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1、南通航运职业技术学院港口工程技术（港口与航道工程）专业建设方案项目负责人：吴丽华（南通航运职业技术学院副院长、副教授）杨 昆（中交上海航道局东方疏浚公司副总经理、高级工程师）项目组主要成员：吉顺莉、赵苏政、房世龙、曹昕（企业兼职）、崔桂 官、郑红娟、朱亮、周春煦、倪飞、王学斌（企业兼职）、杨学辉、沙振新 （企业兼职）主要合作单位：中交上海航道局东方疏浚公司、南京长江航道工程局、 南通经济技术开发区建筑质量安全监督站、南通建设监理有限公司一.专业建设基础1行业背景交通运输是国民经济和社会发展的基础和先导，水路交通运输是综合 运输体系中的重要运输方式，具有能耗省、运量大、对环境影响小等特点， 是资
2、源节约型的绿色运输方式。国家“十二五”发展规划、江苏沿海开发 战略、长江三角洲地区区域规划均对交通发展提出了明确的要求：切实加 快沿海沿江港口建设步伐，合理开发和整合港口资源；加强干线航道网的 规划建设，增加三级以上航道的总里程数，增加内河水运能力，贯通江海 河联运。江苏省滨江临海，水网密布，河流众多，水运资源丰富，经济发达， 具备发展水运的优越条件，是我国水运最为发达的省份之一。“十二五”期 间，江苏将加快以连云港港为龙头的沿海港口群建设，基本建成连云港港 30万吨级深水航道，加快10万吨级集装箱码头和30万吨级原油码头建设, 推进洋口港区、大丰港区和滨海港区等深水航道建设；推进太仓港集装箱
3、 码头资源整合和扩能建设，建成集装箱干线港，推进江海联运中转枢纽港 建设；抓住长江深水航道建设机遇，提升南京港、镇江港等沿江港口发展 水平。积极构建与干线航道相匹配的内河水运枢纽，重点推进徐州港和无 锡港国家级内河港口建设。同时，江苏要以形成“两纵三横一网内河干 线航道为目标，基本建成长江南京以下12. 5米深水航道，建设京杭运河、 连申线、淮河出海航道及盐河、芜申线、苏南干线航道，构建长江三角洲 地区内河高等级航道网络，确保到“十二五”末，高等级干线航道网建成 70%以上，达标干线航道里程超过2100公里，三级以上航道联通所有省辖 市，新增航道达标里程750公里，初步形成全省干线航道网主网络
4、，初步 测算需要投入300亿元以上。南通处于沿江沿海岸线的型黄金交汇点，踞江海之汇，扼南北之 喉，是江苏唯一既临江又沿海的城市，集“黄金海岸”与“黄金水道优 势于一身。而我院地处南通经济技术开发区，区位优势独特。根据我们对 江苏省港口与航道企业所作的社会调查，随着江苏大交通发展战略的实施, 以及港口、航道建设发展进程的加快，港口和航道企业急需大量既有一定 的理论基础，又有较强的实践动手能力的高端技能型人才。这些人既能从 事第一线的施工管理工作，又具有一定的港口和航道规划和设计能力。这 样的专门人才，正是我们高等职业技术学院的培养目标定位之所在。作为 一所隶属于江苏省交通运输厅、围绕水上运输产业
5、链来设置专业的高等职 业技术学院，为交通行业输送高端技能型人才，是我们应尽的义务。国家“ 二五”规划中提出重点发展交通运输产业，水运业又是交通运输产业中的一 个朝阳产业，随着国家逐年加大水运投入，以及沿江沿海开发战略和长三 角发展战略的提出，港口工程技术（以下简称“港航”）专业的技术人才需 求十分迫切，因此该专业具有广阔的发展前景。鉴于学院的办学特色及我 院的区位优势，在我院开设港口工程技术专业，专业结构布局合理。2. 现有基础1）人才培养模式港口工程技术专业在人才培养中始终坚持“以服务为宗旨，就业为导 向，走产学结合、校企合作道路”的办学方针，在人才培养模式上，注重 体现“以素质为核心，以能
