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1、Word文档下载后（可任意编辑）运输企业节能减排交流材料1、建立有效的考核奖惩机制。据我们测算，油料消耗本钱占运输企业本钱的28以上。当前，油价暴涨，本钱更高，建设节省型企业、推行精细化的本钱管理，是提高企业经济效益的重要途径。我们首先抓好车辆的“三节工作管理，特殊是抓好车辆燃料消耗的考核管理。针对我司的车型车况较冗杂的特点，为确保燃料考核的公平和可操作性，我司支配专人对公司线路不同车型进行调研数据分析，依据线路、车型、车况、季节等因素确定了燃料消耗定额。2006年制定“三大材料考核方法，将每台车的燃料消耗考核到每个驾驶员，高于燃料消耗定额0.5升以上的，按每升1.5元惩罚，低于定额0.5升以
2、下的，技每升1.5元予以嘉奖，奖罚金额最高不超过200元，单车超节油数量按驾驶员开的趟次平均分摊。油耗指标直接与驾驶员利益挂钩后，提高了驾驶员节油的主动性和主动性。我司2007年1-6月份行驶里程929万公里，燃油消耗257万升，单车百公里油耗27.8升，2008年1-6月份总行驶里程933万公里，总油耗255万升，单车百公里油耗27.4升，同比下降1.34，节省燃油18万多元，2008年1-6月轮胎费用56万元，千车公里轮胎费599元同比2007年千车公里轮胎63.3元下降5.5，08年16月材料费用169万元，千车公里材料1814元，同比07年253.8元下降28.5。 2、运用科技手段实
3、施科学管理把gps和行车记录从单纯的车辆安全运行监控设备，变成车辆运营节能、提高运输效率的科学管理手段。为了提高管理和服务水严，我公司推广、应用gps和行车记录仪，建成cps局域冈，设立了主控中心和副控中心。我们利用gps车辆监控系统的科技手段，对全部营运车辆实时监控，要求驾驶员将车速严格掌握在100公里小时以内，尽可能将车辆掌握正经济时速内行驶：由于准时制止驾驶员超速行驶，收到了既安全又降低燃油消耗的效果， 3、加强营运过程管理。我司主营广深线的城际文秘杂烩网直达专线，班车到站后，常常要待班1-3小时不等的时间才能进站发班。为了节省能源，我司规定在待班时间一律关掉电门开关(熄火)，发班前15
4、分钟才发动车辆。这样，既节省燃油又削减对四周的环境的污染。 4、加强每日油耗统计分析工作。我们要求驾驶员每天收班后必需加满油，次日汇总，准时把握车辆油耗状况，对当天油耗异样的车辆马上查找缘由，并将车况、油耗的高低作为定班司机的根据促使驾驶员重视节油。 5、在办公场所主动宣扬节省能源的重要性。我们要求每位员工必需做到用完洗手间必需关灯，节省用水，同时，合理循环利用纸张，实现尤纸化办公，每天由办公室负责对各部室节能状况进行检查评分。 抓司机 1、加强宣扬教育培训工作，分期分批对驾驶员、修理工进行专项培训，重点讲解“三节考核方法，介绍节油阅历和驾驶操作方法、要领及修车技术、解答疑难问题，并将相关资料
5、印发到每一个人，鼓舞员工多学习、勤动脑、有创新。 2、组织驾驶员参与运发集团组织的客车节油精英竞赛，并利用专业测试仪器，将驾驶员操作每个动作时的车辆转速和时速、油耗记录下来，分析操作对车辆燃油消耗的影响，使司机明白如何驾驶才能到达最正确节油效果。此外，驾驶员之间也进行互相沟通、共享阅历。竞赛最终评选出最优秀、最节油的驾驶员，以他们作为示范，向其他驾驶员传授阅历，效果很好。 抓车辆 1、我公司在选购车辆时，遵循“技术先进、经济合理、生产适用、修理方便的基本原那么，从源头上掌握高油耗、高排放车型的选购，推动营运车辆的节能工作。如2006年引进的尼奥普兰车型，平均燃油消耗25升百车公里，每辆车一年可
6、为企业节省的燃油本钱在3万元以上，同时，加快淘汰老旧车辆，提高车辆的新度系数。 2、建立科学的车辆维护制度。实施完善的汽车技术状况捡查方法，我们通过加强车辆检查、维护，避开车辆带病运行，并杜绝“跑、冒、滴、漏，对高油耗车辆实施改造或淘汰。 3、针对车辆技术性能运行条件、运行强度、车日行程、燃润料品质的不同造成车辆整体性能的差异，我们在使用中，报据实际状况和车俩使用说明书的要求，确定汽车的维护周期，有打算地做好车辆的维护保养工作。我司要求修理车间每月组织1到2次的检查，技术部门特地支配人员在车间将每晚回场的车辆逐检查尾气排放，一旦发觉车辆冒黑烟、蓝烟或其他污染物超标，必需准时报修、维护，切实将尾
7、气防治工作落实到实处，坚决禁止超标车辆上路营运。 我们通过对空气滤芯进行改造，加大空气滤芯以增加进气量，缩短串气滤芯清理周期，改善燃油燃烧环境，以充分燃烧降低油耗，削减废气排放。 我司自1995年底成正以来，严格遵守政府各项营运法规政策，守法经营，规范管理，在广深高速客运上首家推行“航空式服务，在同行业中起到良好的示范作用，多次得到交通部、省交通厅及市交通局的嘉奖。并得到社会各界人士的好评，取得了良好的社会效益和经济效益。但近几年由于受广深铁路不断提速及班次加密的影响，班车的实载率不断下降，每班车装载平均15人左右，造成运力浪费，排放增加，企业亏损，既不利于国家的节能减排目标要求，也不利于企业经济进展，我们认为，过多的转客，必将引起乘客更多的投诉，极大影响公司的声誉和长远进展。罗胡汽车客运站地处罗湖口岸，地理环境特别，在罗湖站经营广深高速直达专线的单位单位就有九家。我司曾牵头组织广探线各营运单位共同减班面对逆境，各单位都主动响应，但由于影响到各方利益，至今仍未落实、建议政府部门牵头，将广深线九家单位集中起来，组成联合体，按比例减班，整合广探运力，以实现节能环保，促进企业持续进展，实现礼会和谐稳定。
