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1、 梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计施工图设计梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计一支路交通工程施工图设计说明第 15页 /共 15页1 设计内容设计内容包括一支路交通标志、标线、信号控制设施等。与工程相关的现状道路以及相交的规划道路交叉口标志、标线需进行重新设计。2 设计依据及标准 中华人民共和国道路交通安全法 城市道路交叉口规划规范（GB 50647-2011） 城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011) 道路交通标志和标线（GB 5768-2009） 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548-2014） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB
2、 51038-2015） 道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009） 视觉信号表面色（GB/T 8416-2003） 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009） 道路交通反光膜（GB/T 18833-2012） 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009） 道路交通信号灯（GB 14887-2011） 道路交通信号控制机（GB 25280-2010） 道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2006） 人行横道信号灯设置规范（GAT 851-2009） 闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）； 路面标线涂料(JT/T280
3、-2004) 国家现行其他有关标准、规范、规程与规定3 交通工程设计3.1 总体设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。3.2 道路交通标志设计（1）交通标志版面设计要求标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线（GB57682009）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB 50138-2015）以
4、及重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548-2014）为依据。以下几点须注意：l 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按以上交通设计规范执行，外形尺寸允许偏差为5mm。l 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。l 交通标志的图案、颜色严格按照上述的规范标准要求制作。l 交通标志的边框外缘，本次设计中衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志以蓝色为主；l 本次设计路口指路悬臂式标志牌尺寸主要采用4800m
5、m2400mm，3000mm1500mm, 2400mm1200mm。（2）交通标志材料要求l 标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板，指路标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009的规定；l 高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件（GB/T1231-2006）的规定。l 同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀
6、或损坏。(3）标志支撑结构设计l 标志结构采用单立柱式、单悬臂式和附着式。l 标志结构的设计基本风速为25m/s；l 立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；l 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；l 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；l 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；l 地脚
7、螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；l 标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。（4）交通标志生产及施工工艺要求l 标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。l 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。l 立柱及横梁均采用Q235B碳素结构钢，无缝钢管。 l 柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。l 标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志
8、的立柱、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。l 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；（5）安装要求l 标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010l 柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘25mm，标志牌下缘距路面的高度一般为250cm，悬臂式标志的安装净空为5.50m以上；l 标志板
9、须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。l 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。l 地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。l 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；l 立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇
10、注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。l 在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。l 标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；l 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；l 底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；l 标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。3.3 道路交通标线设计（1）交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律
11、和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰、线向清楚、廓分明、并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。（2）交通标线布设方法 在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm； 车道分界线线宽为白色虚线，线宽15cm，主线实线长2m，间距4m； 路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水； 在需要诱导车辆前的位置设置地面导向色箭头，本次设计路段箭头长度为3m。 支路中心虚黄线采用线宽15cm的热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长4m，间距6m； 路侧支路进口道设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高3
12、00cm； 路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；路口导向车道线长3050m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，导向箭头按导线长度重复设置3次； 路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m，具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长； 路侧开口采用2m划线2m空的白色虚线； 路口左转导流线为2m划线2m空的黄色虚线；（3）交通标线材料及施工要求 所有标线材料均采用热熔型反光涂料（表面撒反光玻珠）； 标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定。 标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB5768.22009)的规
13、定和设计要求。 所有标线干燥后的厚度为2mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/ 的玻璃微珠。 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。 车道边缘线不得侵占车行道宽度。 划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 标线施划厚度允许偏差0.25mm，宽度允许偏差5mm，长度偏差50mm，横向偏位30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线（GB5768.22009）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB 50138-2015）以及重庆市城市道路交通管理设施设
14、置规范（DB 50/T 548-2014）的规定和设计要求。3.4 交通信号控制系统设计3.4.1 信号机控制设计标准本次信号灯控制系统按照道路交通信号灯（GB14887-2011）以及道路交通控制机（GB-25280-2016）要求进行设计，并满足未来区域交通信号协调控制需求，因此本项目采用集中协调式信号机，信号机需具有协调控制功能及感应控制功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如NTCIP协议），须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，并配套应急处突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入线圈、地磁、视频、微波等检测器，线圈和地磁可支持接入32路车检，至少支持32路
15、IO口输入，含GPS校时模块；2.信号机采用模块化设计，更换电路板方便。信号机的主要单元包括：电源单元（含交流和直流电源）、控制器单元、故障检测单元、车辆行人检测器单元、灯控信号输出单元、通信接口单元、时钟单元、附加设施（照明装置、风扇系统等）；3.基本标准配置不少于独立48灯控路输出，具备扩充到独立96路以上输出的能力；4.至少有“节假日”、“星期”和“普通日”三种控制模式，信号机支持最大配置共48个时段40个调度表，108种配时方案，满足路口配置需求，支持的勤务预案为256个，每天临时勤务预案为32个；5.信号机中央微处理器（CPU）需采用32位以上微处理器，保障信号系统实现对于联网控制功能算法运算速率；6.交通信号控制机须符合道路交通控制机（GB-25280-2016）国家强制标准的相应要求，符合A级耐温标准，保证信号机在恶劣气候条件下的正常工作。7.电气性能指标：每路驱动功率：最
