目 录一、工程概况 1二、架桥机简介 1三、架桥机技术规范及设计标准 2四、架桥机主要技术参数 2五、架桥机主要结构及功能 21.主纵梁 32.起吊小车 33.联系框架 34.支腿 3前支腿 4中支腿 4后支腿 45.横移轨道 56.边梁挂架 57.液压系统 58.电气系统 5六、T梁吊装方案 61.人员及设备 62.测量定位和场地平整 63.架桥机组装安装 63.1.架桥机的拼装 63.2架桥机试运行 124.架桥机架梁操作 134.1架桥机纵向空载前移就位 134.2架桥机安装预制T梁运行操作 144.3架桥机架设特殊梁跨说明 174.4上坡和下坡桥的架设 18七、安全生产及文明施工 181.架桥机操作规程、规范 182.龙门吊、移梁机拼装、使用专项应急预案 223.大型机械事故应急救援 253.1大型机械事故应急救援领导小组 253.2 大型机械事故应急救援领导小组办公室 263.3领导小组职责 263.4大型机械事故应急救援组织机构 263.5救援物资的储备 263.6大型机械事故应急救援处理程序 26第31页HZQ50/160B型架桥机T梁吊装方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程第七标段，起讫里程为：K96+865～K100+300，全长3.435公里。
本合同段计划使用HZQ50/160B型T梁架设桥梁5座主要工程内容汇总见表1表1 主要工程内容汇总表序号工程名称中心里程T梁数量备注1清水河2#桥（右线）1K97+009.1707片30米T梁21K98+321.964主线桥1K98+321.96498片30米T梁31K98+975.353主线桥1K98+975.35356片30米T梁41K99+700.135主线桥1K99+700.135252片30米T梁51K100+227主线桥1K100+22742片25米T梁其中边梁130片，中梁325片，30米边梁采用C55混凝土，30米中梁采用C50混凝土，30米一片边梁重量58.8511t，30米一片中梁重量58.5125t，25米边梁采用C50混凝土，25米中梁采用C45混凝土，25米一片边梁重量45.9t，25米一片中梁重量45.8t，HZQ50/160B型架桥机满足要求二、架桥机简介HZQ50/160B型架桥机是河南省华中建筑机械有限公司针对目前桥梁架设施工中存在的问题，并参照国内外现有架桥机的特点取长补短，设计的一种新型架桥设备本机具有如下特点：①独特的蜂窝梁结构，具有挠度小，刚度大的特点。
②侧负重架设边梁一次到位，支腿不悬空，安全可靠③前后支腿略加改动，即可实现反向架梁④可点动架梁，架梁误差≤5mm⑤独特的柱销连接法，拼装快捷，牢固可靠⑥A字断面连续梁，重心低，绝对安全可靠，方便三、架桥机技术规范及设计标准①《起重机设计规范》GB/T3811—1983②《起重机械安全规程》GB/T6076—1985四、架桥机主要技术参数型 号 HZQ50/160B额定架梁跨度（m） 50额定起重量（T） 160适用坡度（%） 纵坡≤5，横坡≤1架设斜交桥交角（°） ≤45°架设曲线桥半径（m） ≥350大车移动速度（m/min） 2.75纵移过孔挠度（mm） ≤650小车移动速度（m/min） 4.5提升速度 （m/min） 1安全系数 1.25 架梁误差（mm） 5工作状态容许风力（级） 6总电容量（KW） 93整机自重（T） 180大车轨距（m） 5.0—5.6五、架桥机主要结构及功能架桥机主要结构由主纵梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移规道、边梁挂架、液压及电气控制系统组成。
