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1、结 构 计 算 书工程名称： 万州区塘坊新城区渝巴路东二段工程 工程规模： 大型 工程编号： 建设单位： 一.工程概况1.中坝子河桥该桥位于渝巴路东二路K0+050处，上跨中坝子河。桥址处有一现状拱桥，需对其进行拆除重建。新建桥梁起终点桩号为K0+038.117K0+066.117，全长28m，桥梁全宽48.25m，其横向布置为：5.5m人行道+20.25m车行道+2.0m中央分隔带+15m车行道+5.5m人行道。桥跨布置为116m，桥梁上部采用预制吊装空心板结构，板高0.8m，板与板之间采用湿接缝连接。由于设计桥面与河底高差约11m，河岸处中风化岩层较浅且为砂岩，故桥台采用衡重式桥台，基础嵌
2、入中风化岩层的深度不小于1.0m，地基承载力不小于800kPa，嵌岩段混凝土需采用原槽浇筑方式施工。中坝子河桥典型断面图2.后溪河大桥该桥位于渝巴路东二路K0+540处，上跨后溪河，桥梁起终点桩号为K0+400.5K0+680.5，全长280m，共3联桥，桥跨布置为330+330+330m。第1、2联桥宽31m，其横向布置为：3.0m人行道+11.5m车行道+2.0m中央分隔带+11.5m车行道+3.0m人行道。第3联桥宽45.25m，其横向布置为：5.5m人行道+15.0m车行道+2.0m中央分隔带+17.25m车行道+5.5m人行道。桥梁上部采用预制吊装小箱梁结构（桥面连续），分左右两幅设
3、置，小箱梁梁高1.6m。桥墩采用“盖梁+圆墩”的结构形式，盖梁高1.8m，墩身直径1.8m，下接双桩承台，桩基直径1.5m，承台间设置横系梁。桥台采用桩承重力式桥台，群桩承台基础，桩基直径1.5m，桥台两侧设置锥坡。后溪河大桥典型断面图3.白水溪大桥该桥位于渝巴路东二路K1+630处，上跨白水溪河，桥梁起终点桩号为K1+570K1+700，全长130m，共1联桥，桥跨布置为430m。桥梁全宽31m，其横向布置为：3.0m人行道+11.5m车行道+2.0m中央分隔带+11.5m车行道+3.0m人行道。桥梁上部采用预制吊装小箱梁结构（桥面连续），分左右两幅设置，小箱梁梁高1.6m。桥墩采用“盖梁+
4、圆墩”的结构形式，盖梁高1.8m，墩身直径1.8m，下接双桩承台，桩基直径1.5m，承台间设置横系梁。桥台采用桩承重力式桥台，群桩承台基础，桩基直径1.5m，桥台两侧设置锥坡。白水系大桥典型断面图4.污水管廊架空桥该桥于白水溪大桥右侧平行布置，两座桥梁上部结构水平净距约5.8m，竖向高差约3.6m。管廊桥起终点桩号位K1+575.000695.000，全长120m，桥跨布置为430m。三座桥梁上部均为单片预制吊装简支小箱梁，梁高1.6m，顶宽2.4m，底宽1.0m，梁体结构与后溪河大桥中箱相同，以便于规模化施工。桥面除安装污水管道外，需设置栏杆，以保证检修人员安全。下部均为盖梁+独墩的形式，盖
5、梁高1.0m，圆墩直径1.2m，下接直径1.5m的圆桩。污水管桥典型断面图二.设计依据（1） 城市桥梁设计规范（2019年版）(CJJ 112011) （2） 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（3） 建筑结构荷载规范（GB 5009-2012）（4） 钢结构设计标准（GB50017-2017）（5） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）（6） 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）三.板梁横向分布系数计算1.空心板空心板横向分布系数梁号汽车人群满人10.2851.6142.47720.2550.9221.69430.2830.
