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1、浅谈沧黄高速二灰土底基层施工沧黄项目郭培电张万龙 胡里杰摘 要 介绍了沧黄高速用低塑性土做二灰土底基层的施工方法， 分析了施工中存在的起皮、松散和起包等问题的原因和处理方法。关键词 二灰土 配合比施工工艺处理措施一、刖舌石灰粉煤灰稳定土(简称二灰土)作为底基层的结构，相比而言具有 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较为经济，国内外高等级公 路越来越多的采用。在我公司所施工的沧黄高速六合同段路面底基层就采 用这种结构形式，设计厚度为18cm,采用路拌法施工。按照公路路面 基层施工技术规范(JTJ034.2000)的要求，压实度为96%, 7d无侧限抗 压强度0.6MPao根据规范规定塑性指
2、数在15-20的粘土适宜作稳定土， 而根据我公司所施工的黄骅地区的土源实际情况，所用土塑性指数在8.3 -10.5之间的砂性土，施工难度较大，不易达到规范要求。为此，通过对 二灰土配合比的调试和压实工艺、压实含水量的控制使二灰土的施工质量 达到了设计要求。二、原材料的选择土采用路线附近K61+445取土场的土，塑性指数IP=10.3o石灰采用河北井隆产的生石灰，系三级钙质灰，消解后钙镁含量约为 56%o粉煤灰采用沧州电厂生产的产品，烧失量5.95%, SiO2、AI2O3和 Fe2O3总含量大于70%,比表面积大于2500cm/go 2三、二灰土的配合比设计考虑到二灰土是用作高等级公路的底基层
3、，所以要保证保证混合料具 有足够的强度，另外易于压实，同时还应达到成本低的目标。经过多种比 例的试配试验，为使二灰土有较高的后期强度，选用了石灰：粉煤灰：土 =10： 26： 64o这个配合比在试验室做出的效果较好，但在试验路段施工 时，压实成型较困难，表面松散起皮，压实度不能满足设计要求。经过再 次试配调整，最后选用了石灰：粉煤灰：=10： 20： 70, WO=19.2%, Pd=1.533g/cm计要求。3。这个配合比比较适应当地土质特征，7d强度满 足设计要求，压实成型和压实度也达到了设四、二灰土施工工艺1. 准备下承层对二灰土的下承层路基的外形（包括路基的高程、中线偏位、宽度、 横坡
4、度和平整度）、路基的强度、路基的沉降进行检查，应当表面平整、 坚实、有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求。2. 材料准备施工前，对石灰进行消解，已消解的石灰尽快用于施工，以防止存放 时间过长。运至施工现场的消解石灰必须过筛（筛孔10mm）o如存放时间 较长采取覆盖措施。运到现场的粉煤灰应含有足够的水分，防止扬尘。大风季节对堆料表 面要适当洒水，使其表面保持湿润。2. 测量放样恢复下承层的中桩及边桩，根据配合比、土的最大干密度、土的最佳含水量，计算出土的虚铺厚度为11.9cm,然后根据每车土方量，打格作为 上土依据。计算方法为：Hl=1.533 X70%X0.18X0.96
5、X (1+19.4%)/1.856=0.119m3. 上土土从取土场用挖掘机取土，自卸车运输，严格按照用白灰所划好的方 格卸土，设专人监督，倒车上土，防止车辆在下承层上乱跑、急调头。4. 摊铺沿线路方向，每隔10m左右插一花竿(花竿每节12.65cm),作为推 土机司机粗平时控制厚度和边线的参照，使用推土机进行粗平。5. 撒布粉煤灰在已摊平合格的土上按规定剂量布撒粉煤灰。在均匀布撒粉煤灰后, 用灰土拌和机拌合一遍，这一遍不拌到底，留下2-3cm,拌合后，轻压一 遍。根据配合比、粉煤灰的最大干密度、最佳含水量计算出粉煤灰虚铺厚 度 H2 为 9.3cm。计算方法：H2=1.533X20%X0.1
6、8X(1+40.5%)X0.96/0.801=0.093mo6. 撒布石灰在轻压后，按规定剂量布撒石灰,经计算石灰布撒厚度H3为4.4cm,计算 方法为:H3=1.533 X 10% X 0.18 X (1+51.1%) X 0.96/0.917=0.044m。7. 拌合石灰布撒均匀后，测石灰含水量，并计算二灰混合料的含水量略大于最 佳含水量1%2%,而后开始进行第二次拌合。拌合时,一定拌入下层0.5-lcm, 紧跟着进行排压。用拉线法控制标高，平地机精平。8. 碾压拌和结束后，立即碾压。用英格索兰XG.220型压路机静压一遍，来回为一遍。静压后用平地机 精平。第二遍用SD-150型压路机开振
