 部位 型号及材质 数量 厂家或其它 变频电机 100t:YZP355L1-10CH/2*132KWYZP2315S1-10CH/55
7、KW 佳木斯60绝缘、等级H 小车行走YZP200L-6H/22KW 75t:YZP355L1-10CH/2*110KW YZP280M-8CH/55KW YZP180L-6H/15KW 行走1 减速机 小车行走100t：QY3D-630/i=40 ZQ750-CA/i=20.49 QJ-L335/i=50 75t：QY3D-560/i=35.5 ZQA650-CA/i=20 QJ-L335/i=50 行走1大起、太重 输出端法兰盘连接方式 制动器 小车行走YWZ9 主起升改为盘式制动器卷筒装配 16Mn钢板焊接 附探伤报告定滑轮 配哈轴的NJ系列圆锥滚子轴承 轧制车轮 小车行走 ZG50Si
8、Mn 锻造（重级） 联动台驾驶室 固定式四档系列带主令控制器 德国S+B工业空调 电气室 5P 宁波惠康电缆 小车行走YGCB 或YGC 按需 继电器 小车行走按需 ABB 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 小车行走按需 ABB 断路器 智能断路器 按需 施耐德 变频器 小车电气室防振措施得当 AB PLC 1768-L42（同时支持以太网和 控制网通讯） AB触摸屏 2711P-T10C15D1 PV PLUS 1000 TOUCH AB超载限制器 按需 电子称 余姚衡高行车报警器 TBD-3T+ 鞍山红盾上下车告知 鞍山红盾四、技术要求 1、75/20 吨（工作级别：A7）： 主起升机
9、构采用双电机、四制动器（减速机高速轴为双伸，减速机输入端外侧1 动器、电机端1个制动器，共两组）、双减速器（配卷筒联轴器，输出端为法兰盘连接形式； 主起升两减速器的低速轴共同驱动一个双联卷筒，即主起升机构设臵成两套驱动装臵，并 且输出轴刚性连接。减速机齿轮均为优质合金钢锻件，减速器为底座式、硬齿面；所有减 速机均采用硬齿面封闭式飞溅润滑和油浴润滑减速机）、单卷筒、单吊点的结构型式；为便 于维护检修，将主起升定滑轮装臵臵于小车上部。 根据小车制作和零部件的配臵测算小车轮压，按轮压配臵小车车轮，并对行车主梁 进行加固（整体钢板抛丸除锈后 小时内，喷涂无基硅酸锌底漆，主梁焊接完毕后，采用内应力消除振
10、动仪消除焊接高温产生的主梁内应力）。 根据小车自重的增加及主梁加固车体自重的增加，重新测算大车轮压，要求行车改 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 造后轮压不能影响到大车车轮的使用。75/20t 天车主体尺寸不变（即大小车轨距、极限尺寸），为防止小车和拖缆干涉， 小车改造后可对副走台加宽300 mm，拖缆放臵为内臵式。 为了不影响起升高度，将75/20t 天车副走台适当升高，在副走台下制作放臵电气室， 电气室底部不能低于司机室底部。 每台车设三套电动多点集中润滑装臵，小车上设一套，大车设两套。 大车行走机构部件及控制方式不做变动；左右限位尺寸不发生变化；主副钩间距 1.2-1.5 将原车的分
11、体式龙门钩改为滑轮组与横梁整体式。根据测量上挠度数据及小车自重增加情况，进行相关的计算，对主梁进行加固，确 保主梁的承载力。 主梁加固完后，需对底部增加隔热板，隔热层厚度为50mm 厚的岩棉板。 整台车改造完毕后，需要进行动静载荷试验,静载荷试验按照载荷的1.25 倍执行， 动载荷按照载荷的1.1 倍执行。 2、100/20 吨（工作级别：A7）： 主起升机构采用双电机、四制动器（减速机高速轴为双伸，减速机输入端外侧 制动器、电机端1个制动器，共两组）、双减速器（配卷筒联轴器，输出端为法兰盘连接形 式；主起升两减速器的低速轴共同驱动一个双联卷筒，即主起升机构设臵成两套驱动装臵， 并且输出轴刚性
