航线实习报告范文

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1、航线实习报告航线实习报告航线实习报告航线实习报告 的更具体的认识，为了解和工作专业思想创造条件，在实践中了解专 业、熟悉专业、热爱专业。通过实习，让我们能在学习与实践中巩固 和加深理解在课堂所 学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实， 为成为一个专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际，更符合一个 当代大学生的技术及理论的要求的工程技术人员奠定必要基础。 海飞机制造有限公司是中国商用飞机有限责任公司下属的飞机总装制造中心，国有大型企业。 公司坐落在国际金融资本集聚、信息发 达、交通便利、人才集中、科技领先、人文素养儒雅、地理环境优美 的国际大都市上海的北郊。 公司始建于1950 年，从飞机修理起

2、步， 为空军、海军、中国民航修理、改装了30 多种型号的飞机3400 70年代以来，成功研制了我国自行设计、拥有自主知识产权的四发 喷气式客机“运十”。完成了与美国原麦道飞机公司合作生产35 MD82/83飞机。作为主制造商完成了机体70%国产化的MD90-30 干线 飞机2 架。目前承担着ARJ21-700 飞机的研制和国家大飞机项目的研 制任务。 公司拥有大型飞机总装能力、成熟的部件对接技术、国际 规范的测试和校验设备、可靠的人力资源和质量保证体系。公司作为 中国商飞公司的总装制造中心，承担着支线飞机和干线飞机的总装制 造任务，肩负着中国民机发展的重要使命，并将努力发展成为世界民 机领域一

3、流总装制造企业，最具效率、最值得信赖的航空总装制造商。 实现一个目标： 创建世界民机领域一流总装制造企业 建设两大基地： 大场基地和浦东基地 发展三大主业： 飞机制造是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机 机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空 发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列 入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联 结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是 飞机制造的一个组成部分。 飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装 备的制造、毛坯的制备、零件的加工、飞机制造。 装配和检测诸过 程。飞机制造

4、中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工 作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所 制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作即包括制造中的协调方法 和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。 飞机机体的 主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形 式由冶金工厂提供。飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机 翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件 要在300700 万吨力）的巨型水压机上锻压成形。零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。金属零件在 加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。飞机的装配是按构造

5、特 点分段进行的，首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构 件，再将构件组合成部段（如机翼中段、前缘，机身前段、中段和尾 段等）。最后完成一架飞机的对接。装配中各部件外形靠型架保证， 对接好的全机各部件相对位置，特别是影响飞机气动特性的参数（如 机翼安装角、后掠角、上反角等）和飞机的对称性，要通过水平测量 来检测。在各部件上都有一些打上标记的特征点，在整架飞机对接好 后，用水平仪测出它们的相对位置，经过换算即可得到实际参数值。 总装工作还包括发动机、起落架的安装调整，各系统电缆、导管的敷 设，天线和附件的安装，各系统的功能试验等。总装完成后，飞机即 可推出外场试飞。通过试飞调整，当飞机各

6、项技术性能指标达到设计 要求时即可交付使用。【航线实习报告,总结】 1970 月，国家下达了研制运十飞机的任务，代号“708”工程。运十飞机是由中央 直接指挥、中央各部委、军队及国家21 个省、直辖市、自治区的262 个具体单位集体创作、大力协同的产物，它的研制成功，使我国拥有 了自己设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅填补了我国民航工业以 次我们终于看见了著名的运十飞机，我们还走进他的驾驶室，感受了当飞行员的感觉。 四、产品应用领域 飞机制造、航品零部件、飞机维修、特种车辆、 机电产品、成套设备的制造和相关技术的出口；进料加工、三来一补 业务、橡胶件、工模具、热表处理、铸锻、汽车改装、危险货物

7、运输 等。第四篇:实习报告 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司成 立于201X 月18日，是东航成立的第7 家分公司。其前身为成立 于2022 月的中国西北航空公司甘肃公司，基地设在甘肃兰州中川机场。东航甘肃分公司是目前甘肃唯一的一家基地航空公司，拥有 空客A320 型飞机4 架，以兰州为中心，航点抵达北京、上海、成都、 昆明、日本等近20 个大中城市，形成了一定规模的航空网络。东航 甘肃分公司飞行部现有飞行员70 余名，其中37 名飞行员获得民航总 局颁发的安全飞行金、银、铜质奖章。飞机维修部具有对所执管B146 飞机进行C 检以下各级维修和A320 飞机A、C 检的能力，有3 名工程 技术

8、人员分别获全国民航飞机维修金、银、铜质奖章。市场销售部地 面服务处是全国“青年文明号”集体，飞行部乘务中队是甘肃省“青 年文明号”集体。共拥有全国劳动模范1 名，省级劳动模范2 国“青年文明号”集体1个，甘肃省“青年文明号”集体8 201X年底为止，连续实现了第十二个航空安全年，多次被民航总局 授予了“安全飞行先进单位”的光荣称号。 总经理与各二级单位签 订了航空安全责任书，做到一级抓一级，一级向一级负责，不折 不扣地将安全责任落实到具体岗位和人员，并制定了明确的安全责任 考核标准和奖罚规定，实行全方位、全过程【航线实习报告,总结】 效控制，做到“风险人人知晓，责任人人明确，重担人人承担”，实

