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1、低驾龄驾驶人行车安全影响因素分析于志青【摘 要】道路交通是一个开放、动态、复杂的系统，低驾龄驾驶人由于开车体会、开车常识等和其他驾驶人之间存在差距，在行车过程中更简单发生交通事故；本文对影响低驾龄驾驶人行车安全的因素进行了分析，期望能通过“五个结合”有效提高低驾龄驾驶人在道路上的行车安全；【关键词】低驾龄驾驶人；行车安全；分析近年来，机动车驾驶人数量快速增长，截至 2021 年底， 机动车驾驶人突破 3 亿人，其中汽车驾驶人超过 2.46 亿人，占驾驶人总量的 81.62%，近五年年均增量达 2057 万人1 ；在数量众多驾驶人群体中，低驾龄驾驶人（一般指驾龄在三年以内的驾驶人）的行车安全，始
2、终是人们关注的重点；进行低驾龄驾驶人行车安全争论，可以全面深化的分析影响低驾龄驾驶人行车安全的相关因素，就如何进一步提升低驾龄驾驶人的交通安全提出有针对性的计策；1 低驾龄驾驶人行车安全自身制约因素1.1 驾驶操作技能不过硬中华人民共和国道路交通安全法第22 条规定“机动车驾驶人应当遵守交通法律、法规规定，依据操作规范安全驾驶、文明驾驶”2 ，对低驾龄驾驶人来讲，基本的操作规范简单把握，但要想在复杂多变的交通环境中得心应手就不是一件简单的事情，由于开车时间较短，就存在着操作规范不够娴熟、动作与动作之间连接不流畅等问题，当遇到行人突然横穿大路、强行超车等突发情形，往往会显现一些不当或错误的操作方
3、式，给行车带来隐患；1.2 汽车驾驶预见性不够好由于受经济进展水平、城市规划布局等因素的影响，我国的交通仍不能完全实现人、车分 离，这使得一个交通平面上运行的车流和人流相互干扰严峻；驾驶人在行车中，需要随时对看到的路况和交通迹象以及四周的交通环境进行分析判定，对可能发生的事情做出预先估 计，便于提前实行措施；而低驾龄驾驶人在开车过程中，留意力通常集中在视线中显现的交通流身上，关注他们的一举一动，往往忽视视线以外的人和车，这一部分交通流由于在暗 处，行踪不明确，更需提前预防；1.3 抗干扰才能较低 3驾驶过程是一个对道路信息发觉、加工、处理的过程，整个过程不仅需要具备肯定的生理、 心理条件，仍需
4、要具备安全态度及安全行车行为4 ；对低驾龄驾驶人来讲，当遇到鸣笛、行人横穿大路等外界干扰时，心理、生理比体会丰富驾驶人更简单发生变化；有争论说明， 在相同的半径和速度条件下，新手驾驶员的？覻波增率比老驾驶人高出12%以上5 ，这种高于老驾驶人的紧急度，很简单影响到操作动作的速度和精确性，给行车安全带来威逼；1.4 驾车常识不丰富在道路上开车转弯时车辆存在着内轮差，行车前后肯定区域内存在盲区，这些基本的道路常识，更简单被低驾龄驾驶人忽视，并最终导致交通事故的发生；同样，不明白在进行最高速度限制时进行最低速度限制的必要性，在开车时，要么超速行驶，要么低于最低速度行驶， 造成车辆车速的离散性过高，不
5、仅对道路通行效率有影响，也降低了交通安全性；2 低驾龄驾驶人行车安全外在影响因素2.1 四周驾驶人担心全驾车行为对低驾龄驾驶人的影响对低驾龄驾驶人来讲，假如四周车辆车速较高或者前方交通拥挤，车辆随便穿插现象比较突出，有些人会抱着试一试的心理进行仿照，假如安全地完成了一系列的操作，会觉得自己驾驶技术提高了不少，自我感觉良好，降低对自己的严格要求；长此下去，低驾龄驾驶人的守法意识就会降低；2.2 复杂交通环境对低驾龄驾驶人的影响道路交通流量的突然增加、道路线型的变化、行人和非机动车的干扰，传递给低驾龄驾驶人动态的、多变的刺激，会使低驾龄驾驶人显现反应迟钝、留意力不能过分集中等不良心情， 对安全行驶
