复兴号高铁的“舌吻”技术法律顾问：赵建英律师前段时间我们分享了两列高铁之间是如何连接的在复兴号高铁上同样存在连接的问题两列不同型号的“复兴号”连接以时速 350 公里运行并实现各辆列车间电气和网络的联通车钩之间的“舌吻”如何保证呢这就需要了解中车四方所自主研制的车钩缓冲系统车钩缓冲系统吸收了列车正常运行工况下的纵向冲击能量是助力列车平稳运行的主要设备另一方面“复兴号”动车组车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备用于保证意外撞击工况下旅客安全J J友情提示，建议在 wifi下欣赏，留着流量学知识！此外， “复兴号”网络控制系统启用以太网网络，以太网网络可替代原先的 TCN 网络作为控制网络，对列车及列车上各车载设备进行控制、状态监视和故障诊断网络控制系统是高速列车的控制中枢，它决定和指挥着列车的一举一动，因而又被称为“高铁之脑”和“神经系统” 知识外延上次咱们分享高铁连接时，大家提出想了解一个这个连接装置的结构今天咱们借此多分享一些知识动车组缓冲装置主要由钩头、钩体、钩舌、中心轴、钩锁连杆、钩锁弹簧、钩舌定位杆、弹簧、定位杆顶块及弹簧、解构风缸等组成通过视频再来了解一下车钩缓冲装置J J友情提示，建议在wifi 下欣赏，留着流量学知识！ 。