6、力为基础”的基本理念，实现“理论够用，重 在实践”。适时修订教学计划和大纲，不断更新教学内容，按照人才培养要 求，不断深化教学改革，提高教学质量，强化教学管理，优化课程体系， 注重专本衔接，加强教材建设，改进教学方法。根据专业培养目标，我们已逐步形成了比较成熟的订单式人才培养模 式：在实施订单培养的过程中，与企业紧密合作，以港口工程施工企业、 航道工程建设、管理企业和水运工程监理单位各岗位对人才的知识结构和 能力结构需求为基本依据，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨, 倡导以学生为本位的教育培训理念，建立多样性与选择性相统一的教学机 制，通过聘请有丰富经验的港航施工技术人员担任学生顶岗实
7、习的实习指 导，帮助学生积累实际工作经验，从而凸显职业技术教育的特色，全面提 高学生的职业道德、职业能力和综合素质。现在，我院港航专业的毕业生 遍布沿江沿海地区的各大港口、航道施工企业，正在为长三角、珠三角等 地区的经济发展贡献力量。2）课程体系港口工程技术专业专业的课程体系经过多次改革，目前形成了以公共 基础课、专业基础课、专业职能课等几个部分组成的课程体系。其中专业 职能课用于构筑本专业职业核心能力，其中有部分限选课可结合当年的专 业人才需求状况进行选择，可以有效适应用人单位对人才需求的差别化， 提高本专业人才培养的柔性和适应性。目前，港口工程技术专业拥有院级 精品课程2门。港口工程技术专
8、业为提高学生的能力素质，开设了一系列能适应未来 岗位需要的实习实训，实践课时占课程总学时的53.2%以上，开设的实践课 有：工程制图实训、计算机应用考证训练AutoCAD考证训练、工程测量实 训、土力学实训、建筑材料实训、水力学实验、工程流体力学水槽实验、 混凝土结构课程设计、工程施工课程设计、工程企业施工与管理认知实习、 顶岗实习等。通过课堂的理论学习与实习实训相结合，强化了学生的岗位 适应能力，提高了毕业生的就业竞争力。3）师资队伍08年由我院牵头联合安徽交院、福建交院、江西交院等，向交通职业 教育教学指导委员会书面请示，申请成立港航专业指导委员会（筹）。作为牵头单位，我院港口工程技术专业
9、的师资力量和教学水平在全国 交通高职院校处于较为领先地位。本专业拥有一支在年龄、学历和职称等 方面结构较为合理、业务能力强、专业技术精、敬业奉献、适应高等职业 教育发展要求的教师队伍。港航专业现有专任教师16人，其中骨干教师1 人，江苏省高校“青蓝工程”培养对象1人，高级职称5人，“双师型教 师15人；青年教师12人，具有博士研究生学历的有1人，具有硕士研究 生学历的有8人，有1人在读硕士；专业课和专业基础课教师中具有研究 生学历的占50%。此外还聘请了多名来自企业和行业的具有丰富实践经验和 一定理论水平的中高级专业技术人员担任兼职教师。本专业基本形成了由 中青年骨干教师组成的素质较高的教师梯
10、队。4）实验实训教学条件（1）校内实验实训条件港口工程技术专业是我院的新兴专业，经过多年的建设，现已形成能 够符合该专业人才培养目标的相对完整的实验实训体系，保证了教学质量 的稳步提高。依据港航专业就业岗位对从业人员的基本素质和基本技能培养要求， 我院规划并部分建成了工程测量实训、基础检测实训、水资源研究、港航 结构实训、现代教育实训等五大中心，实验设备总价值近250万元。开设 了众多能适应港口工程和航道工程企业所需要的专项实习、实训，如计算 机考证训练、工程识图训练.AutoCAD考证训练、工程测量实训、材料试验 检测实训、混凝土结构课程设计、工程施工课程设计等，这些专项实习（训） 均以周为
11、单位组织教学。实习（训）与课堂理论学习相结合，依据岗位职 责进行模拟岗位实训，对学生进行有针对性的岗位能力训练，达到了职业 技术教育培养高端技能型人才的培养要求。本专业的专项实习（训）条件主要有：%1 工程测量实训中心 中心下设工程测量实训室和水下地形测量实训 室。港航专业的学生通过为期两周的工程测量专项实训，掌握了港口工程、 航道工程中常用的测量方法和测量原理，掌握工程测量中的放样和定位操 作的方法，培养了学生使用测量仪器进行工程操作的技能。其中，工程测 量实训室已建有全站仪11台、经纬仪12台、水准仪13台。下阶段，水下 地形测量实训室将列项建设，采购T+3” GPS 一套、测深仪一套。通