6、产生不利的影响；2.3 监管措施缺失对低驾龄驾驶人的影响目前我国初次申领驾驶证的实习期为一年，在实习期内驾车上道路行驶，应当在车后粘贴实 习标志，在高速大路上行驶应当由持相应或者具有更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪 同，也就是说，实习期过后，就不再受上述规定的制约；这简单导致“有证龄无驾龄”人群的显现，而这一群体以在校申请驾驶证的高校生居多；即使在实习期的一年内，由于每天 行驶在道路上的车辆众多，交警不行能逐个检查驾驶证，对其驾驶时间进行核查；长期监管 措施的缺失，造成低驾龄驾驶人在道路上的担心全因素增加；3 提高低驾龄驾驶人行车安全的计策3.1 恰当的宣扬方法和贴切的宣扬内容相结合3.1
7、.1 第一必需考虑到低驾龄驾驶人与其他交通群体的差异性，采纳他们熟识的方法对他们进行宣扬训练；低驾龄驾驶人猎取信息的渠道多样，但主要以网络、移动终端这些新兴媒体为主；因此，对他们的宣扬应是传统宣扬方式与新兴媒体的结合，在连续发挥报纸、宣扬标语、电视等传播媒介作用的同时，对他们加大使用网络、移动终端方式宣扬的力度，通过他们易于接受的渠道，准时将安全触角延长到每一个低驾龄驾驶人身上；3.1.2 其次宣扬内容的挑选也要恰当；在交通安全法律、法规内容的基础上，依据低驾龄驾驶人自身驾驶特点，可考虑增加以下内容：一是行车风险规避的技巧；通过一些行车方法、行车技巧的宣扬，培育他们行车的安全学问；二是自控力的
8、培育；对于一些不良交通行为的诱惑，可从如何培育自控力入手，逐步培育他们养成良好的交通行为，并使之成为一种习 惯；最终，仍要增加行车常识的宣扬；3.2 实习期制度和审验制度相结合目前驾驶证审验内容为：道路交通安全违法行为、交通事故处理情形；身体条件情形；道路交通安全违法记分及记满12 分后参与学习和考试情形，并没有涉及到实际操作才能的考核；为了降低低驾龄驾驶人的驾车隐患，建议延长实习期时间并制定特地针对低驾龄驾驶人的审验内容；详细做法为：把现在一年的实习期限变为三年，在实习的三年内，每年去车管所进行驾驶证的审验，并在现有审验的内容上增加低驾龄驾驶人驾驶技术的考察，假如有一项不过关，本次审验为“未
9、通过”，这样来促使低驾龄驾驶人全面提高自己的综合才能；3.3 信息公开和重点监管相结合机动车驾驶证申领和使用规定第44 条第 1 款、第 2 款明确规定，公安交通治理部门应当定时向社会公布三年内驾龄驾驶人的交通违法率和交通肇事率等信息6 ；所以公安交通治理部门应切实做好信息公开工作，一是提高他们的思想警觉性，增强安全防范意识；二是 形成全社会关注低驾龄驾驶人的局面，建立社会化治理格局；同时，公安交通治理部门应加 强对驾驶培训机构的监管工作，跟踪分析低驾龄驾驶人发生交通违法和交通事故情形，分析 其缘由，指导培训机构实行有针对性的措施，提高培训质量；3.4 自身主动纠错和严格治理相结合作为低驾龄驾驶人来讲，应对自己驾驶体会不足、遇到紧急情形不能准时实行有效措施等自 身缺陷有个清楚熟识；在上道路行驶时，可找一个体会丰富的陪驾，对自己的驾车行为进行 指导；同时，公安交通治理部门也应对低驾龄驾驶人的交通安全违法行为进行严格治理；研 究说明， 3 年以下驾龄驾驶人不按规定让行肇事突出，左转弯时肇事相对较多7 ，可以看