6、7151.58540.310.5431.50150.3260.4121.43760.3470.3131.38870.3570.2371.34980.3150.181.31790.330.1371.29100.370.1041.267110.3680.081.245120.3350.0611.223130.3660.0471.198140.3610.0371.17150.3550.031.135160.3450.0251.092170.3290.0221.036180.3080.0210.967190.2920.0210.916200.2930.0220.924210.3920.0341.254
7、220.420.0481.372230.3430.0511.147240.3390.0651.165250.3340.0831.177260.3270.1091.183270.3170.1421.184280.3080.1861.179290.2870.2451.17300.2610.3221.154310.2220.4241.131320.1790.5351.099330.140.6141.055340.1120.6450.996350.0920.6290.918360.0790.5770.825370.0880.6470.9242.小箱梁31米宽桥梁横向分布系数(半幅)梁号 汽车人群满人1
8、0.4821.5853.03520.4031.1092.67430.4030.62.81940.6960.0973.00250.90103.52845.25m宽桥梁横向分布系数(半幅)梁号汽车人群满人10.372.0163.47620.3211.6873.15930.3071.2882.86340.3540.8892.8250.420.4892.78360.5040.1042.76270.5903.0280.6503.313四.空心板验算结构选取最不利位置中板及边板进行验算。本次设计采用通用桥梁博士进行分析计算，结果如下：1.边板验算结果1.1结构计算模型 结构空间计算模型1.2持久状况承载能
9、力极限状态抗弯强度验算持久状况承载能力极限状态最大抗力及对应内力图持久状况承载能力极限状态最小抗力及对应内力图1.3持久状况正常使用极限状态验算（1）长期效应组合应力验算长期效应组合应力验算汇总表长期效应组合最大正拉应力图（MPa）（2）短期效应组合应力验算短期效应组合应力验算汇总表短期效应组合最大正拉应力图（MPa）（3）标准效应组合应力验算标准效应组合应力验算汇总表 标准值效应组合最大正压应力图（MPa）2.中板验算结果2.1结构计算模型 结构空间计算模型2.2持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算持久状况承载能力极限状态最大抗力及对应内力图持久状况承载能力极限状态最小抗力及对应内力图2.3
10、持久状况正常使用极限状态验算（1）长期效应组合应力验算长期效应组合应力验算汇总表长期效应组合最大正拉应力图（MPa）（2）短期效应组合应力验算短期效应组合应力验算汇总表 短期效应组合最大正拉应力图（MPa）（3）标准效应组合应力验算标准效应组合应力验算汇总表 标准值效应组合最大正压应力图（MPa）五.小箱梁验算结果选取最不利位置中梁及边梁进行验算。由于污水管桥结构断面及配筋与车行桥中梁一致，且二期恒载及活载比车行桥小，因此采用车行桥进行控制验算。本次设计采用通用桥梁博士进行分析计算，结果如下：1.边梁验算结果1.1结构计算模型 1.2持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算持久状况承载能力极限状态
11、最大抗力及对应内力图持久状况承载能力极限状态最小抗力及对应内力图1.3持久状况正常使用极限状态验算（1）长期效应组合应力验算长期效应组合应力验算汇总表 长期效应组合最大正拉应力图（MPa）（2）短期效应组合应力验算短期效应组合应力验算汇总表 短期效应组合最大正拉应力图（MPa）（3）标准效应组合应力验算标准效应组合应力验算汇总表 标准值效应组合最大正压应力图（MPa）2.中梁验算结果2.1结构计算模型 2.2持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算持久状况承载能力极限状态最大抗力及对应内力图持久状况承载能力极限状态最小抗力及对应内力图2.3持久状况正常使用极限状态验算（1）长期效应组合应力验算长期
12、效应组合应力验算汇总表长期效应组合最大正拉应力图（MPa）（2）短期效应组合应力验算短期效应组合应力验算汇总表短期效应组合最大正拉应力图（MPa）（3）标准效应组合应力验算标准效应组合应力验算汇总表 标准值效应组合最大正压应力图（MPa）六.桥梁下部结构验算结果1.盖梁计算结果1.1双墩盖梁后溪河大桥与白水溪大桥均采用双墩盖梁形式。将上部恒载和活载，根据支座位置，分阶段施加于盖梁模型上。双墩盖梁计算模型计算得，在荷载短期效应组合下，盖梁顶部最大弯矩为6537kN-M，盖梁底部最大弯矩为3751kN-M。荷载短期效应组合下弯矩值盖梁顶、底面通长配置2层25根28钢筋，在墩顶处和跨中处均有25根2
13、8弯起钢筋加强，计算得，荷载短期效应组合下，盖梁顶面最大裂缝为0.128mm，底面最大裂缝为0.07mm，均小于0.2mm，满足规范要求。1.2三墩盖梁后溪河大桥加宽段采用三墩盖梁形式。将上部恒载和活载，根据支座位置，分阶段施加于盖梁模型上。三墩盖梁计算模型计算得，在荷载短期效应组合下，盖梁顶部最大弯矩为7076kN-M，盖梁底部最大弯矩为3855kN-M。荷载短期效应组合下弯矩值盖梁顶、底面通长配置2层25根28钢筋，在墩顶处和跨中处均有25根28弯起钢筋加强，计算得，荷载短期效应组合下，盖梁顶面最大裂缝为0.132mm，底面最大裂缝为0.07mm，均小于0.2mm，满足规范要求。2.桩基承载力验算2.1 “双墩+盖梁”形式桥墩桩基承载力验算取墩身最高的白水溪大桥B2轴桥墩桩基进行验算。桥梁上部设有5片箱梁，下部桥墩采用“双墩+盖梁”形式，墩高约21m，每个桥墩下接一个双桩承台，采用直径1.5m圆桩，
