浅谈船舶色彩人与色彩息息相关，它对人的心理情绪、情感、健康以及视觉功能等都有较人的影响 在船舶设计中，色彩对人的生理和心理的影响有时其至超过船舶形态色彩造型体现了现代 光学的研究成果和新型表面材料相结合的美学效果，是造型中最生动、最有效的要素好的 环境色彩不仅能充分体现船舶的功能，创造协调的人机关系，满足人们对色彩的要求，而且 能提髙船舶的商品价值和美学价值船舶上的色彩应用会直接影响海员的情绪、悄感,进而影响到海员的身心健康和工作效率分析 和研究色彩的特性，将有利于揭示色彩与环境以及色彩与情绪、行为的关系,为色彩设计提供依据, 给海员一个温馨的生活和安全的工作环境，以消除色彩搭配不当对海员造成的不良影响，减少人为因 素导致的海上事故的发生一、 船舶造型与色彩船舶造型与色彩是构成船舶建筑艺术的两大要素，二者相互依存在现代船舶设计中，船舶造型设计要素被本质性的机能所决定，造型由繁琐趋向简化, 而船舶的色彩则由简单趋向丰富船舶设计已由纯造型为主导，演变为以色彩为主导的设计 制定最佳色彩设计方案，而用普通材料建造，同样可以创造出装饰豪华的环境气氛船舶造型是指用富有创造性的设计方法須造有美学要求、并获得形状独特而美观的产品 形象的过程，是具有实用功能的造型。
设计者通过文字、图形、模型或综合表达方武來反映 船舶建筑的外观造型、舱室划分、布置与通道路线、舱室内部空间与环境设计等二、 船舶色彩的功能1 色彩是吸引观察者注意力的重要因索，它具有刺激人的无意识视觉、传递某种情感 性信息的作用色彩美的船舶往往作为船东在投标或选择方案时的首选 色彩对船的外观及舱室内部的质量有着直接的影响，它起到美化船舶、美化环境的 作用，牵动人的深层次的生理和心理活动色彩能影响人机关系，合理的色彩设计能使人在 适宜的工作环境中，表现出最髙的工作效率，同时心情舒畅1表现船舶性格船舶的外观形彖很大程度上受外观色彩所支配，而船的外观色彩与其所处的航区、水文、 岸境、季节等条件形成自然协调的整体景观船舶的外观色彩应根据船的类型要求来确定, 如现代的豪华客船船容洁白，在蔚蓝色天空和海水的衬托下，给人以高贵、轻盈、潇洒的联想 现代旅游客船的外观色彩人多选择髙明度、低纯度的色彩长江涉外旅游船“维多利亚”号 以蓝色为基调，船体为深蓝，上层建筑为白色，配浅蓝色的人玻璃窗、浅蓝色斜条纹涂饰的烟 囱，在红花闪烁的满山翠绿和一江清波的衬托下，表现出极好的对比效果和协调性，引人注 目o从舱内色彩来看,应根据不同舱室功能选川不同色彩，槊•造不同的舱室形象，表现多彩的 性格。
例如对公共活动舱室，应多采用积极性的色彩，从而璃造性格鲜明的活动环境n其实, 色彩是一种象征性的形式媒介，它并无理论上的绝对性或必要性，它必须依据惜感、观念、思 维等概念因索，年龄、性别、文化等实际因索，并结合吋代特征、地域环境、民族风俗筹综合 条件，才能在性格的表现上突出正面积极的效果2・2营造氛围色彩对于调节气氛、营造情绪具有极强的效果一般对动态环境（如娱乐舱室）应选川积 极色彩，对静态环境（如旅客舱室）应选用消极色彩积极色彩表现以暖色、高明度、高纯度 为主暖色具有兴奋作用，高明度具有开朗性质，高纯度具有刺激效能冷色具有镇静作用, 低明度具有安定性质，低纯度具有沉静效能2・3调整舱室空间色彩对舱室空间具有面积和舱容的调整作用，是因为色彩本身有引起人视力错觉的作 用对空间较小的舱室，墙面、天花板宜采用后退性色彩中较轻的上浮色，而地板应采用较重 的下沉色，家具设备宜用收缩性色彩或单纯统一的色彩2・4调节舱室采光通过调节色彩明度，改变光线的反射率來调节舱室采光效果，是色彩设计吋的常用手法 由于舱室门窗开口有人小之分，其朝向有内外之分，故各舱室光线的射入量、射入方向就不 同训通过调节色彩反射率來调节对视觉和心理的刺激。
