《道路专业个人总结！》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路专业个人总结！（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、专业技术职务资格评审资料个人总结姓 名:*单 位:*建设有限公司申报职务：中级工程师二0 一五年月十五日个人专业技术工作总结我叫*,于2011年6月毕业于新疆*大学市政工程专业，取得 大学本科学历，2011年8月进入*工程建设有限公司项目管理部工 作。职业生涯2011年5月-2012年12月参与G3012小草湖至和硕一级改高速 公路建设工程项目，负责测量放样、路基工程施工；2013年3月-11 月参与S318线北屯-福海段大中修工程建设项目，负责测量放样、路 基、路面工程施工、塔城地区和丰工业园主干道路延长线工程BT项 目，负责项目测量放样、路基、下封层工程施工；2014年4月-8月 参与昭苏
2、至察布查尔县大洪纳海沟隧道负责测量放样及工程施工工 作；2014年9月-2015年12月参与S206线博湖至库尔勒新建公路工 程项目任项目技术负责人一职负责桥梁、涵洞、防护、路基工程施工; 2016年3月-9月参与乌拉泊至小草湖公路工程建设项目第二合同段, 担任测量、桥涵、路面施工施工负责人职务。其间，尝遍了道路桥梁 施工的艰辛及酸甜苦辣，也历经磨练，积累了丰富的道路桥梁施工经 验，对道路桥梁施工工作产生了浓厚的感情，坚定了毕生从事道路桥 梁施工的信念和决心。每个工程对我来说，都是一次经验的积累，也 是锻炼自己的平台。下面就从专业技术角度，对我这些年来的工作做 一次全面总结：公路施工的工程测量
3、工作，是一切公路工程建设的基础性工作, 贯穿于整个工程建设的全过程。公路工程施工具有建设规模庞大、桥 梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等一施工准备阶段（1）交桩 目前高速公路建设导线点和水准点由勘察设计单 位提供。由于勘察设计到进场施工存在一定时间周期，原先埋设的导 线点和水准点可能由于各种原因发生偏移或沉降，因此，施工单位进 场后首先由业主牵头设计单位、监理单位和施工单位联合进行交桩， 并做好交接记录。交接记录中应注明桩的完好特点，因此做好公路测 量控制在整个工作中显得尤为重要。性，有破损或点位与资料不符时应注明，且需各方签字认可。（2）导线点坐标和水准点复测高速公路属于带状结构，每个项
4、目分为若干个标段施工，以标段为单位独立进行复测。设计单位交桩 时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，它既是 前一标段的附合导线的己知终边，也是后一个标段的起始边。（3）结构物导线点加密 设计单位提供的导线点和水准点由于密 度不够或者因地势起伏以及障碍物阻碍等情况远远满足不了实际结 构物施工放样的需要。在大中桥梁和小型结构物附近往往需要加密。 加密工作在全线导线复测得到测量监理工程师批准后进行，加密原则 同导线复测。二施工测量阶段1、测量前注意事项阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审 图结果。选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程 序、绘制放样草图
5、并由第二者独立校核准备仪器和工具，使用的仪器 必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、 坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。尽量使 用有内存的全站仪，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点） 和放样点的坐标数据输入仪器内存并检查。2、测量放样路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各 项元素（如公路平纵横元素）和控制点坐标（或路线控制桩），将公路的 “中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为“中线 放样”。（1）路线中线施工放样是保证施工质量的一个重要环节。这是一 项严肃认真、精确细致的工作，稍有不慎，就有可能发生错误。一旦
6、 发生错误而乂未能及时发现，就会影响下步工作，影响工作进度，甚 至造成损失。因此，要严格按照有关规范、规程的要求，对测量数据 认真复核检查，不合格的成果一定要返工重测，要一丝不苟，树立质 量重于泰山的意识。为确保施工测量质量，在施工前必须对导线控制 点和路线控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。采用先进的测设 方法。用导线控制点放样中线，放样精度能得到充分的保证。（2）路基施工的放样 首先根据曲线要素表计算出各个横断面控 制桩坐标及各中桩坐标，然后进行放样。放样后，用钢尺沿横断面方 向量出路基宽度一半位置，用仪器分别测出高程，根据路面设计高程 横坡及边坡坡度分别计算出坡角点距中桩的距离，然后用
7、钢尺在横断 面方向上量出这个距中桩的距离，再计算出坡角点距中桩的距离，然 后再拉出这个距离，一般把该距离多加50cm以保证路基压实宽度， 这样反复多次。(3) 路面的施工放样 首先用全站仪分别放出路线中桩及边桩， 由于稳定碎石分多层施工，为了在铺筑第一层碎石时不致将边桩破 坏，到第二层时，还可继续使用，故边桩每边比路面设计宽50 cm, 然后用钢尺沿横断面方向，距边桩20 cm做出记号，打上钢钎，根 据钢钎位置路线纵断高程和横坡分别计算出每个钢钎位置处压实 后的稳定碎石的设计高程，再加上松铺系数即为每一个钢钎处的钢线 的高程。3、检查事项(1) 根据路线曲线要素表和各桥桩位间的平面位置关系，将
8、各桩 的坐标计算出来，再用坐标反算出各桩间的距离进行校核。在放样过 程中为确保放样准确无误，测量完后用全站仪再测一次后视点，用实 际测出的数据与控制点数据比较，确认是否无误，若实际数据与控制 点数据偏差很大则要对放样过程重新检测。(2) 对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测 高填深挖地段是检测 的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否 符合设计的要求,这-工作作为施工单位的测量人员应经常性地进 行。(3) 对隐蔽工程量和变更工程量进行复核 这项工作的结果对土 方量的影响很大，直接关系工作造价。因此在复核时，测量工程师应本 着实事求是，认真负责的态度,采用合理严谨的测量和计算方法
9、，如 实地向测量监理工程师提供可靠的工程量数据。三交工验收阶段经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使 用不方便。因此，中间交工验收之前，测量工程师应对本施工单位的加 密导线和水准点进行一次全面的复测和补测,并提交相应的成果报 告。经过测量监理工程师签认的成果报告作为今后路面施工放样和中 间交工验收的依据。工程测量是整个施工工作的前提，是一项精密而细致的工作， 既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施 工放样的可靠、便利，贯穿公路施工始终。为了保证测量成果的正 确可靠，必须坚持做到有测量，必须有记录，有运算，步步有校核， 层层有检查，不符合技术规范的成果要返工
10、重做，以保证有足够的精 度。自2011年至今，本人主要从事测量放样、路基、防护工作，在 此期间我负责S206博湖至库尔勒段新建公路工程、塔城地区和丰工 业园主干道路延长线工程BT项目、昭苏至察布查尔县大洪纳海沟隧 道的前期原地面测量及复线的准备工作，为后期的施工打下良好的基 础。在今后的工作中，我会努力学习道路桥梁行业的相关知识，让自 己在这个岗位上的工作更加得心应手。我会从自身出发，找到在施工 管理过程中的短板，加强与人的交流与沟通。在开拓创新方面，我会 努力提高自己的发散式思维，跳跃思考的能力。为人处事方面我一定 向项目部的老前辈一点一点学习，多做换位思考。总之，我一定更加 努力学习，运用所学的知识，努力工作的基本规律，不断改进工作方 法，提高工做效率，为道路桥梁行业奉献自己的绵薄之力。*2015 年 10 月 15 B
