杭州市高新区（滨江）钱江一桥、三桥、四桥过江公交节点换乘站工程项目环境影响报告表（简要本）建设单位：杭州高新技术产业开发总公司编制单位：杭州市环境保护有限公司编制日期：2009年3月杭州市高新区（滨江）钱江一桥、三桥、四桥过江公交节点换乘站工程项目环境影响报告表简要本第一章 项目概况1.1项目由来随着滨江区的快速发展，辖区内基础设施日益完善，布局合理，经济发展逐步转变为外向型经济，与主城区的联系日益紧密钱江一桥、四桥和三桥紧密连接着钱塘江南北，是滨江区与主城区联系的必经之路，从市内各处通往新城各处的公交在钱塘江桥汇集，这就为不同线路间的同站台换乘提供了条件本项目确定建成三个节点换乘站来满足老城区和萧山，以及滨江区内的过境交通在三个桥的换乘，最终完善以方便、快捷为目的的换乘系统，并通过节点换乘站的建设，辐射滨江区和主城区公交线路的服务区域，增大公交的出行吸引力，缩短居民出行时间，减少出行费用根据《中华人民共和国环境影响评价法》和中华人民共和国国务院【1998】253号令《建设项目环境保护管理条例》中有关规定，本项目应进行环境影响评价杭州市环境保护有限公司（国环评证乙字第2028号）受建设单位的委托，承担本项目的环境影响评价工作。
在现场踏勘、基础资料收集、环境质量现状监测、工程分析和向环保主管部门汇报的基础上，根据《环境影响评价技术导则》的要求，编制了本项目的环境影响报告表1.2工程概况⑴选址①一桥选址根据城市道路网规划，江南大道是唯一一条与钱江一桥相连接的主干路，东信大道、西环路、滨盛路均为城市次干路，东信大道与西环路的交叉口间距为370米另外考虑现状过江公交的线路走向及站点布设，将站点的选址定在东信大道与西环路之间的江南大道上江南大道在东信大道与西环路之间的用地也为车站的设置提供了条件，江南大道南侧为永久河，北侧为景江苑小区绿化两侧人行横道比较宽，因此考虑在此处设置港湾式停靠站这种布置方式在车辆停靠时不影响道路的通行能力，同时还提高了乘客上下车的安全此外，宽分隔带兼做自行车停放场地之用，还有利于景观设计②四桥选址按照滨江区远景规划，经过复兴大桥是区域未来发展的南北轴线，轴线上必然是未来交通的大动脉，将有大量的过江客流钱江四桥与中兴立交桥之间道路两侧规划为公共建设用地，但是由于河道复杂，导致用地上有一定的限制同时结合复兴大桥现状公交的线路走向和站点布设，考虑到公交换乘的方便快捷，将换乘站的位置定在滨盛路与03省道（滨怡路）之间的时代大道上。
该路段两侧为绿化带，西侧绿化带宽度为46-66米，东侧绿化带宽度为84-97米，给换乘站的设置提供了充足的空间，因此两侧站台均采用通行能力较大的复式站台③三桥选址钱江三桥在滨江区北端与滨盛路相连，结合现状公交线路分布图可以看出滨盛路的线路更加集中，因此过江换乘站选在滨盛路（西兴路－星民路）上现状以西兴路为分隔，换乘站放在西兴路东侧，南侧为缤纷小区⑵总平面方案①一桥方案一桥设置为港湾式换乘站，站台长50米，宽4.5米，建设初期考虑行人通过人行步道上下站台，同时设置1个自行车租赁点，站台管理用房外置，与自行车租赁管理用房共同设置②四桥方案四桥换乘站设置在滨盛路与03省道（滨怡路）之间的时代大道上，目前该处主路双向六车道，上下行线路各利用主路外侧的桥墩绿化带，设置第一排站台，拓宽外侧非机动车道，设置一条公交专用道和第二排站台③三桥方案钱江三桥的选址在滨盛路（西兴路－星民路）上，换乘站的方案选择单排站第二章 环境质量状况2.1周边环境质量现状2.1.1地表水环境现状监测与评价项目所在区域附近主要地表水为永久河、北塘河水域，各个水域相互贯通，根据地表水功能区划，该水体属IV类水质功能区由监测结果可知，北塘河溶解氧指标超出《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准限值，为V类水质，表明该区域水质已受到污染，这与附近居民和企事业单位生活、生产废水排入河道有密切的关系。
2.1.2空气环境质量现状监测与评价为了解建设区域环境空气质量现状，本评价收集了2008年7月15日～19日杭州市环境监测中心站对滨江建设局空气监测的统计数据，由监测数据可知，该区域SO2、NOx和PM10日平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求，拟建址区域环境空气质量良好2.1.3声环境质量现状监测与评价经监测，项目三个换乘站以及周边敏感点昼、夜间噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4类标准限值目前，总体声环境质量较好2.2保护目标确定根据现场踏勘，确定主要环境敏感点及其所处位置，具体见表2-1表2-1 主要环境保护敏感对象情况序号环境敏感对象名称方位最近点距离1景江苑住宅小区一桥换乘站北侧20m2缤纷小区三桥换乘站南侧20m 8第三章 评价标准3.1环境质量标准3.1.1环境空气项目所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准3.1.2地表水环境项目所在区域的地表水主要为永久河、北塘河，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准3.1.3声环境根据《杭州市〈区域环境噪声标准〉使用区域划分图》，项目拟建地位于城市干道两侧，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4类标准。
