上海金山（铁路）支线改建工程2 标 4 工区(K27+500~K34+667.96) 交通组织施工方案上海建工（集团）总公司Shanghai Construction (Group) Generai Co. 2009 年 12 月 16 日2 标 4 工区道路交通组织方案1 目录目录. 1一、工程概况 . 1二、交通组织 . 3三、非机动车道施工 6四、 道路翻交组织措施 7五、沿途企业、居民区的协调 8六、各路段施工阶段封路计划： 8七、附图 . 92 标 4 工区道路交通组织方案1 金山（铁路）支线改建工程2 标 4 工区交通组织方案一、工程概况金山支线铁路改建工程是一条上海南站到金山的铁路复线工程，沿长有 7.167 公里，在施工区域有许多穿越的交通道路，就本工程2标段 4 工区累计也有 10 条横穿既有铁路线的交通道路本工区原有交通道路改建前与既有线（铁路）均为平交，其交叉路口周边环境复杂，有建筑物、绿化、电杆等，地下有许多管线为考虑交通安全和交通便利， 根据规划和设计， 改建后各交通路口均为道路下穿立交，下穿立交结构形式为框架结构1） 、环境概况：本工区10 条横穿既有铁路线的交通道路各道路的路况有所不同，按类型分为四类：红旗东路、山南路、亭卫南路为交通主干道或主要交通道路，周边环境复杂，有许多建筑物、树木绿化、电杆及地下管线等；三通路、庆国路目前无横穿既有线的交通道路，周边为农田和苗木等； 卫阳南路目前也无横穿既有线的交通道路，规划道路在离既有线100 处端头，其周边有建筑物和大批的苗木；向阳五组路（南）路、倪家一组路、卫清路、卫昌路4 条道路目前为 4-5m 宽的乡间水泥路，周边有部分绿化。
2） 、框架立交结构概况：10 条横穿既有铁路线的下立交均为钢筋混凝土框架结构，亭卫2 标 4 工区道路交通组织方案2 南路、卫阳南路等多孔下立交结构长280m-290m ，宽 10m-33m ，结构埋深约 6m左右卫昌路、庆国路等下立交结构长约200m ，宽约 6m ，结构埋深约 5m左右本工程基坑围护体系根据斜道的深度变化分为3 个不同围护工况的体系：第一种：深度大于4.5m的采用拉森桩 +两排搅拌桩围护体系；第二种：深度在4.5m—2.5m的采用拉森桩体系；第三种：深度小于2.5m或周边有条件放坡的采取放坡的形式详见下列概况表：金山支线 2 标段 4 工区立交概况表平改立列表序号铁路线别铁路里程路名或道口名设计方案立交形式立交孔径或规模附注1 金山支线K28+752 山通路移位下穿4+8+4m框架主体存在投资划分2 金山支线K29+388 红旗路道路下穿(1-10)m 框架3 金山支线K29+690 山南路道路下穿3+8+3m框架4 金山支线K30+320 庆国路移位下穿1-5m 框架5 金山支线K30+585 向阳五组南道路下穿1-5m 框架6 金山支线K31+222 倪家一组道路下穿1-5m 框架7 金山支线K31+909 卫清路道路下穿3+8+3m框架存在投资划分8 金山支线K32+510 卫昌路道路下穿1-5m 框架9 金山支线K33+563 亭卫南路道路下穿(4+8.5+8.5+4）m框架10 金山支线K34+567 卫阳南路道路下穿(6.5+8+8+6.5）m框架2 标 4 工区道路交通组织方案3 二、交通组织1、亭卫南路下立交：亭卫南路是本标段4 工区最宽的主干道之一，路宽达31m ，平改立框架宽达 29m 。
