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1、新建铁路云桂线云南段站前工程一标段*隧道进正洞挑顶施工方案隧道进正洞挑顶施工方案 制： 复 核： 批 准： 目目 录录1.编制根据 .22.工程概况 .23.总体施工方案 .34.施工步骤 .34.1 穿插口处斜井加强段施工 .34.2 挑顶施工 .4.4.4.4.5.5.5.6.64.3 正洞工作面的开拓 .65、进度方案安排 .66.施工劳力、机具设备配置 .67.平安防护措施及本卷须知 .7*隧道进正洞挑顶施工方案隧道进正洞挑顶施工方案1.1.编制根据编制根据(1)新建铁路*站前工程土建一标段*隧道设计图(2)*隧道施行性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的标准、标准等文件；(4) 现
2、有的施工技术程度、施工管理程度和施工队伍、机械设备装备才能。(5)类似工程施工经历。2.2.工程概况工程概况*隧道为新建铁路云桂线云南段站前标工程，隧道位于云南省文山州*县境内，进口里程 D4K339+026，出口里程 D4K352+651，隧道中心里程 D4K345+838.5，隧道全长 13625m。*隧道位于线路左侧，与线路平面交角为 90，交点里程D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度 9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为 60.63m，井底设 25m 长 0.3%的缓坡段下坡 。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。斜井进入
3、正洞后，根据设计地质资料及施行性施工组织设计的进度方案，分别向进、出口方向形成两个作业面进展施工。斜井共施工正洞 3610m，其中进口方向 1522m，施工里程 D4K345+200D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程 D4K346+722D4K348+810。斜井施工正洞施工组织方案工期为：2021 年 3 月 31 日进入正洞，2021年 4 月 30 日前完成穿插口段挑顶施工，进口方向与 1#横洞 2021 年 7 月 9 日贯穿，出口方向与 2#横洞 2021 年 8 月 28 日贯穿。斜井进入正洞后为级围岩，处于可熔岩与非可熔岩接触带D4K346+670+800 ，
4、围岩破碎、富水，围岩地质条件较差。3.3.总体施工方案总体施工方案斜井施工至与正洞隧道边墙交界后，先对穿插口处斜井洞身进展加固，加固完后，进展挑顶施工。从斜井与正洞边墙相交里程起，采用过渡小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞隧道中线处到达正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。然后再逐步扩挖至正洞标准断面。正洞上台阶标准断面形成后，正洞采用三台阶法同时向进口和出口进展施工。穿插口处施工原那么为“超前支护、分部开挖、加强支护、随挖随护、及时封闭、加强监测。4.4.施工步骤施工步骤4.14.1 穿插口处斜井加强段施工穿插口处斜井加强段施工由于穿插口处围岩受力复杂，施工时应尽量减少对围岩的扰动
5、，支护措施要加强。施工中，从斜井与正洞边墙相交处起5m范围的斜井洞身，采用I18钢拱架，拱架间距0.5m，斜井与正洞边墙相交处并排立2榀I20b钢拱架，并把两榀拱架焊接成一个整体；钢架间用环向间距1.0m的22纵向连接筋固定为一个整体如图1所示 。正洞边墙处斜井拱部钢架侧面焊接连接钢板，钢板中心间距60cm穿插口位置正洞拱架间距为60cm ，用于固定斜井上台阶凸向正洞而加长的工字钢，为正洞上台阶拱架提供一个落脚根底如图2所示 。500R646斜井与正洞边墙相交里程图1：交叉口处斜井与正洞支护示意图（单位：cm）交叉口处斜井加强支护段27173因斜井上台阶凸向正洞而加长的工字钢I20b钢拱架。正
6、洞I20b钢拱架，60cm/榀。隧道中线内轨顶面仰拱填充面I18钢拱架共10榀并排2榀I20b钢拱架焊接牢固4.24.2 挑顶施工挑顶施工斜井与正洞穿插地段设计为级围岩，开挖后围岩易变形、坍塌。因此，挑顶施工要坚持“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测的原那么，确保施工平安。上台阶断面中线R375750 图2：正洞边墙处斜井拱部钢架侧面连接钢板位置示意图（单位：cm） 厚12mm连接钢板竖向中心间距60cm穿插口处斜井洞身加强段施工完后，开始挑顶施工。挑顶采用过渡导坑，逐步从斜井上台阶过渡到正洞上台阶如图 3 所示，图中阴影部分即为过渡导坑，采用高 4m宽 4m 的矩形断面 。导坑爆