12、连接。减速机齿轮均为优质合金钢锻件，减速器为底座式、硬齿面；所有 减速机均采用硬齿面封闭式飞溅润滑和油浴润滑减速机）、单卷筒、单吊点的结构型式，为 便于检修，将主钩定滑轮臵于小车上部。 根据小车制作和零部件的配臵测算小车轮压，按轮压配臵小车车轮，并对行车主梁 进行加固（整体钢板抛丸除锈后 小时内，喷涂无基硅酸锌底漆，主梁焊接完毕后，采要用内应消除振动仪消除焊接高温产生的主梁内应力）。 根据小车自重的增加及主梁加固车体自重的增加重新测算大车轮压，要求行车改造 后轮压不能影响到大车车轮的使用。 端梁加长1000mm，小车轮距变为5400mm，主副钩间距1.5-1.9 将副钩的起重量由20t改为25
13、t。保留原车主钩龙门钩，如需改动，乙方进行改造。 将100/20 主走台加宽600mm、加固，用于放臵电气室。 每台车设三套电动多点集中润滑装臵，小车上设一套，大车设两套。 大车行走机构部件及控制方式不动。左右极限限位尺寸不发生变化。 根据测量上挠度数据及小车自重增加情况，进行相关的计算，对主梁进行加固，确 保主梁的承载力。 主梁加固完后，需对底部增加隔热板，隔热层厚度为50mm 厚的岩棉板。 整台车改造完毕后，需要进行动静载荷试验,静载荷试验按照载荷的1.25 倍执行， 动载荷按照载荷的1.1 倍执行。 3、电气、自动化部分 3.1.概述 起重机的电气设计符合国标GB3811 及部标JB43
14、15起重机设计规范的相关规定。 起重机的电气传动系统为“PLC 司机室操作”组成的全数字式矢量变频调速系统。PLC 实现整车运行的逻辑和时序控制；全数字式矢量变频调速装臵驱动各机构 协调动作，由司机室主令控制器给定的远程 通过1794-ACN15 通讯模块和 PLC 进行 Controlnet 网络通讯连接，再通过 Controlnet 网络总线发送到变频调速装臵，进行电动 机的调速控制。 起重机的电气设备能够保证传动性能、监控性能以及保护性能的安全、准确和可靠， 在紧急情况下能够由司机室或总配电屏上切断电源，安全停车。 3.2. 供电、电线及电缆 2.1 供电 起重机采用三相四线交流380V
15、 滑触线供电。当电源电压在380V10%范围内变化时， 起重机能正常运行。 当电源频率在 50Hz1Hz 范围内变化时，起重机能正常运行。在起重机电气梁或小车 上设有检修用电源插座（220V，36V），以及便于连结检修用的电气设备。 2.2 电线及电缆 起重机上全部采用铜芯、多股、有护套的绝缘电线、电缆。起重机上的电线全部敷设 于钢板制成的线槽（3mm）或金属管中。在有机械损伤的部位均设有防护装臵。硬管、包塑 金属软管相结合，做到全封闭布线，线管、线槽均点焊在起重机的金属构件上。导线的两 陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 端均冷压有不会脱落的铜端头。采用打印有线号字符的不干胶线号牌，外包透明热缩管，以保证有鲜明的不退色的端子标号。 3.3. 电动机 本起重机所选用的电动机能满足速度、加速度、起动、过载力、噪音和调速的要求， 也能适应电网和使用环境的要求。 电动机选用时，已对其起动能力、过载能力和温升等进行了校验。 起重机起升机构所选用的系列电动机为变频调速电动机, 防护等级 IP54，H 级绝缘， 内装过热检测开关，起升机构电动机轴端装设编码器和超速开关。 3.4. 电气传动系统说明 3.4.1 配电 总配电屏主要由总进线断路器、动力回路主接触器、控制及照明辅助回路断路器等组 成。总进线断路器具有分励脱
