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1、甬台温铁路灵江特大桥实施性施工组织设计（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目 录第一章 编制依据及编制原则 3第二章 工程概况 5第三章 总体施工组织、布置及规划10第一节 管理目标 10第二节 总体施工方案 10第三节 施工场地布置及临时设施 15第四章 工程施工进度安排及保证工期措施19第一节 工期进度 19第二节 保证工期措施 20第五章 施工方案、技术措施、施工工艺和方法23第一节 施工方案和技术措施23第二节 主要施工工艺及方法40第三节 工艺保证措施89第六章 质量目标、质量保证体系及措施97第一节 质量目标97第二节 质量保证体系98第三节 工程质量保证措施108第
2、四节 工程质量验收118第七章 冬期、夏期和雨期施工保证措施 114第一节 冬期砼施工 114第二节 夏期砼施工 114第三节 雨期砼施工 115第八章 施工环保、水土保持措施 117第一节 建立健全项目环保机构 117第二节 环境保护措施 118第九章 安全目标、安全保证体系及措施120 第一节 安全目标 120 第二节 安全管理组织机构 120 第三节 建立安全生产制度 120 第四节 安全生产保证体系 121 第五节 施工安全保证措施 122 第六节 做好应急预案和措施 126 第七节 严格伤亡事故报告和处理规定 128第十章 创优规划 128 第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、
3、甬台温铁路新建工程合同段施工合同。2、甬台温铁路新建工程招标文件及标投标书。3、国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。4、集团公司和公司拥有的科技成果、工法、机械设备、施工技术水平及类似工程施工经验。5、大桥现场调查及踏勘资料。6、“铁建设函2003439号”新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定、铁建设20048号新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)及相关的规范、规程及法律规定。7、施工图纸、设计文件等。8、新建甬台温铁路工程指导性施工组织设计。9、沿海铁路桥梁结构防腐与耐久性设计施工技术细则。二、编制原则1、严格遵守国家及地方政府的有关法
4、律、法规和条例规定。2、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定。3、根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。4、采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。6、严格遵守安全防护规程、安全操作规程，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。7、制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民
5、正常生活作为施工组织的前提。8、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素， 确保工程的顺利实施。第二章 工程概况 一、桥址概况甬台温铁路灵江特大桥在灵江主干流长甸附近跨越灵江，桥位位于三江口上游，桥位附近河道顺直，滩槽明显。线路在左岸跨越83省道，在右岸跨越红光路，两条道路均为水泥路面，83省道路宽12.0m，红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111，其中83省道车流量较大。二、自然、地理状况1、水文资料本桥位于三江口上游，施工水位受潮水影响较大。Q100=17602m3
6、/s, Q300=22179m3/s，H100=6.82m, H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m。主河槽一般冲刷深度为25.12m，局部冲刷深度为33.2m。2、气象资料桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.718.6，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北北北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 68 月盛行偏南风，35月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。3、通航资料 桥位处灵江主河段为级航道，
7、通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。4、地质资料桥位处的地层依次为粉砂(Q4ml)、黏土(Q4al)、淤泥(Q4m)、粉砂(Q4al)、淤泥质粘土(Q4al+m)、中砂(Q4al)、粉砂(Q4al)、粉质粘土(Q4al)、细圆砾土(Q4al)，粉质粘土(Q4al)，粗圆砾土(Q4al)、含圆砾粉质黏土(Q4al)、含黏土细圆砾土(Q4al+pl)、含圆砾粉质黏土(Q4al+pl),含角砾粉质黏土(Q3dl+pl)、粉质粘土夹碎石(Q3el+dl)、含黏土块石土(Q3dl+pl)、全风化凝灰岩(J3c-1)、强风化凝灰岩(Q3
8、dl+pl)、弱风化凝灰岩(Q3dl+pl)。桥址处的地震动峰值加速度0.05g。5、水文地质条件根据水质分析结果，桥址区地下水对砼结构具有弱腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。地表水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。对钢结构具有中等腐蚀性6、本桥的环境作用等级梁部：按C2环境等级设计，采用表面涂层；墩台：30#47#按C3环境作用等级设计，保护层厚度5cm，采用C45耐久(防腐)砼+表面涂层。40#45#墩墩身9m下采用涂层钢筋，其余墩台按C2环境作用等级设计，采用C40耐久(防腐)砼+表面涂层；基础：桩、承台按D1类环境作用等级设计，
9、采用C30耐久(防腐)砼。三、桥型和结构灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.0m（包括两侧2.0m人行道含栏杆），底宽7.0m，支座处截面适当加宽，支座处梁高9.0m，跨中梁高5.09m，顶板厚度47cm，底板厚跨中50 cm。甬台和1#36#墩位于江北岸，37#46#位于
10、江中，属于水中墩，37#墩55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线半径6000m，竖曲线半径20000m。主要工程数量见下表。序号项目单位数量钢筋数量(kg)砼数量(m3)备注1钻孔桩125根312级钢筋：1101591.2C30砼：65846.6125的桩总长共10655m, 150的桩总长共10802m, 250桩共长6862m。150根198250根962承台个57级钢筋：2129260.2C40砼29149.2甬台温台3桥墩、台个57级钢筋：149015.8。级钢筋：1708499.1。C40砼：1648875.7。C45砼：141789
11、.6。甬台温台4主桥悬灌梁孔5级钢筋：63350。级钢筋：1473300。C40砼：234.8。C60砼：11220.2。孔跨布置：70+3120+70四、工程总体进度计划工程总工期为29个月，计划于2005年12月1日开工，2008年4月1日前完成该合同段主体施工，达到铺轨条件，2008年4月底之前完成附属工程及桥面系。为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制，根据本工程及当地气候特点，除台风及大雨天气外，均安排施工，具体见形象进度安排：1施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作、便道于2006年1月31日完成。临时码头、便桥于2006年8月30前完成。2 引桥下部结
12、构于2006年2月1日开工，于2007年4月15日前完成；移动模架施工32m简支箱梁于2006年9月1日开工，2008年3月1日完工。3主桥（1）、主桥40#、41#、42#、43#、44#、45#墩桩基础：2006年2月1日开工，2006年10月10日前完成。主桥40#、41#、42#、43#、44#、45#墩承台、墩身：2006年6月20日开工，2007年3月10日前完成。主桥41#、42#、43#、44#墩0#、1#块：2007年3月15日开工，5月15日前完成。主桥40#、41#墩边跨现浇段2007年11月1日开工，2008年2月底完成。（2）、37#、38#、39#、墩筑岛围堰及桩基
13、础：2006年5月20日开工，2006年12月27日前完成（3）、主桥“T”构悬臂段：原则上8个“T”构悬臂段计划同时开工，施工期为2007年3月15日至2008年4月1日。（4）、桥面系及附属工程： 2008年1月1日至2008年4月30日。五、工程重点与难点重点是主桥上部结构5跨预应力连续箱梁，最大跨距120m,采用菱形挂篮悬臂浇注施工，同时施工中采用计算机线形控制软件，确保悬灌梁按设计图要求的线型顺利合拢，线形顺畅，受力合理。难点之一是河床冲刷非常大，一般冲刷25.12m,局部冲刷33.2m,对钢管桩和钢护筒的入土深度要求按施工时的冲刷深度确定其标高，本工程决定采用630mm钢管作为便桥及码头的承力桩。难点之二是水中钻孔灌注柱和大体积水中承台的施工。由于桩径大，直径为2.5m,深度达99.5m,且穿越砂砾层等复杂地层，要求嵌岩4m,因此对钻孔机的要求很高，决定采用KGP300回旋转，钢护筒入土深