12、过为 期两周的测量实训后，学生可参加由江苏省劳动厅组织的测量员（四级） 考证，考试合格颁发工程测量员（四级）证书，为学生今后从事工程施工 管理工作打下基础。%1 基础检测实训中心中心下设建筑材料实训室和土力学实训室。建 筑材料实训室配有水泥砂浆实验仪、水泥净浆实验仪、混凝土实验万能试 验机、砂浆抗折抗压试验机、水泥细度负压晒析仪等试验仪器；土力学实 训室配有土的直接剪切仪器、十字板剪切仪、承载比测定仪CBR、多功能电 动击实仪、高压固结仪、液压式电动脱模器、电热鼓风干燥箱、液塑限联 合测定仪、高频振筛机等仪器，能够满足培养学生检测实际工程中常用工 程材料的能力。%1 水资源研究中心 中心下设水
13、力学实训室和工程流体力学实验室。水 力学实训室配置了静水压强实验仪、静水总压力实验仪器、雷诺实验仪、 能量方程实验仪、动量方程实验仪、文丘里流量计、局部阻力实验仪、沿 程阻力实验仪、孔口管嘴实验仪、流动演示仪等10余种基础水力学实验仪 器，能够使学生直观地观察水流运动的现象。工程流体力学实验室依托“南 通市工程流体力学重点实验室”项目而建设，引进了长X宽X高为I4mx 0. 8m X 1.2m的带有波浪发生装置的矩形断面变坡水槽，开展了毕托管、旋 桨式测速仪、超声波多普勒流速仪等测速实验，量水堰流量测量、多普勒 超声波流量计流量测量与理论计算对比试验等多项设计性实验和一系列的 明渠水流和亲水建
14、筑物附近水流的流动演示实验。教学实践证明，通过实 验，不仅能够再现理论讲解过程中各种复杂的水流现象，使学生掌握一些 较难理解的理论和概念，还可以使他们在实验基本理论、基本方法、实验 数据的采集和处理、实验误差分析、实验仪器的基本原理及使用等各方面, 都得到更为系统的训练，而且增强了动手能力，为其从理论学习到现场工 作的转变打下良好的基础。%1 港航结构实训中心中心下设港航工程模型室和港航工程结构实训 室。港航工程模型室主要是常见码头型式、船闸输水系统、闸阀门、挡土 墙、船坞等结构模型，易于分解，便于学生直观理解，这是一个待建项目。 港航工程结构实训室主要开展常规钢材、梁、柱、碗结构在荷载作用下
15、的 强度及变形检测，目前我们仅开设钢筋检测，配有电子万能试验机1台， 多功能力学实验台10台，能够满足培养学生动手检测钢筋等金属材料力学 性能的能力。港航工程结构实训室的其余设备将陆续建设。%1 现代教育实训中心中心下设港航专业机房、工程教学软件实训室 和船闸仿真实训室。专业机房配有52台计算机，可开展计算机基本应用能 力、AutoCAD训练，学生在训练后可增强计算机操作、绘图的能力，并可参 加相关考试，获得计算机中级、AutoCAD (四级)证书。工程教学软件实训 室可开展工程项目管理、施工组织的安排等方面实训，船闸仿真实训室可 模拟船舶进出闸的操作过程，并可进行船闸控制系统的设障与排障，这
16、两 个实训室均在规划过程中。(2) 校外实习实训条件单纯依靠学校校内的实验实训设施培养港航专业学生的专业实践能力 是远远不够的，还必须借助于周边港口、船闸来开展实践教学。学校隶属 江苏省交通运输厅，与省航道局、港口局关系密切，行业为我们提供了很 好的外部支撑，九号港船闸、邵伯船闸均为我院的校外实习基地；同时， 我院坐落于滨江临海、港口航道工程企业相对密集的南通市开发区，可以 充分利用这些周边的资源，走校企合作的道路，有效提高教学质量、促进 专业不断稳固发展。为此，我们积极开展校外实习基地的建设，在南通港 口集团有限公司、洋口港、南通市焦港船闸、江苏省镇扬汽渡管理处、江 苏省通沙汽渡管理处、南通新江海闸管所分别设立了校外的学生实习基地, 学生利用这些实习基地的设备资源进行港航专业课程的认识实习和顶岗实 习，取得了良好的教学效果。5) 科技开发与社会服务(1)科技开发港航专业教师在完成教学工作的同时，还积极投身于教研科研工作中， 努力提高
