车刀的主要角度及其作用车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs） 为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面 （1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角其作用是使刀刃锋利，便于切削但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小 （2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12，粗车时取小值，精车时取大值 （3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角其作用是： 1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命 2）影响径向切削力的大小 小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45、60、75、90等几种，其中45多 （4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度 在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15 （5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角其作用主要是控制切屑的流动方向主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工车刀刃倾角λs，一般在-5-+5之间选取 四、车刀的刃磨 车刀用钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和角度车刀一般在砂轮机上刃磨磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮 车刀重磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面这样，可有效地提高车刀的使用寿命和减小工件表面的粗糙度。
刃磨车刀时要注意以下事项： （1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮切勿用力过猛，以免挤碎砂轮，造成事故 （2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽避免在砂轮两侧面用力粗磨车刀，以至砂轮受力偏摆，跳动，甚至破碎 （3）刀头磨热时，即应沾水冷却，以免刀头因温升过高而退火软化磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，避免刀片沾水急冷而产生裂纹 （4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。