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1、提升民用飞机设计制造竞争力 提升民用飞机设计制造竞争力 摘 要：随着科学技术的不断开展，带动了我国民用飞机产业的开展。目前我国的飞机制造过程根本上是通过先进的科学技术建立的模型，进行仿真设计、设计定义，再根据建立的模型进行数据加工，从而制造出真实的飞机实物。近年来民用飞机制造业已经得到了广泛应用，飞机制造行业也在加剧市场竞争。文章针对民用飞机设计制造竞争力的提升进行深入分析。 关键词：民用飞机；设计制造；竞争力 前言 航空技术的不断开展和完善，使一些民用飞机逐渐露出弊端，其制造本钱高、运行效率低、人工技术差等问题提出了一些改良设计，采用数字化设计技术，提高民用飞机的性能特点，加大了市场竞争力。
2、 1 飞机制造中的问题分析 1.1 模拟技术在应用中的问题 模拟仿真技术在飞机的研发中占据重要地位，需要从最开始的产品设计中便开始使用，并且需要在制作的整个过程中存在，但目前发现的问题多数都出现在运用时间上。飞机的研发过程中与各环节出现了时间不协调，忽略了飞机设计初期对仿真的重要性，所以容易发生时间错误等问题。 在民用飞机的研发过程中，需要与产品设计、工装设计、工艺设计等方面的工作人员协调到互相合作模式，进行流水工程，改善在工作时间上的浪费。但就我国目前来看，并没有做到以上相互合作模式，还需要从外国开展中吸取更多珍贵经验，结合我国企业情况，快速奠定飞机制造业的根底。另外，我国飞机制造行业的数字
3、化设计与仿真模拟技术的本身也具有一定程度的缺乏，还需重点关注，加大技术的创新力量。 目前国际上民用飞机使用最多的软件是日本索尼公司的DELM IA软件，此软件应用量大，但仍存在缺乏，比方，此软件不具备实现重力仿真技术，在模拟仿真中的三维软件都是模拟存在，在模拟仿真中，无法正面的反映出应用部件的刚性及柔韧性。因此，在使用DELM IA软件时，仍然需要对该软件产生的缺陷进行分析，减少设计中的错误。 在实际工作中，通常只会通过技术人员的工作经验和产品来确定仿真模拟的情况，并没有建立起数字化设计与仿真设计应用的统一，造成的结果不一致，严重影响了飞机模拟制造时的质量。因此，在设计制作过程中，需要制定一定
4、标准的标准体制，按照相应标准，从设计初期便统一执行。 1.2 仿真使用系统的问题 飞机制造中，使用的系统之间相差较大，非常容易使效果产生变化，因此，在扩大数字化技术应用的使用范围时，还需要对系统界面进行合理设计，并对工作人员进行技术培训，提高数字化设计系统的实用性和平安性。 1.3 现场数据的采集和反应问题 设计中最主要的工作是对现场环境的数据采集和反应，能够为接下来的工作提供有效依据，对现场生产过程的实时监控，并制定合理的制造方案、安排合理的制造进度，但目前所应用的民用飞机制造应用系统中不具备这项功能，因此也无法全面的实现现场环境的数据采集等工作【1】。 民航企业中还未普及数字化管理系统软件
5、，仍然采用纸质数据报表，容易产生漏洞或信息错误，也无法对产品数据进行统一的划分。目前多家测量软件均可以直接生成表格，应用到系统中，可以将数据存储，为以后的设计质量监控和平安生产做出指导意义。 2 数字化设计与制造的意义 数字化设计是基于多种形式媒体的支持下产生的，能够到达用户的需求。将虚拟显示、计算机网络、数据库和多媒体统一在一个系统下，为满足用户需求建立的一种数字化设计和制造的系统。对产品信息、工艺信息和资源信息进行统一分析、统一规划和统一组建等，到达快速生产出能够满足用户需求的整个设计与制造的过程。民用飞机制造行业的大力开展也带动了计算机技术、制造设计技术、信息管理技术的不断开展，因此，数