7、破后利用挖机扒碴到斜井，装载机汽车在斜井底平坡段装运。第一次出碴时利用洞碴整修出斜井进入正洞的临时道路，多余的洞碴运出洞外。隧道中线内轨顶面正洞开挖轮廓线26斜井初期支护图3：斜井与正洞交叉口处挑顶工序示意图（单位：cm）斜井洞身图中阴影部分为斜井进正洞挑顶过渡导坑导坑开挖轮廓线工字钢 门形钢架A点（上台阶拱架接头位置）上台阶平台过渡导坑采用 42 超前小导管进展超前支护，L=3.5m，间距40cm；初期支护采用 I18 工字钢门形钢架，22 砂浆锚杆、8钢筋网仅拱部铺设 ，喷射 C25纤维混凝土 26cm拱部喷满，边墙喷成“排骨形式 。 图4:挑顶过渡导坑断面示意 图(-断面）（单位：cm）
8、斜井上台阶底部436H400I18工字钢斜井开挖轮廓线1过渡导坑拱部开挖标高应预留变形沉落量和导坑临时支护厚度，即导坑拱部初支不能侵入正洞开挖断面，防止正洞安装拱架时净空缺乏。2导坑挑顶时应采用短进尺弱爆破开挖，每循环进尺1.2m，控制导坑拱部超欠挖，进步导坑开挖成形质量。3考虑到开挖时导坑断面实际情况，导坑边墙拱架高度可根据实际情况进展适当调整，确保拱脚落到基岩。4每一开挖循环都要用 5m 长的钻杆钻孔，探明掌子面前方地下水及围岩情况，以便采取相应措施。过渡导坑开挖至正洞隧道中线后，导坑断面已全部进入正洞断面，继续采用矩形断面向前掘进。由于围岩较差，支护仍采用过渡导坑支护形式，施工至图 3
9、所示 A 点后即正洞上台阶拱架接头位置过渡导坑施工完毕。施工至 A 点后继续向前掘进，形成正洞上台阶断面，锚喷支护封闭开挖面。导坑宽度范围内正洞上台阶断面形成后，进展正洞上台阶拱架与斜井拱架搭接施工。第一步：清理出正洞边墙斜井拱部钢架侧面的连接钢板，根据计算好的长度截取 I20b 工字钢，工字钢位置固定好后与钢板焊接结实顶面应程度 ；第二步：安装正洞拱架，拱架一端固定于基岩上，另一端固定在斜井拱架外缘接出的工字钢顶面；第三步：施工锁脚锚管、锚杆。钢架安装好后在拱脚及钢架接头位置钻孔安装 50 锁脚锚管，L=4.5m，每个拱脚或钢架接头单侧不少于 2 根，对管口进展封堵保护，为后续注浆做好准备；
10、根据正洞设计图安装拱部系统锚杆。根据现场围岩实际情况可增加锁脚锚管、锚杆数量。第四步：安装钢筋网，喷射 C25 纤维混凝土回填密实。斜井与正洞穿插口处喷射混凝土封闭后，从预留的锁脚锚管孔对围岩进展注浆加固。注浆材料：1:1 水泥浆；注浆压力：0.51.0Mpa。斜井与正洞穿插口处围岩注浆加固完毕后，撤除导坑边墙临时钢架。4.34.3 正洞工作面的开拓正洞工作面的开拓撤除导坑门形钢架的直腿部分后，向进口、出口方向进展间隔循环施工。跨过斜井断面 6m 后，从斜井向正洞开拓中台阶工作面，开始中台阶施工。中台阶到达 8m 时，开始下台阶施工。下台阶施工 10m 左右时立即进展仰拱施工，以及时封闭支护体
11、系，开始正洞的正常施工。5 5、进度方案安排、进度方案安排1 、穿插口处斜井加强段5 延米开挖支护施工，方案 2 天完成；2 、过渡导坑挑顶过渡导坑程度长 10 米 、正洞上台阶拱脚开挖，方案 5 天完成；3 、正洞拱架与斜井拱架安装、锚管杆 、挂网、喷浆、注浆施工，方案 3 天完成；4 、斜井向进出口方向上、中、下台阶形成，方案 20 天完成。 穿插口段挑顶扩挖共方案施工 30 天，共完成正洞上台阶 38m上台阶38m,中台阶 26 m，下台阶 10 m 。6.6.施工劳力、机具设备配置施工劳力、机具设备配置开挖作业人员 32 人；钢架、钢筋网及锚杆施工 16 人；喷射混凝土作业12 人。主
12、要施工机具配置：大型挖掘机 1 台，装载机 1 台，出碴车 3 台，湿喷机 2 台，压入式通风机 1 台，20m3空压机 3 台,YT28 风钻 20 台，冷弯机 1 台等。7.7.平安防护措施及本卷须知平安防护措施及本卷须知施工中必须加强围岩监控量测，根据量测结果及时反响支护信息，确保支护措施平安合理。挑顶施工以“稳为主，初期支护“宁强勿弱，开挖尽量采用弱爆破或不爆破，在确保平安的前提下确保施工进度。挑顶施工中，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的稳定性。有异常情况及时汇报，及时采取施工措施，确保施工平安。软岩地段隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进展修整，减少对围岩的扰动，防止侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留 30cm 人工开挖，严禁超挖。软岩地段隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进展支护封闭，减少围岩暴露的时间。在挑顶处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进展定期检查。锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按本方案施工。