9、现安全防范关口前移。严格按照“四不放过”的原则严肃对待安全运 行中发生的问题，尤其对人为不安全事件，认真分析原因，制定和采 取相应措施。 公司始终把安全教育当作安全管理的一项基础性工作 来抓，一年来，在广大干部职工中不断深化安全生产法、运行手 册等的学习。同时，各部门依据分公司年初统一制定的安全教育计 划，结合本部门安全工作的实际情况，积极开展多种形式的安全教育， 充分利用每月安全教育日，认真组织学习上级有关安全工作的文件、 电报，领会上级指示要求，吸取别人发生问题的教训，举一反三，加 以防范。安全工作中广泛开展“四个联想”（即： 责任安全联想、工作程序联想、特情联想、工作后联想），促进安 全

10、工作落实。飞行部根据季节天气特点，有针对性地对飞行人员进行 了复杂天气条件下飞行进主题教育，交流经验，开展安全预想，有效 地强化了“三防”和“八该一反对”意识。同时组织飞行人员进行了 不正常情况的处置和飞行操作程序的学习授课。通过经常性的安全教 育，大大提高了机组的安全防范意识。飞机维修部按照东航维修工程 管理整体运行模式，积极组织管理人员进行了东航各类运行手册、 CCAR-145R 2、CCAR-66 部学习和维修管理手册、维修管理程序手册、基层领 导督导技能、创新管理、团队建设等培训，提高了维修管理人员管理 能力和工作效率。 安全评估是一个安全建设的过程，是以查促改， 以查促建的过程，通过

11、安全检查提高安全管理水平，使分公司的安全 管理实现三个转变，即： 行政型、经验型管理向法规化、科学化管理的转变；由单一型向 系统地全过程管理转变；由重点监督检查向全面监督检查转变，引导 安全行为，改善安全状况，从而提高我公司的安全管理水平。按照“四 强化，四落实”的安全工作机制，分公司突出了安全监察职能，通过 配合各级部门对分公司进行的安全检查以及积极开展自查自纠，有力 地推动了分公司的安全建设。 实习期间，我先后在航线车间，修理 车间，定检车间实习。 在航线车间，协助师傅做航前，过站，航后 工作。 航前工作，需要我们依次做以下工作： 1、驾驶舱客舱检查： 飞机电网通电；确认飞机航空器适航证、

12、航空器国籍登记证、航 空器电台执照在位；确认飞后工作已完成，飞机故障已排除或合法保 留；检查并清洁风挡和侧窗；检查轮胎压力情况在规定的正常范围内， 按需勤务并记录； 2、外部检查： 一般目视检查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目 视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右 机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查尾部；一般目 视检查左起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊 3、勤务及放行：加油前，各机翼油箱放水至无水的痕迹，发现任何颗粒迹象上报； 在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、雪。 否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应

13、的防冰/除冰工作；检查并确认 起落架舱内无外来物和人员；确认前/主起落架安全销已取下并存放 到指定位置；确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合 法保留；填写技术记录 过站工作，需要我们依次做以下工作： 1、绕机检查： 一般目视检 查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目 视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右 机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查后部和APU 域；一般目视检查左主起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊架； 2、驾驶舱检查： 查看技术记录本和客舱记录本并按需采取修正措施；对于CFM56 发动机： 发动机停车5-30

14、分钟内，在ECAM 显示器上检查发动机滑油量不 低于1 4.5 夸脱。如果低于上述标准，则到发动机滑油箱观察窗检查滑 油面，按需补加MBIL JET II 并在技术记录本上记录； 3、勤务检查及放行： 在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、 雪。否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应的防冰/除冰工作；对于 V2500 发动机： 发动机停车5-30 分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑 油面不应低于刻度“1。”如果低于上述标准，按需补加MBIL JET II 至“1”到“FULL”之间并在技术记录本上记录；飞机短亭加油后， 确认停场时间超过 1.5 小时且发动机未运转时，则

15、再次飞行前应放油检查；确认所有 例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留；填写技术记录 本并签署放行；完成最后一次绕机检查。 航后工作，需要我们依次 做以下工作： 1、预备工作： 安装前/主起落架安全销； 2、外部检查项目： 目视检查前部机身的一般情况；目视检查前起落架组件的一般情 况；目视检查下部机身中段的一般情况；目视检查右动力装置和吊架 的一般情况；目视检查右机翼前缘的一般情况；目视检查右翼尖和后 缘的一般情况；目视检查右主起落架组件的一般情况；检查右主起落 架每个刹车榖磨损指示器正常；目视检查后部机身的一般情况；目视 检查机身尾部的一般情况；目视检查APU 区域的一般情况；目视检

16、查 左主起落架组件的一般情况；检查 左主起落架每个刹车榖磨损指示 器正常；目视检查右翼后缘和左翼尖一般情况；目视检查左机翼前缘 的一般情况；目视检查左动力装置和吊架的一般情况； 3、其它检查及勤务工作： 检查货舱内部地板，侧壁板，天花板无损伤，结构及拦网完好并 清洁；对于V2500 发动机： 发动机停车5-30 分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑 油面不应低于刻度“1”。如果低于上述标准，按需补加MBIL JET II 加至“FULL”为止并在技术记录本上记录； 4、驾驶舱检查： 查阅技术记录本和PFR 并按需采取纠正措施；检查风挡和侧窗有 无损伤、起泡超标；操作检查所有航行/标识、滑行/起飞、转弯、机 翼观察、防撞和频闪灯；操作检查驾驶舱所有灯光和应急手电筒；检 查备用灯泡盒并按需添加；检查驾驶舱应急设备在位并正确存放及指 示正常；操作