2021年隧道施工安全监控系统.

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1、隧道施工安全监控系统设计方案2021 年 3 月目录第一章 .概况31.1 系统介绍41.2 设计原就与依据4其次章 .系统组成及工作原理72.1 系统组成72.2 系统应用总体平台架构82.3 系统网络结构拓扑图82.4 人员进出定位治理系统92.5 人员/ 车辆门禁通道系统102.6 有害气体监测系统122.7 LED 显示系统132.8 视频监控系统142.9 通讯系统及后台系统162.10 指挥部联网 - 综合远程治理17第三章 .系统功能特点183.1 核心功能特点183.2 系统特点19第四章 .软件功能204.1 概述204.2 功能描述21第五章 .主要设备介绍25第六章 .工

2、程留意事项30隧道施工安全监控系统设计方案隧道施工安全门禁系统设计方案第一章 . 概况近年来，我国高速大路隧道工程建设成就显著，相继建成了秦岭终南山隧道、厦门翔安海底隧道、上海长江隧道等一大批大路隧道工程；目前，随着我国高速大路建设重心逐步向中西部地区转移 , 隧道工程数量不断增多，全国仅高速大路在建特长隧道就达160 余座，建设任务更加艰难，地质条件愈加复杂，工程治理难度明显增大，质量安全治理工作面临严肃挑战；隧道工程施工环境封闭，隐藏工程较多，工程质量安全隐患易发难控；部分地区和项目隧道工程地质勘察不详、设计深度不足；建设治理制度不健全、措施不落实、治理不到位；现场施工组织不力、设备简洁、

3、工艺落后，野蛮施工、偷工减料等现象屡禁不止；施工治理和现场监理缺位，隐藏工程质量管控薄弱，工程实体质量和结构耐久性受到影响；为切实规范隧道施工质量安全治理，提升工程质量安全治理水平，交通运输部特地 下发 关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的如干看法交质监发2021549 号，要求 “推动隧道工程信息化施工；针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全治理信息化、 施工质量治理信息化，准时有效指导和掌握施工，降低质量安全风险；配置视频系统， 实行隐藏工程施工可视化监控治理；建立隐藏工程施工过程照片、影像记录资料库，确 保施工过程

4、可溯、可查；长大隧道宜配置电子门禁、有毒有害气体连续监测信息治理系 统”；181.1 系统介绍针对于上述分析的问题情形，我们结合市场以及用户反馈，推出了采纳物联网领域内先进的 RFID 远距离射频识别技术，并整合传感技术、视频技术、多媒体显示技术等多领域内的高新技术的 隧道施工安全门禁系统 ：1 、 实现人员进出自动登记 / 定位治理 - 替代原有进隧道翻牌的制度；（包括人员信息日常治理、进出记录，定位信息、数据分析，储备、报表打印等）2 、实现车辆进出自动治理，包括进出登记，进出计数等；（特别功能系统可选）3 、隧道危急气体监测，记录，超阀值报警等 特别气体隧道定制 ； 4 、隧道内外部语音

5、实时通讯，通讯更快捷便利；（特别功能系统可选）5、24 小时视频监控， 可以实现 1 个月历史记录储备，随时查看；可支持手机视频查看6 、LED屏显示或是电视墙显示，显示更形象更专业化；7、远程拜访治理，实时随地，只要有网络的地方，均可以查看当前隧道施工的各安全信息；本系统着重解决施工人员进出的自动化识别，替代“人工翻牌进洞”的治理；并综合隧道治理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用，包含人员进出治理、 LED大屏显示等；最大限度的利用资源将隧道工作、治理提升到更搞水平的治理平台上；1.2 设计原就与依据一、总体设计原就总体以客户的需求为基本原就，并充

6、分结合现有成熟完善的技术进行设计；隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必需具有牢靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济有用性、操作和保护的便利性，更要具有前瞻性的建设全局统一治理的平台；在规划设计过程中， 系统设计以保证安全生产、 提高企业效率， 提升企业治理品质为目标，以高质量服务治理者和使用者为基本原就和设计思路；二、硬件设计原就系统的硬件设计和选型应当遵循如下原就：先进性：系统硬件应具有先进性 , 防止短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早剔除；牢靠性：在充分考虑先进性的同时 , 硬件系统应立足于用户