采光充足的舱室宜采川明度中性色 或冷色，而采光不足的舱室宜采用暖色，转为明快2・5调控舱室温度舱室的色彩应根据地域和气候的特点而采用，因为色彩有调控冷暖感觉的效能寒冷水 域的舱室色彩应以暖色为主调，明度应偏低，纯度应偏高;而温暖水域的舱室应以冷色为主调, 明度应偏高,纯度应偏低3船舶外观色彩的特点总体上讲,船舶的外观色彩应使船具有注目性，特征鲜明，引人注1=1;具有协调性,与环境 保持和谐，形成美感;具有吋代性,反映社会进步，船容鲜亮;具有标志性，传达船舶属性、功能; 具有快速性，通过水平色彩条纹，体现速度感;具有稳定性,给人以亲切、安全的感受对于不 同类型的船舶可作如下考虑客船:海洋客船水线上尺度高大，上层建筑发达现代流行白、淡浅蓝、乳黄和淡粉色， 并以同相的深色涂饰水下，纯色进行分割并以适度的纯色作为焦点色而内河客船船体宽， 吃水浅，上层建筑发达并多为开式结构主调色采用较人色块进行分割和装饰,具体结合水域 和环境，以白色为主一般客船倾向偏中性的浅绿、乳黄，旅游船可根据季节选择偏冷的浅蓝 或偏暖的浅红，这样既可加强动感、整体感，乂从视觉上给人以平稳、安全、舒适、灵活之感货船：由于上层建筑较小,重点应为船体，加之舱面设备多，应突出其坚实、稳定、具有潜 在力量的特点。
在配色上主船体以反射率低的色为主调，如各种深绿色、驼灰绿色、蓝色、 喑红色甲板以中性绿色为主，降低色刺激感上层建筑流行白或乳白、乳黄色全船整体 上形成重量对比,船体主调色与甲板的绿色形成补色对比,给人以稳定、均衡、坚毅Z感觉汕船:外形特征是体量巨大、肥满从美学与船舶使用要求來看，色彩的效果应给人以稳 定、安全、轻盈但踏实的感受由于上层建筑小,仍以主船体为重点目前多采用水线上为银灰色，水线下为绿色作为船体的主调色而上层建筑以浅淡的 乳黄、乳片或白色作主调色在桅杆、烟囱等部位以偏暖的配色作装饰性的色调调瘵，缓和 船体和上层建筑因人面积色块带來的单调感,報体上有较好的对比效果工程船：甲板表面设备、装置多而杂,且竖向尺寸大，其儿何规律性和视觉整体性差如 果色彩用得好，就能创出整体效果，并突出视觉的稳定性、协调性一般船体用黑、墨绿、深 蓝而甲板用深沉的铁红等硬、浊、重的色彩，以满足稳定感和强力感的要求甲板而上的各 类设备多用同相的浅色上层建筑仍以白色、乳黄色作为调和设备多但色彩不宜过多过杂， 以免引起操作时的视觉混乱，关键是突出報体感为避免色彩单调的感觉，可在上层建筑部位 配一些偏暖的色条來表现灵活性。