7、动碾压(先弱后强)，压路机速度不 能过快。碾压轮迹重叠1/3轮宽。每碾压一遍，试验员在同一点附近检测 压实度，测出最佳压实遍数与压实度的曲线图，达到最佳压实遍数。同时 压实度满足要求后最后用SD-100型压路机光面一遍，碾压过程中，作好详 细记录。9. 边缘处理二灰土外侧为土路基。上土时一并上土、整平、压实，内侧为中央分 隔带，上土时拟超宽30cm,布灰时，按二灰土范围内布土。10 .养生施工完毕后，洒水车洒水养生，确保底基层湿润。养护期为7天，养 护期间封闭交通，禁止一切车辆通行。五、存在的问题和处理措施低塑性土的二灰土，在压实时，起皮现象较普遍，表面松散布光、起 包或者产生弹簧，压实度不易
8、达到设计要求，下面说一下其原因和处理措 施。1. 表面起皮、松散(1)原因%1 碾压时二灰土含水量偏小。%1 刮平时，薄层贴补，人为造成滑动面。%1 碾压时未按先轻后重、先慢后快的原则。%1 灰量不足或失效，灰土拌合不匀。（2）处理措施在计算用料时比实际用料应多一些，尽量减少平地机刮料找补现象, 布土必须用平地机精平到比设计标高高0.51.0cm的标高线上，布撒粉煤 灰合石灰时都要考虑高出的0.51.0cm 土的因素。施工时二灰土含水量应控制在大于最佳含水量1%3%之间，并及时 压实。石灰剂量要足，不能失效，拌合要均匀。平地机刮平时，禁止人为 造成刮补，测量人员紧跟平地机后拉线检查标高，反复削
9、刮，直至达到要 求的标高位置。当发现局部灰土已严重起皮松散时，可用拌合设备将灰土表面5cm拌 松、重洒水，待水份充分透入土颗粒内部并均勾分散后整平碾压。2. 表面起包二灰土施工中，有时在已成型的表面起一些鼓包，俗称“起蘑菇”。（1）原因%1 石灰内有未消解的石灰块，灰土碾压完毕后，在拌合水、养生时水 的作用下使石灰继续消解膨胀。生石灰消解过程种，体积增大12.5倍。%1 消解石灰使用前未按规定过筛。%1 使用生石灰时，洒水闷料时间短，石灰未充分消解。%1 石灰中氧化镁含量超出规范要求。（2）处理措施生石灰应该在使用前7-10d浇水充分消解。消石灰必须通过10mm 筛后才能使用。检查拌合后的石灰
10、土中石灰粒度并对石灰土做EDTA滴定 试验。控制氧化镁含量。如果发现二灰土起包现象，应先洒水并持续一段时间，使二灰土中的 灰块能充分消解。对少量的起包且经一段时间后未再发现，则可将出现的 蘑菇挖除，继续下道工序。若出现大面积的起包现象，并随时间在持续出 现，则应在基层施工前将整段二灰土返工重做。3. 剪切破坏(1) 原因含水量不足，或是含水量不均匀，或是混合料补均匀，引起一些地方 孔隙比增大，无法达到最佳压实度，从而降低了二灰土的极限承载力，造 成整体剪加破坏。(2) 处理措施用科学的洒水拌合方法，严格控制含水量，在春夏季施工时，由于有 风以及温度-高，二灰土拌合的含水量一般控制在比最佳含水量
11、高2%4%； 在雨季施工时，一般控制在比最佳含水量高1%2%。合理安排压实程序，混合料孔隙比大时，粘结力小。内摩擦角小，这 时二灰土的承载力低,用英格索兰XG-220型压路机静压。当压实度接近最佳密实度时 压缩变形对二灰土表面的缓减作用减弱了，用SD-100型压路机静压光面一 遍后立即检测压实度，严禁超压而造成剪切破坏。在施工中碾压的过程前 面由介绍，按照程序操作就可满足压实要求。六、结束语 二灰土施工技术的关键在于：原材料的质量控制，合理的配合比设计;满足质量要求且相互匹配的施工机械设备；选择合理的施工工艺；加强各 组份的计量及均匀性控制。低塑性土做二灰土控制的要点和其他二灰土没 什么两样，只是在施工中对压实工艺和压实的含水量控制有所不同。不同 的地区材料的差别较大，只有通过大量的试验来找出最适合的方法来解决 施工中的问题。沧黄高速施工实践表明，只要措施得当，低塑性二灰土施 工难题是有办法解决的，质量是可靠的。