6、字化设计与制造是现代民用飞机制造行业的开展趋势。 民用飞机制造企业使用数字化设计技术，能够有效提高企业竞争力，结合其他相关技术，使数字化设计融合计算机、网络信息，再采用数据库平台，完成飞机的设计制造。由此可见，民用飞机行业的开展需要以科技技术为主，以提高飞机设计、制造、管理、售后效劳的目标努力，全面实行数字化管理流程，建立起数字化的设计制造体系，完全实现民用飞机制造业的真正数字化意义【2】。 3 数字化设计与制造的特点分析 飞机制造行业的传统设计方法从概念设计到初步设计，最后到生产设计的三个阶段，每一阶段都有相关的设计绘制模型，工作人员需要按照相应的绘制模型的样机对飞机内部配置进行设计。飞机制
7、造行业融合的各项技术，发挥了先进科学技术的优势，改善了企业的整体经济运营【3】。 4 最新技术在民用飞机设计中的开展 4.1 加大对数字化设计仿真技术的开发应用 产品研发设计中，单一使用DELM IA软件无法将信息传递到各个环节，因此需要引入不同的数字仿真设计技术，从最初的研发工作开始，各部门工作人员的高度配合，利用数字化的工作设计研究理论，提高研发的质量，建立起一个集成系统软件平台。在产品设计中，将DELM IA软件与PDM软件相结合，能够将数据存储和调用，实现数据资料的及时性和准确性；假设将DELM IA软件与CAPP软件相结合，可以具有较强的文本处理功能，使系统更加具有实用性【4】。 4
8、.2 建立数字化的组织管理体系 采用最新的管理方式，建设专业的管理团队，将数字化系统的组织建立成为管理平台，利用各部门之间的资源，将产业链条的结构作为各企业间的链条，到达国际供给商的标准规模，在产品设计研发中，需要对每一项工作进行严格的监督审查，改变传统的管理方式，与制造商和使用商的良好沟通，组建管理小组，及时解决产品研发过程中的技术问题，争取缩短工期、提高工作效率、降低本钱、实现经济效益。 4.3 提高系统的价值 民用飞机的客户群广泛，民用飞机制造企业在制造过程中需要运用系统软件，将文件格式及签订模式个性化，满足一些客户对工艺文件的格式签订的需求。实际管理中，将物料资源进行条码管理，降低管理
9、人员的劳动力度，也能防止人工带来的错误操作，同时结合人性化的管理模式，将系统的功能特点得到充分发挥【5】。 5 结束语 综上所述，民用飞机制造业的竞争力主要受控于时间、本钱、质量和效劳四个方面，这几方面已经成为航空航天领域的开展目标。数字化的设计与制造技术改善了航空制造业，提高了民用飞机的质量、缩短了研制周期、降低了本钱投入，到达了客户的满意度。民用飞机制造业的整体技术改革，领导者需要建立起专业的工作团队，全面提高企业在本行业中的竞争地位。 参考文献 【1】李湘芝，史善华.数字化背景下民用飞机设计制造竞争力提升J.科技创新导报，2021，05：92-93. 【2】吴晓宇.探讨供给商管理在中国民用飞机制造产业中的开展方向J.科技信息，2021，03：61+44. 【3】马翔，曾国毅，赵荣泳.民用飞机制造企业特殊工种管理系统设计J.机电产品开发与创新，2021，06：17-19. 【4】领先接触第二届民用飞机制造技术及装备高层论坛论文集目录A.中国机械工程学会、中国航空学会、辽宁省科学技术协会.第二届民用飞机制造技术及装备高层论坛资料汇编C.中国机械工程学会、中国航空学会、辽宁省科学技术协会，2021：6. 【5】刘澄.参加WTO后中国民用飞机产业的开展政策选择J.中国开展，2002，03：61-66.
