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1、 施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据（1）新建连云港至盐城铁路站前工程施工总价承包招标LYZQ-标段招标文件（招标编号：TJS130527-03SG）、图纸、答疑书及补遗书；（2）国家、原铁道部、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；（3）国家、原铁道部、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；（4）投标人依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。（5）现场条件、交通状
2、况及施工环境，工地调查资料及本单位架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；1.1.2编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、架子队管理等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。（3）严格执行GB/T19001-2008质量标准体系，确保质量第一。（4）合理划分施工区段，坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）根据工程特点，
3、采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（6）严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。（7）以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（8）执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心职
4、工健康安全。1.2工程概况1.2.1工程简介1.2.1.1工程范围本项目位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地。线路北起连云港市赣榆北，南接新长铁路盐城北站。新建连云港至盐城铁路正线自连云港市赣榆县柘汪镇西起，并行于同三高速公路东侧向南跨赣榆港区支线疏解线后设赣榆北站，跨青龙大沟、龙王河，同三高速海头收费站匝道于赣榆县城西北设赣榆站（距县城2km）；出站后向南跨越青口河、朱稽河经赣榆开发区西南侧折向东南跨连临高速、范河、沭北运河、芦河于军区农场西侧跨牛腿河、新沭河、临洪河，沿宋跳河上下行线分线并行陇海线，按方向别由东端外包既有陇海铁路正线引入连云港站，自连云港站向西引出，至沿海高速
5、公路东折向南跨越新淮沭河，在马沟南、蔷薇河北设海州站（衔接有包庄上下行联络线，磷矿电厂专用线），之后继续沿高速公路东北侧，向南跨徐连高速公路、连宁高速公路，在仲集高速互通北设董集站（规划的连淮线接轨站），于在建省道242北设杨集站（西距灌云县城22km，东距燕尾港28km），之后线路跨越五图河和新沂河，在灌南县田楼乡埔二庄北设田楼站（西距县城约30km），出站后在田楼中学附近跨越灌河（西距沿海高速公路1.14km），沿高压走廊东侧跨响陈路、省道326后，在刘庄东（四排河北）设响水站（西距县城9km）之后经老舍镇东、六套镇西，跨中山河，在滨海县东坎镇工业园区东、省道327北设滨海站（西距县城约4
6、km），出站后跨越沿海高速公路至西侧，接着上跨淮河入海道和苏北灌溉总渠，在阜宁县合利镇东跨越射阳河后，设阜宁东站（西距县城约12km），之后线路跨越阜宁高速公路连接线，经射阳县海河镇西，跨海河及老省道329后，设射阳站（东距县城23km），出站后经建湖县冈东镇继续南行，在盐城新兴镇东，线路跨越通榆河后引入盐城北站（上行线占用既有新长线），正线设计终点为新长K224+400（连盐线引入盐城北站引起新长线还建及疏解线工程）。新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至赣榆港区支线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂
7、）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。主要工程数量包括正线特大、大、中桥72座（150.26km），支线、联络线等单线特大、大、中桥23座（29.916km）；正线路基总长度83.77km、相关工程路基总长度40.2km；单线隧道1座，4.615km；正线铺轨534km；生产生活房屋53776m3及四电工程等。本标段为新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-标段，起讫里程为正线DK60+720DK112+893.22，正线长47.062km。包括连云港（不含）至盐河特
