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1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-11标段岔河大桥实施性施工组织设计编制： 复核： 审核： 新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-11标段 岔河大桥实施性施工组织设计目 录第一章 编制依据、编制范围及设计概况6第一节编制依据6第二节编制范围6第三节设计概况7第二章 工程概况7第一节线路概况7第二节主要技术标准7第三节工程内容和数量8第四节征地拆迁数量、类型，特殊拆迁项目情况8第五节工程特点9第六节控制工程及重难点工程9第三章 建设项目所在地区特征10第一节自然特征10一、地形、地貌10二、工程地质10三、水文11四、不良地质及特殊岩土11五、地震动参数12六、气象特征12第二节交通运输情况12第三节沿
2、线水源、电源、燃料等可资利用的情况13第四节当地建筑材料的分布情况13第五节其他与施工施工有关的情况13一、卫生防疫、地方性疾病13二、民俗13第四章 总体施工组织安排14第一节施工总体目标14一、工期目标14二、质量目标14三、安全生产目标14四、环保、水保、节能、文明施工目标15五、内业管理目标15六、协调目标16七、技术创新目标17八、廉政建设目标17九、职业健康目标18第二节施工组织机构设置18一、施工组织18二、任务划分18第三节施工准备19一、技术准备19二、征地拆迁21三、建设协调方案21第四节总体施工方案22一、基础施工方案22二、承台施工方案22三、墩台身施工方案22四、上部
3、构造施工方案22五、桥面系及附属工程施工方案23六、综合接地措施23第五节施工进度安排23第五章 临时工程和过渡工程25一、临时便道25二、临时供电25三、临时供水25四、混凝土集中拌合站25五、生产及生活房屋26第六章 控制工程及重难点工程的施工方案26一、高墩施工26二、预应力混凝土连续梁（刚构）施工38三、缆索吊施工89第七章 施工方案95第一节钻孔桩基础施工95一、施工准备95二、桩位放样96三、护筒制作及埋设97四、泥浆制备97五、钻机就位97六、钻进98七、溶洞处理方案99八、成孔检验101九、清孔102十、钢筋笼制作102十一、混凝土灌注105十二、桩头处理109十三、质量检测1
4、09十四、灌注桩故障预防措施112第二节挖孔桩施工114第三节承台施工123一、承台施工工艺流程123二、承台基坑开挖及处理124第四节墩台施工130一、高墩墩身施工130二、实心墩施工130三、桥台施工137四、墩台身质量控制及检验141第五节悬灌梁施工142第六节桥面系工程施工142第七节桥梁综合接地144第八节沉降观测146第八章 资源配置149第一节 主要工程材料设备采购供应方案149第二节 分年度主要材料设备计划152第三节 关键施工设备的数量153第四节 劳动力配置155第五节 投资计划156第六节 临时用地与施工用电计划157第九章 管理措施157第一节质量管理措施157一、质量
5、管理组织机构157二、质量保证体系158三、质量保证管理措施158四、质量保证技术措施160五、质量通病及预控措施162第二节创优规划165第三节标准化管理166一、管理制度标准化167二、人员配备标准化167三、现场管理标准化167四、施工过程控制标准化170第四节安全管理措施170一、安全管理组织机构170二、安全保证体系170三、安全保证管理措施171第五节工期保证措施179一、组织保证措施179二、技术保证措施180三、对施工进度进行监控181第六节文明施工、环保、水土保持措施182一、文明施工、环保、水土保持目标182二、文明施工、环保、水保保证体系183三、文明施工措施183四、环
6、境保护的主要措施185五、水土保持措施187第七节冬季和雨季施工措施188一、冬季施工措施188二、雨季施工措施190第八节预警机制和应急预案191一、施工风险分析191二、应急救援组织机构与管理职责193三、抢险应急救援措施196四、事故处理程序201第十章 引用的设计文件及施工规范204第十一章 进一步研究解决的问题及建议205第十二章 施工组织图表（附表、附图、附件）205附件：2051、形象进度横道图2052、形象进度网络图2053、施工现场平面布置图205 -213-第一章 编制依据、编制范围及设计概况第一节 编制依据（1）沪昆铁路客专贵州公司筹备组编制发布的新建铁路长沙至昆明线指导
7、性施工组织设计（站前工程招标文件）。（2）沪昆铁路客专贵州公司筹备组编制发布的新建贵阳至昆明铁路客专信息系统指导性标准。（3）中国中铁二院设计的DK896+595岔河大桥设计图（施工咨询图）。（4）中铁十三局集团有限公司沪昆铁路工程指挥部编制的新建上海至昆明铁路CKGZT-11标段实施性施工组织设计。（5）沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程施工总价承包招标（招标编号JS2010-124）。（6）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。（7）依据中华人民共和国环境保护法所执行的现行环水保规范规程。（8）铁路工程施工组织设计铁建
