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1、XXXX年度交通部水运工程优秀勘察设计奖初评组意见表（样表）编号:项目名称申报单位曾获最高奖申报等级评审时间XXXXXXXXXX X工程XXXXXXXXX院设计一等一等奖初 评 组 评 语该工程的建设规模为2个8-10万吨级集装箱船舶专用泊位和2个5万吨级集装箱船舶专用泊位，设计年吞吐能力140万TEUo 工程于XX年建成投产，XX年通过XX竣工验收。其主要特点为：1、该工程总平面布置理念新，采用前方港口作业区与后方物流园区一体化的布置方式。整个陆域纵深最深达1800米，前 方港作业区堆场纵深900m,后方预留了较大的物流发展空间，为集装箱场站及物流公司提供了必要的经营场地，符合国际上大 型集
2、装箱港口发展的趋势。码头岸线长1,480米，岸线顺直、位置合理，4个泊位的码头前沿底标高一 160m至一 18 可满 足第六代集装箱船靠泊装卸的需要。集疏运方式畅通、安全，在路网布置上，主要道路采用单向环行的布置方式，有效提高了 道路的通过能力和车速；在铁路布置上，确定集装箱整箱装卸作业线采用整列布置的方式，提高铁路的运输装卸效率创造了必 要条件。在进出港大门的布置上，港区管理与海关联检等合二为一。后方辅助生产建筑物集中设置，采用庭院式独立小区布局， 便于管理，环境优美。2、装卸工艺流程顺畅，装卸设备技术参数选择合理，配备先进的自动控制设备，可实现对作业全过程进行监控。具有船舶、 泊位安排、堆
3、场、集疏运计划等生产管理功能；极大地提高了码头的运菅能力，提高了设备利用率，体现国际先进水平。3、该工程设计中，以技术创新为先导，跟踪世界集装箱发展趋势，不断优化设计方案。码头结构和操作水域、航道等满足 船舶营运要求；码头、道路、堆场、铁路装卸线和其他配套设施布局合理，方便使用；各系统运转正常、高效。4、该工程自投产以来，至2004年5月底，已累计完成集装箱吞吐量395万TEU,其中2002年40万TEU, 2003年245万 TEU,该工程对于缓解青岛港集装箱通过能力严重不足的状况，加快青岛港集装箱业务发展具有十分重要的意义，使青岛港具备 了接卸世界冃前所有集装箱船舶的能力，腹地大大延伸和扩大，市场竞争力大大提高。现青岛港的中转箱比例为国内最高，成 为真正意义的枢纽港产生了良好的经济效益和社会效益。建议给予一等奖。主审 意见一等奖主审X製一等奖副审：次初评组初评组长推荐等级仞叨山仗注：该表在主.副审专家交换意见后，由主审专家填写,