8、大桥桥尾、包庄联络线、磷矿专用线改建的线下工程，以及相应范围内的通信电力线路迁改工程。海州至响水段（DK70+500DK144+800）的T梁制作。1.2.1.2工程数量本标段主要施工内容为拆迁及征地、路基、桥涵、通信、信号及信息、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。本标段主要工程数量见下表。表1.2.1.2-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注拆迁及征地1.等级公路Km10.26含路基、路面2.通讯线路条公里223.67拆迁补偿3.电缆过轨处159正线、包庄联络线、磷矿专用线合计4.平行架空、平行电缆改电缆Km10.1包庄联络线、磷矿专用线合计5.给排水管线Km7.97磷
9、矿专用线路基土石方工程（区间和站场合计）6.挖土方m3355707.借石填方m3693178.填渗水土m3231469.利用土改良m3782010.借土改良m3151421711.借土填方m394912.AB组填料m38118113.级配碎石（砂砾石）m3190834含基床表层和过渡段14.A组填料m368570路基附属工程（区间和站场合计）15.换填土m35268416.干砌石、浆砌石圬工方8371017.混凝土、钢筋混凝土圬工方1574018.播草籽m211841419.栽植乔木、灌木、爬藤千株1112.9620.土工合成材料m21215070土工布、土工膜、土工格栅、土工格室合计21.垫
10、层（砂、碎石、砂夹卵石）m3231370地基处理22.水泥砂浆桩m254833地基处理23.双向水泥搅拌桩m2074360地基处理24.CFG桩m618779地基处理25.钢筋（预应力）混凝土管桩m13872地基处理26.旋喷桩m47022地基处理27.水泥搅拌桩m46038地基处理28.声屏障m21431029.防护栅栏单侧公里45.730.地下排水设施m53412PVC管31.拆除砌体、圬工m34522桥涵工程32.特大桥延米/座50609.28/9单双线合计33.大桥延米/座351.49/234.梁式中桥延米/座134.01/235.框架式中桥顶平米/座2147/236.新建框架式小桥顶
11、平米/座996.32/237.改建框架式小桥顶平米/座31.8/138.梁式小桥延米/座107.2/439.涵洞横延米/座1961.11/74圆涵、框架涵、框架涵接长40.预制T梁（单线孔）孔284432m-2696孔、24m-118孔、16m-30孔（响水至海州段）41.（60+100+60）现浇连续梁联442.1-64m钢管拱联243.（40+56+40）现浇连续梁联444.（48+80+48）现浇连续梁联345.（32+48+32）现浇连续梁联246.（72+120+72）现浇连续梁联1通信、信号及信息47.敷设贯通接地铜缆条公里97.98综合接地其他运营生产设备及建筑物48.站台墙米1
12、5049.排水沟延长米13818含检查井50.电缆沟米430含电缆井、电力排管51.栽植乔木千株11.31.2.2主要技术标准铁路等级：国铁级；正线数目：双线；正线间距：4.4米；设计区段速度：200公里/小时；限制坡度：6；最小曲线半径：3500米；到发线有效长度：1050米；牵引质量：5000吨；牵引种类：电力；机车类型：和谐系列；闭塞类型：综合调度集中。1.2.3自然特征1.2.3.1地形地貌连盐铁路自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌：低山丘陵区主要分布在连云港附近，最高峰云台山主峰海拔高
13、程625 m，相对高差400m600 m；其它均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地面高程230m，相对高差120m，地表水系发育、河渠纵横、交织如网，村落密集、农耕发达、交通便利。1.2.3.2工程地质连盐铁路所经区域大致以灌南燕尾港一线为界，南北分属两个大的构造单元。北区属中朝准地台鲁东古隆起之连云嘉山隆起带，南区属杨子准地台苏北凹陷区，两区地质构造特征有显著差异。北部地区分布着由前震旦系的一套中深变质、经多次混合岩化作用而成的变质岩系所组成的基底层，褶皱及断裂很发育；南部为古生界地层形成的单斜构造为主，并为深厚第四系地层所覆盖。沿线不良地质现象主要有岩溶、采空区、
14、危岩、饱和粉土及粉砂地震液化、地面沉降等；沿线特殊岩土主要有软土、松软土和盐渍土等。1.2.3.3水文地质工程所在地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区，地下水含水层次多、水质复杂。1.2.3.4气象特征沿线区域属温热带亚热带、湿润半湿润季风气候区，四季气候分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。铁路工程气候分区属温暖地区。沿线年平均气温在13.614.4之间，年最高气温35.740.2，年最低气温-10.4-19.7，最热月（7月）平均气温26.334.4，最冷月（1月）平均气温-5.11.5。年平均降水量为883.6mm976.5mm，年最大降水量1212.4mm1756.6mm，月最大降水量477.