推（拖）船:个头儿不大,上层建筑适中，应突出其坚毅、果敢、顽强、不屈不挠的风格 目前其主船体多采用能加强力感的深灰色或黑色，上层建筑仍采用乳白色，甲板为深绿或铁 红色，灯桅和烟囱常以土黄或其他暧色涂饰，以增加对比效果,使其具有灵巧之感高速船:外形小巧,应强调神速、安全、灵活、浪漫的气质在色彩上应突出明快、鲜艳， 常以白、黄、红、绿构成主调色利用暖色的膨胀感、运动感和通过色块、色条的渐变形成， 创造强烈的视觉效果，涂绘夺日的色条是主要的造型手段4船舶内装色彩的特点内装色彩应与舱室功能密切相关，这反映了色彩的功能性其次应反映出民族性,而有浓 郁的中国特色第三具有时代性，反映时代的不同风格、流行色，体现历史前进的趋势内装 色彩设计应按工作舱室，生活舱室，和公共场所儿大块来分别考虑1 •工作舱室:它包括机舱、驾驶室两人区域机舱内温度高、噪音人、采光差其舱舉 对人的视觉起作用的最合理色彩应属绿色、黄绿色和蓝绿色，同吋对改善工人的劳动心理也 有一定的效果主机的色彩考虑到避免强光，应比舱壁明度低一些机舱棚多采用白色而 机舱地面的色相应与舱壁保持调和，不宜过亮或过暗，因过亮会产生反光，使人汕生不安定感, 而过暗会阻碍光束发散，从而降低了舱内照度。
驾驶室在环境、采光、通风方而均好于机舱， 其色彩设计的主要矛盾，是工作心理不适和视觉疲劳影响驾驶人员因了望，其bl光常在室内 外进行高频率的交换，视觉受到外界光、色变化的T•扰，使眼睛对色彩的分辨力大为降低，会 对控制仪表造成谋读、谋判、谋操作驾驶室是全船的人脑，驾驶室的墙壁色彩应体现岀人 脑丰富、成熟等内涵深刻的特征，并保持一定的激情，故可采丿IJ柔和的黄绿调复色顶棚色相 与墙壁协调，提高色彩的明度，但纯度不宜过高驾驶室地面色彩低于墙壁一个明度级，色相 与之调和海图室多采用暖色2 •生活舱室:是以人为中心的空间色彩设计应表达的功能,是创造与自然和谐的环境， 调节人的情绪，保持良好的心理状态，营造开阔、轻松、宜人、舒适的生活环境,减少压抑感 这类舱室的壁面以明调浅色者为多，如白色、浅黄、浅绿、浅蓝或蟹青、淡紫色地而常用 绿、蓝、紫、赭等较深色制成的槊•料地板或汕地毡，象1、2等高级舱室内川深色的地毯天 花板考虑到光线的反射，常用白色、浅灰色或浅黄色，以扩人视觉空间，消除压抑的感觉舱 室中的家具、布艺品色彩应特别注意与整个舱室的色调协调，如沙发而料的色彩应区别于地 而,可以在深绿色的地板上配衬奶黄色的沙发，在浅绿色的墙面衬托卞，不宜选用大红窗帘， 而改用橄榄绿的窗帘。
这样，其舱内的整体视觉效果,显得相当宜人舒适3 •公共舱室:娱乐厅要求轻松愉快、热闹活跃，应选用偏浅的暖色，如明度、纯度中等的 肉红、淡铁锈红，并配以引人注1=1的可变色灯光，显现出动感和一定的刺激性.阅览室、休息 室要求宁静、雅致、舒适,可选用浅蓝、浅绿、浅黄筹浅色色调进厅的色彩应表现出华丽、 轻松、热情、有序的风格，可采用以明亮的中性或偏冷色系为主调，如白、淡蓝、浅绿餐厅 可选用绿色和白色作为主调，以表现出清爽、新鲜、美观、愉快的气氛，有助于增进人的食欲 通道常选用有较高明度的淡青色，并加强灯光的亮度，以扩大视觉空间，减少低狭感，有利于 加快人员流动、畅通参考文献：［1］ 高敏•机械产品艺术造型基础皿］・北京:学术书刊出版社，1989.［2］ 程斌,潘伟文.船舶设计教程［M］.上海:上海交通人学出版IE, 1988.［3］ 刘启国.船舶建筑美学［M］.武汉:华中理工人学出版社，1988［4］ 龚昌奇，傅徳生.船舶造型［M］.北京:人民交通出版社，1999.［5］ 蒋志勇，杨敏，姚震球舱室设计［M］.哈尔滨:哈尔滨工程大学出版|1:, 2003.。