由于周边环境较小，南侧有一条河道，北侧有一些建筑和围墙，所以道路翻交比较困难亭卫南路是一条路幅中等宽度的交通干道，由于该区域不是闹市区，周边住宅较少，所以过路人车交通流量不是很大为确保工程顺利进行，经指挥部及交通部门同意，在整个工程施工期间，该路段实行现有道路全封闭施工作业， 机动车不能通行， 但必须保持东西留出一来一去共计不小于4m宽的非机动车道根据这一要求，亭卫南路下立交在施工期间， 要对道路进行翻交， 以确保亭卫南路的交通和下立交的施工都能正常进行1） 、 亭卫南路下立交施工根据文明施工的要求必须实行现有道路全封闭作业，施工区域围护采用2.5m 高的彩钢板进行围挡，根据工程施工规模，施工区域围挡范围为宽50m ，长 600m ，所以现有的交通道路被全部阻断，一来一去2+2m宽的非机动车道必须在路边的征地范围的农田里修建2） 、根据现场的条件和实际情况，人非道（非机动车道）布置在施工区域北侧的围墙边， 并在施工封闭区域的东端和西端与原有非机动车道接顺，确保来回行人和非机动车的正常通行3） 、道路翻交后， 铁路道口房搬迁到北侧新建的临时人非道道口处，里程为 K33+507.59，相应的道口设施和标志一并迁移。
2 标 4 工区道路交通组织方案4 4） 、亭卫南路道路封闭后， 通过该路的车辆从蒲卫公路或杭州湾路绕行5） 、 亭卫南路 / 金山支线道口路段的道路于2009 年 12 月 18 日开始封闭，临时非机动车道翻交启用，并于2010 年 8 月下穿立交施工完毕后复交2、卫阳南路下立交：卫阳南路是一条4 机+2 非+2 人行道的新建断头交通道路，两侧为居民楼，有两个出口，所以过路人流量不是很大因此，在工程施工期间，该路段实行现有道路全封闭施工作业，但必须在居民出路口保持留出 2-4m宽的道通道路1） 、 卫阳南路下立交施工根据文明施工的要求必须实行现有道路全封闭作业，施工区域围护同亭卫南路一样选用彩钢板2） 、 卫阳南路下立交区域的道路于2009 年 12月 10 日开始封闭，临时小区通道启用3、红旗东路下立交：红旗东路是一条路幅宽度较小的交通道路，为2 机+2 非交通道路红旗路该区域是闹市区， 周边住宅较多， 两侧有许多街面建筑物，南侧有一间售楼处和一个广告牌，所以过路人车交通流量不是很大由于该路段周边居民较多，所以，该路段在整个工程施工期间，不能实行现有道路全封闭施工作业，必须实行有组织的交通。
根据这一要求，红旗东路下立交施工期间，要对道路进行翻交1） 、根据现场的条件和实际情况， 必须把道路翻交到南侧售楼处2 标 4 工区道路交通组织方案5 的南边，并和与红旗路丁字交叉的山铁路连接，使红旗路来往的车辆沿山铁路、三南路、体育路绕到与红旗路顺接的山新路，确保道路的正常通行翻交的道路为2 机 2 非，宽度为 12m 2） 、红旗东路下立交在施工阶段实行施工区域全封闭作业，施工区域围护采用2.5m 高的彩钢板进行围挡，根据工程施工规模，施工区域围挡范围为宽16m ，长约 400m （具体按图纸另定）3） 、 道路翻交后，铁路道口房搬迁到南侧新建的临时道路道口处，相应的道口设施和标志一并迁移4） 、红旗东路下立交于2010 年 1 月份开始施工，施工区域封闭后，临时机非道翻交启用，下穿立交施工完毕后复交4、山南路下立交：三南路是一条路幅宽度较小的交通道路，为2 机+2非交通道路三南路该区域是闹市区，周边住宅较多，两侧有许多建筑物三南路离红旗路不远，与既有铁路线旁边的沿铁路（山倪路）丁字相连，目前与既有铁路线不相交 由于三南路和红旗路两路同时施工会对交通带来影响，为确保该路段施工阶段道路的交通畅通，山南路的平改立施工只能先进行西侧和框架顶管施工，山南路敞开段（东侧）必须待红旗路改建完成后再行施工。
1） 、由于该路段周边居民也较多，所以，该路段在整个工程施工期间，不能实行现有道路全封闭施工作业，必须实行有组织的交通根据这一要求，山南路下立交施工期间，要对道路进行翻交所以，就道路翻交方面， 山南路施工阶段， 在山南路南侧开一条山南路和山2 标 4 工区道路交通组织方案6 倪路来往通行的两车道翻交临时交通道路；在山南路北侧开一条山南路和沿铁路（三倪路）来往通行的单车道翻交临时交通道路，供住在沿铁路、三倪路（红旗路—山南路路段）居民进出；山南路由东向西到红旗东路或红旗东路由西向东到山南路的车辆到体育路绕行，翻交的道路为一来一去的机动车道，宽度为7m 2） 、山南路下立交在施工阶段实行施工区域全封闭作业，施工区域围护采用 2.5m 高的彩钢板进行围挡，根据工程施工规模，施工区域围挡范围为宽 30m ，长约 300m （具体按图纸另定）3） 、山南路下立交于2010 年红旗路开通后开始施工，施工区域封闭后，临时机非道翻交启用5、向阳五组路（南）路、倪家一组路、卫清路、卫昌路下立交：向阳五组路（南）路、倪家一组路、卫清路、卫昌路4 条道路目前为 4-5m 宽的水泥路，在道路的北侧（小里程号方向的一侧）或南侧开辟一条临时道路。