7、对整个系统的具体需求，应优先挑选先进、适用、成熟的技术，最大限度地发挥投资效益；开放性：运算机网络挑选和相关产品的挑选要以先进性和适用性为基础, 同时考虑兼容性；扩充性： 系统数据采集设备采纳模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时， 不需较大的改造，增加相应的模块即可；三、软件设计原就系统的软件设计和选型应当遵循如下原就：牢靠性和安全性：系统软件应具有很高的牢靠性和安全性；易用性：系统软件应操作便利 , 采纳中文图形界面；标准化：系统软件应符合国家、行业标准以及国际标准, 便于多次升级和支持新硬件产品；可扩充性：系统软件应具有可扩充性； 采纳面对对象的结构设计， 具有肯定的敏捷性、可操作性

8、和可扩展性；在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响；为确保整个工程的质量，总体方案设计原就需要达到上述牢靠性、安全性、先进性、敏捷扩充性、经济有用性、操作和保护的便利性的高度统一；四、设计依据标准设计标准、依据严格遵守国家或部委或地方相关的执行标准GB/T 2887-2000电子运算机场地通用规范YD/T 1666-2007远程视频监控系统的安全技术要求GB 10111-1988利用随机数骰子进行随机抽样的方法GB/T 12758-2004城市轨道交通信号系统通用技术条件YD 5079通信电源工程安装规范GBJ79-1985工业企业通信接地设计规范GB50168-

9、92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GA/T75-94安全防范工程程序与要求GA/74-94安全防范系统适用图形符号GB50054-95低压配电设计规范国家信息产业部 YD/T926-2001 标准以太网 10Base-T 标准以太网 100Base-T 标准其次章 . 系统组成及工作原理2.1 系统组成隧道综合应用系统主要由人员进出定位治理系统、人员/ 车辆门禁系统、 LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统等组成；子系统功能模块备注考勤治理人员进出考勤、定位治理系统人员/车辆门禁通道系统定位治理系统远程治理人员门禁道闸治理汽车门禁道闸治理可选模块LED 显示系统LED 大屏现场显示有

10、害气体监测系统瓦斯气体监测可选模块视频监控系统通讯系统隧道口视频监控 掌子面视频监控 远程视频终端服务光纤传输部分无线传输部分其他线缆传输部分卫星通讯可选模块互联网3G/2G微波通讯卫星数据传输监控中心指挥部监控平台 指挥部监控显示屏可选模块2.2 系统应用总体平台架构 以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信； 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； 采纳包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 前端工点监控（人员进出定位治理系统、视频监控、人员/ 车辆门禁治理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部格外部对接平台）采纳B/S 应用架构；2.3 系统网络结构

11、拓扑图2.4 人员进出定位治理系统人员进出治理系统可分为人员进出考勤治理、人员定位信息治理；主要由监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等组成；监控主机（现场服务器） ：独立运算机，负责整个系统设备及人员检测数据的治理、通讯、统计储备以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务；读卡基站（读卡器）： 实时采集接收人员卡的信息，并准时通过通信线路实时反馈到系统当中；可以分为定位基站和识别基站；人员识别卡： 编程有全球唯独的识别码，仅供应应读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全牢靠传输数据接口转换器： 包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接

12、收处理数据大致原理图如下考勤系统： 在每个施工隧道内装 2 台读卡器； 1 台读卡器装在隧道洞口的入口处， 另一台读卡器装在洞口往里 10 米处，依据读卡器读到卡的先后次序来判定施工人员的进出情形，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体 现到大屏幕上，使考勤情形一目了然；施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无 须主动刷卡便能实现自动考勤，便利省力、精确度高；定位系统 ：在每个施工隧道二衬台车邻近安装2 台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车邻近工作的人员定位（如要加安装定

13、位读卡器，可以按500 米一个点位运算）；施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范畴内，依据识别到的人员标识卡的情形对施工人员进行区域定位识别治理，使治理人员在监控室就能准时把握施工现场的具体情形；同时特别人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危急情形的时候，可以通过按钮，准时通知洞外值班室，以便做好危急预防及救助；洞外猎取信息后，亦可以通过广播的形 式通知到现场全部带识别的人员2.5 人员 / 车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保证禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保证数据的真实性和有效性，防止因

14、人为因素而导致考勤失效，或是治理出错；车辆的门禁可以提升对现场车辆的准时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器） ：负责整个系统设备及人员检测数据的治理、通讯、统计储备， 以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务；掌握板： 实时采集接收人员卡的信息，并准时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成掌握摆闸的指令，依据数据有效性就行掌握，保证人员进出正常；道闸： 主要安装在入口处，对车辆进出限制作用；地感检测器 ：准时检测是否有车辆经过，并发送信息至掌握系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用；读卡器： 远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，猎取人员/ 车辆携带的电子标签信息，并传输到后台掌握中心去；（人员/车辆门禁通道 示意图）利用人员 /车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证肯定的进出