1.主纵梁本机由左、右两架主纵梁组成，每架主纵梁由8节各自独立的节梁组成节梁相互之间用柱销连接（每个断面六个柱销）梁上部铺有轨道，供起吊小车纵向运梁使用两幅主梁之间由元宝梁和联系框架连接为一个整体，主梁下部装有前、中、后三组（每组两个）可以自动行走的支腿2.起吊小车起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行走轮箱组成机架是起吊小车的承重机构，由两根主梁和横撑组成，由钢板和型钢焊接而成每台起吊小车上装有两台卷扬机，每个卷扬机配有一个由五个定滑轮和动滑轮组组成的提升机械，每个滑轮组起重40T两个滑轮组下边连着一根吊梁，吊梁上开有销孔，预制好的桥梁挂在吊梁上，通过架桥机的纵横移，把桥梁放到预定位置，每个吊梁起重为80T机架下边有两个行走轮箱，每个行走轮箱上分别装有一个主动轮和一个从动轮主动轮由电机通过摆线减速机驱动，实现起吊小车在主纵梁上的前进和后退3.联系框架联系框架由前、中、后三部分组成，前联系框架将两个主纵梁前端和两个前支腿通过螺栓和销钉连接成一体，中联系框架由元宝梁和托架组成，把两个主纵梁联结为一体，后联系框架安装在主纵梁顶部，前、中、后联系框架与起吊小车使两架主梁结合在一起4.支腿支腿由前、中、后三组支腿组成，每组两个支腿。
5.4.1前支腿前支腿由支腿托架、外套管、内套管、油缸、柱销、轮箱绞座、行走轮箱组成托架由槽钢焊接而成，上部钻有用于和梁体联结的螺栓孔托架中间焊有一块方形连接板，板的中间开有一个圆孔，是供内套管通过用的，孔的周围钻有8个φ32的螺栓孔，用于和外套管连接外套管由钢管焊接而成，其上部有一法兰，通过法兰和托架联接，下部开有一柱销孔，是用于联结内套管用的内套管由钢管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上钻有一个用来和油缸连接的销孔，支腿下部有6个销孔，是用来和外套管联结的，内套管下端有一法兰，通过螺栓与旋转盘联接，旋转盘中钻有一圆孔，是和轮箱绞座联结用的轮箱绞座为钢件，用转轴吊装于旋转盘板上、下边钻有柱销孔，通过柱销和轮箱联结轮箱由箱体、行走轮轴、摆线减速机组成，摆线减速机输出轴端装有一小齿轮，与行走轮上的大齿轮相连，通过齿轮驱动减速机运动油缸安装在内套管的上部，由柱销分别与梁体和内套管相连，其作用是通过油缸的伸缩，实现前支腿的提升和下落中支腿中支腿由调整高低的内外套管、转向法兰、转轴、轮箱绞座、轮箱和销钉组成中支腿安装在元宝梁的下部，可旋转能伸缩，旋转角度时，需靠装在支腿后边的液压缸先将主纵梁顶高，该轮箱离开轨道，才能实现旋转。
后支腿后支腿装在主纵梁的最后边，由托架、内外套管、旋转盘、轮箱绞座、柱销组成，其结构与前轮箱基本相同，所不同的是较前支腿短，且油缸是安在外面，轮箱需更换角度时，按照中支腿操作方法即可5.横移轨道横移轨道分前、中、后三部分，前横移轨道底座由槽钢和钢板焊接，底座上边铺以钢轨制成，中横移轨道是由工字钢或槽钢制成的轨道底座，上边铺上钢轨组成，前段用以架梁6.边梁挂架边梁挂架由吊具等组成，架设边梁时利用吊带、吊具吊梁，可方便的将边梁安放到位7.液压系统液压系统由前、中、后三组各自独立的液压站，多路换向阀、油缸及油路组成前支腿处装有一个液压站，一个两路换向阀，两个φ160的油缸，是前支腿的伸缩机械中支腿液压系统与前支腿基本相同，所不同的是中支腿所装的两个油缸全部是由法兰连接的，是中支腿的顶升机构后支腿处装有一个液压站，一个二路换向阀和两个φ160油缸、两个油缸是后顶高的顶升机构8.电气系统电气系统由电机、控制柜组成装机容量83KW，大车行走部分安装有6台3KW制动电机，小车行走部分安装有4台3KW制动电机，提升机构安装有4台7.5KW制动电机三个液压站分别装有一台7.5KW驱动电机，两台控制柜分别放在主纵梁的后部和起吊小车上，起吊小车上的电控柜控制小车电机的运行，主纵梁上的电控柜控制大车的纵移和横移。