6、三通路、庆国路下立交：三通路、庆国路目前无横穿既有线的交通道路，所以施工阶段不受交通车辆的影响，该部位不需要道路翻交三、非机动车道施工根据指挥部关于施工便道翻交的要求，在下立交施工范围内， 必须规划临时机非道，同时，必须保证机非道的宽度要求和结构要求：1、 非机动车道单行宽度2.5m， 非机动车道结构采用混凝土路面；2 标 4 工区道路交通组织方案7 机动车道宽度为 3.5m2、 翻交道路施工时结合原有道路的路面标高进行有组织的施工，所以，机非道路面标高原则上按原有道路的标高进行施工3、非机动车道基层和结构层分别为：素土夯实、15cm厚砾石砂、15cm厚 C20 混凝土面层；机动车道基层和结构层分别为：场地平整后素土夯实、 30cm厚砾石砂、 20cm厚 C20混凝土面层4、机动车道、 非机动车道路施工时， 按要求适当考虑横向排水，必须保持一定的坡度， 确保不积水翻交道路较长时， 必须排下水道，进行有组织的排水四、 道路翻交组织措施本工程下立交各路段道口为铁路线交通路口，所以都是重要的路口，因此道路翻交后，在整个工程施工期间，必须加强路口交通组织管理和采取相应的组织措施，确保工程的顺利进行。
1、道路翻交前必须上报审批，并必须通过交通部、铁路局有关部门审批批准后方能实施翻交，并加强同管辖区的交警部门、 道口管理部门的协调2、道路翻交在铁路口设一有人看守的道口，委派经过培训的有岗位证书的看守人员24 小时进行配合看守3、在道路翻交后，必须充分考虑安全交通设施的建立，配合建立公路和铁路沿线的标志标线、作业标、减速缓行地点标等信号标志和标牌2 标 4 工区道路交通组织方案8 4、翻交的非机动车道路在两端必须设置阻隔防撞墩或栏杆，防止机动车辆进入防撞墩两路头各设置3 个， 防撞墩建议用混凝土墩，外刷条状红白间隔的油漆5、做好翻交临时道路的养护维修工作，加强翻交部位道路的照明，确保白天和夜间交通顺畅和安全五、沿途企业、居民区的协调1、在施工期间，架子队（项目部）必须加强与有关的企业单位和居民社区的联系，组织好沿途企业、居民出入的交通，尽量减轻对他们的日常通行影响2、施工前架子队要与沿途单位、警署和社区联系，将施工方案向他们进行交底，并与警署、社区签订共建互助协议，取得他们的支持和理解，以保证施工能顺利进行3、在施工期间主动定期走访社区居委会及居民，听取他们的意见，改进不足之处，尽可能减少对他们日常出行的影响。
4、为确保安全通行，对沿途因损坏而影响通行或安全威胁的彩钢板安全围档进行及时修复和加固5、若施工期间影响沿途通行时，要预先与有关单位及居委会取得联系，出示安民告示或告示牌，将施工影响范围及时间预先通告，以取得有关单位及居民的谅解和支持六、各路段施工阶段封路计划：1、亭卫南路根据现场道路的实际情况，在施工阶段，对亭卫南2 标 4 工区道路交通组织方案9 路道口两端头道路进行封闭处理，具体为：亭卫南路 / 龙胜路处封闭，并设置砖砌围墙（保留一条一来一回人非道），过境车辆从龙胜路—杭州湾公路绕行同样在沪杭公路/ 亭卫南路口按相同方法封闭，过境车辆从沪杭公路—杭州湾公路绕行2、卫阳路为一条断口路，在卫阳路下立交施工阶段，只需在卫阳路/ 龙胜路路口封闭即可，封闭同样用砖砌围墙，保留一条一来一回人非道3、红旗路来往的车辆沿山铁路、三南路、体育路绕到与红旗路顺接的山新路，体育路/ 。