8、设【2009】226号文（9）关于施工组织设计管理办法实施办法沪昆筹工管【2010】12号文。（11）本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。（12）本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验。第二节 编制范围本施工组织设计适用于沪昆铁路客运专线CKGZTJ-11标岔河大桥，岔河大桥起讫里程DK896+413.9DK896+897.95，全长484.05m。第三节 设计概况1.全桥孔跨布置孔数或联数跨度（m)备注1联354.15连续刚构1联129.9预应力连续梁总计1联3跨连续刚构 1联3跨预应力连续梁桥长：484.05m2.墩台及基础形式墩台及基础形式：本桥共设有两个桥台、五个墩桥墩
9、，桥台采用矩形空心桥台，台顶平置，桥墩为空心薄壁墩和实心墩，其中1#3#为方形空心薄壁桥墩，4#墩为圆端型空心桥墩，5#墩为圆端型实心桥墩。均采用钻孔灌注桩基础。第二章 工程概况第一节 线路概况岔河大桥位于贵州省兴义市普安县和晴隆县境内，主要为跨越岔河沟谷而设。大桥起讫里程桩号为DK896+413.9DK896+897.95，全长484.05m。桥梁设计纵坡0、处于半径为11000m的平曲线上。桥跨结构为：主跨（88+168+88）m连续刚构+引桥(32+56+32)m连续梁。墩高在19103m之间。桥梁下部结构为：桩基+承台+空心薄壁墩柱（实心墩），桥台为空心桥台；桥梁上部结构采用预应力连续
10、刚构及预应力连续梁。第二节 主要技术标准1）铁路等级：客运专线2）正线数目：双线3）曲线半径：本桥位于R=11000米的平曲线上4）坡度：05）速度目标值：250km/h,基础设施预留进一步提速6）正线数目：双线，线间距5m7）道发线有效长度：650m8）列车类型：动车组9）列车运行控制方式：自动控制10）运输调度方式：综合调度集中第三节 工程内容和数量工程项目部位及说明单位合计梁悬灌箱梁L=32m梁孔5梁面工程桥面系米484.05防止落梁措施孔7主体工程钻孔桩承台C40混凝土m31203.2钢筋HRB335kg45613.6桩身C40混凝土m31515.5钢筋HPB235kg80455.4墩
11、台身桥台C35/C40混凝土m3105/194.9钢筋HRB335kg6694.2实体墩C35/C40混凝土m3228.9/155.6钢筋HPB235kg6605.9钢筋HRB335kg7069.5台顶（帽）C35混凝土m3387.8钢筋HRB335kg35341.5第四节 征地拆迁数量、类型，特殊拆迁项目情况岔河大桥主要是临时便道、临时场地及永久征地。征地数量表见表2.4-1。表2.4-1 岔河大桥征地拆迁数量表序号项目名称单位临时征地数量永久征地数量备注荒地山地荒地山地 1施工便道亩6522.42项目部驻地亩5.63拌合站、实验室场地亩224加工场地亩3.5第五节 工程特点（1）本工程是贵
12、州省境内时速250km的高速铁路之一，全线铺设无碴轨道，工后沉降控制标准极为严格，地震动峰值加速度为0.1g，反应谱特征周期Tg=0.65s,结构物的设计年限为100年。（2）该桥穿过地段地形起伏大、地质条件复杂，质量标准要求高，工程量大、建设工期紧张、施工管理水平要求高。（3）本标采用CRTS型双块式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。（4）桥区所在地区每年5-10月是雨季，降雨量占全年的80%，大大降低了桥梁施工的有效施工时间，工期压力大，加大了施工质量控制难度。（5）空心桥墩高度高，分布较分散，不利于集中施工，增加设备投入。第六节 控制工程及重难点工程墩身线型控制、施工
13、测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。第三章 建设项目所在地区特征 第一节 自然特征一、地形、地貌地形特点云贵高原侵蚀构造中低山区，区内地形总体为北高南低，桥址跨越岔河深谷，地势陡峭，沟谷呈“V”字状。二、工程地质桥梁所处区域主要以三叠系下统飞仙关（T1f）砂岩为主，少部分段落为碳酸盐分部。底层岩性及基本承载力桥址缓坡地带覆盖有第四系全兴统冲洪积、残坡积、崩坡积层、三叠系下统宁镇组地层，岩性由新到老分述如下 ：卵石层灰白、灰黄色等，中密，饱和状，卵石约占60%-70%，其磨圆度及分选性均较差，石质成份多为灰岩，白云岩、玄武岩等，直径20300mm，夹少量漂石，充填砂、圆砾等，局部圆砾含量较高，分选性较差，厚03m