3.2污染物排放标准3.2.1废气汽车尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准3.2.2废水项目产生的废水纳管排放，污染物排放执行《污水综合排放标准》中的三级标准限值要求3.2.3噪声项目换乘站厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的4类标准第四章 工程分析4.1主要污染工序：4.1.1建设期污染因子分析该项目在建设阶段对周围环境的影响是存在的，若管理不当，将给周围环境带来不利影响在建设施工期间，主要污染因子有：扬尘、废水、噪声、固体废弃物等1)废气：建筑施工过程和材料运输过程中产生的扬尘2)废水：废水包括泥浆污水和施工人员产生的生活污水3)噪声：噪声主要来自建筑施工过程4)固体废物：主要指建筑弃土、建筑垃圾以及少部分施工人员产生的生活垃圾4.1.2营运期污染因子分析该项目建成后，主要污染有废水、废气、噪声和固体废弃物1) 废水废水主要来自公交车停靠时滴漏的机油等，在降雨或者洒水车洒水时，形成的含石油类污染物的地表径流水2废气废气主要为公交车进出站台时排放的汽车尾气，主要污染因子为：NO2、CO等3)噪声噪声主要来自社会活动噪声、VRV空调外机、车辆行驶噪声。
4)固体废弃物固体废弃物主要来自候车乘客以及少部分站台工作人员的生活垃圾等4.2污染因子及源强估算：4.2.1施工期污染源强分析表4-1 施工期主要污染物排放情况种类污染源发生情况主要污染物排放方式废水生活污水3.4m3/dCODcr、油类收集后外拉废气施工粉尘0.211~0.351mg/Nm3TSP无组织排放噪声施工机械85~90dB等效声级自然排放固体废弃物弃土-废土用于绿化用土生活固废0.02t/d生活垃圾及时清运4.2.2营运期污染源强分析(1)废气①汽车尾气根据滨江区一桥、四桥、三桥公交线路的现状车流量，类比杭州市区类似公交换乘站的高峰期车流量，预侧三个换乘站建成后高峰期公交车出入数量情况如下表4-2表4-2 三个换乘站高峰期公交车出入数量情况序号换乘站数量（辆/小时）1一桥1202四桥1203三桥 96根据计算得出各换乘站汽车尾气及主要污染物产生源强如下：表4-3 项目各换乘站汽车尾气污染物产生情况换乘站项目污染源强CO（kg/h）NOX（kg/h）一桥高峰小时排放量3.020.059四桥高峰小时排放量3.020.059三桥高峰小时排放量2.420.048(2)废水本项目公交换乘站不配置洗车场所和车辆保养维修车间，每个换乘站拟配置1～2个值班人员，但不配置卫生间等设施，因此项目营运期的废水主要来自公交车停靠时滴漏的机油，在降雨或者洒水车洒水时，形成的含石油类污染物的地表径流水。
据有关资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，2小时后各水质指标均能符合排放标准⑶噪声本项目噪声源主要来自公交车进出站台时的汽车噪声、在换乘站等候公交车的人群噪声以及VRV空调外机噪声根据现场踏勘，本项目三个换乘站的建设，其中一桥换乘站距离北侧景江苑住宅小区约20m，三桥换乘站距离南侧缤纷住宅小区约20m，且临近的江南大道、滨盛路（三桥上桥处）现状车流量也较大为了较为准确了解公交车进出站台时的汽车噪声对20m外住宅区的影响，本次评价根据现状车流量（高峰期车流量约为1600辆/h）并适当考虑未来车流增长的空间，选取了文一路学院路口公交换乘站作为类比对象，其噪声现状监测资料如下表4-4所示表4-4 文一路学院路口公交换乘站声环境现状监测结果（dB）监测点位置监测值噪声来源昼间夜间文一路学院路口公交换乘站公交站台71.656.8交通噪声（昼间车流量2000辆/h：其中公交车140辆/h）（夜间车流量560辆/h：其中公交车10辆/h）文萃苑住宅小区第一排建筑距离公交站台20m 62.653.7①文一路学院路口公交换乘站情况介绍：临近的文一路道路等级为城市主干道，现状车流量为1800－3000辆/h；该公交换乘站现有昼间公交线路11条，其中快速公交线路2条；夜间公交线路3条；本次昼间监测时间选择在早高峰时间7：30～8：30，该时段公交车发车密度最大，且临近的商铺背景噪声干扰较少。
②本项目一桥、三桥公交换乘站情况介绍：本项目一桥公交换乘站临近的江南大道道路等级为城市主干道，三桥公交换乘站临近的滨盛路道路等级为城市次干道，现状车流量为1000－1600辆/h，随着滨江区的不断发展，预计远期车流量将增加至3000辆/h根据规划，本项目实施后，预计通过一桥换乘站换乘的公交线路将适当增加上述情况表明文一路学院路口公交换乘站与一桥、三桥公交换乘站远期情况基本相同，利用文一路学院路口公交换乘站的交通噪声现状监测资料进行类比，预测一桥、三桥公交换乘站今后的交通噪声对临近住宅小区沿道路第一排建筑的影响，是合适的③一桥、三桥公交换乘站交通噪声对临近住宅小区的影响：一桥公交换乘站北侧站台边线距离景江苑住宅小区第一排建筑约20m，三桥公交换乘站南侧站台边线距离缤纷住宅小区第一排建筑约20m，根据对文一路学院路口公交换乘站南侧20m的文萃苑住宅小区第一排建筑声环境现状的类比调查监测结果，预计一桥、三桥公交换乘站公交车进出噪声对住宅小区的昼间噪声影响值将达到62.6dB，夜间噪声影响值将达到53.7dB，昼夜间声环境质量能够满足4类声环境质量标准的要求④根据对文一路学院路口公交换乘站声环境现状的类比调查监测结果，公交车进出站台时的瞬时噪声可达到6。