六、T梁吊装方案1.人员及设备1.1项目部人员工区技术主管于占忠全面协调架梁工作；预制场技术员姚义和卢朋负责梁场的配合工作；技术员李聪、兰峰涛和林则宇都负责下部构造方面配合工作1.2施工队队长 负责全面工作；安全员 负责架梁全程安全工作；操作员 负责整机各工序操作；班长 分别负责运梁、后桥台、前桥台 2.测量定位和场地平整1. 架桥机一般在1K98321.964主线桥0#桥台路基上拼装拼装场地为80m×30m，地基承载力大于200Kpa，满足架桥机安装及运梁的要求；测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置3.架桥机组装安装组拼程序：测量定位——铺设轨道——平衡对称拼装两侧主梁——安装前、后联系框架——安装前、中、后支腿——安装中、后顶高——起吊小车、液压系统、操作台、接通电源——初步运行检查调试3.1.架桥机的拼装主纵梁的安装因桥机的主梁分为A主梁和B主梁，一般先组A梁的第一节，并以此节来确定桥机的整体定位①组装前要求用砂布把销子及销孔打磨光滑，并把销子及销孔打上黄油，以便结束时的折装②因为从纵移轨道到主梁下弦需要留出1.6米—1.8米的支腿的高度，且主梁的标准长度为10米长（没有特殊要求的），要在所铺设的轨道上用2.5米长的枕木搭起若干墩子，第一墩搭在台背上，往后每隔10米一个墩子。
③墩子要求上面水平，保证三角主梁的上弦和下弦的中心垂直，以便减少组装后的轨距误差④把A、B主梁上前支腿油管在组装前先挂上，并锚好销钉3.1.2 A1主梁的定位（重中之重）①用吊车把A1主梁吊起放置在1号和2号枕木墩上且梁要悬出台背1米—1.5米②校正A1梁位置，要用线坠从主梁的上弦中心垂直于下面铺设轨道的中心且保证主梁的下弦中心在一条线上，前后两端都达到此要求方可进行下一节A2梁的安装3.1.3 B1的安装定位①同样在台背吊一条轨道上面搭设枕木墩子，要和A1主梁的枕木墩子要对称，且墩子的高度要相同并保持水平②用吊车把B1主梁吊起放置 B1墩子和B2墩子上，且前端悬出的距离须和A1主梁相同，要求两主梁的前端绝对一致③B1的前端与A1前端是否在同一平面上的校正用仪器或人力都行，主梁的水平度校正方法和A1相同，要求相同3.1.4主纵梁两节之间的对接①主梁的后端为公心板，前端为母心板固此，吊起后一节主梁如A2或B2，要求前端略低于后端②后一节主梁应从高处向下压向A1或B1后端的公心板③当上弦上面的销孔相对应的时候（此时销孔不一定完全相对应），用比销孔略细的元钢或下弦销子，临时扦上，然后向下落主梁A2或B2。
④当下弦的销孔相对应时，临时用合适的钢销扦上，然后向上提高主梁A2或B2，使上弦销孔完全吻合⑤把上弦销子用锤打进去（只能先打一个，且要打上黄油）⑥然后校正下弦销孔，使其完全吻合后，两边各打进一个销子⑦再把上弦另外一个销子打进去，接着把下弦另外两销子打进去⑧校正此主梁上弦、下弦、轨道三中心在一线上，且A1主梁前端不能动，不能错位以此类推各节主梁间的拼接，完成主纵梁的组装3.1.5中支腿与中联系框架的组装（主梁组装到中支腿位置前的工作）①把两曲梁中间由联系梁联结，并调节曲梁的长度，中心距离为桥机轨距，上面由M30×70的32条螺栓进行紧固②把中支腿托架和曲梁上。