站场施工安全风险分析及控制 张广维【摘 要】论文详细地分析了大型站场施工的特点，从管理角度阐述了施工领导小组的职责以及发挥的作用，深度研判析了施工中可能出现的安全风险，并对施工安全提出了切实可行的解决方案Abstract】In this paper， the construction characteristics of large-scale station are analyzed in detail. From the point of view of management， the responsibilities and functions of the construction leadership team are elaborated， and the safety risks that may arise in the construction are analyzed， and feasible solutions for construction safety are put forward.【关键词】大型站场；施工；安全管理【Keywords】large-scale station； construction； safety managementU231.4 【文献标志码】A 1673-1069（2018）04-0011-021大型站场施工的特点①忙——运输繁忙，天窗时间少。
②难——劳力组织困难③窄——作业场地狭窄④多——专业多，相互交叉干扰大⑤大——安全管理难度大2 从管理入手进行全面的卡控①组建施工协调领导小组②施工协调领导小组的职责第一，负责组织落实执行Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工的施工方案，施工过渡方案、施工安全组织措施及施工例会等第二，负责组织相关部门和单位协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全第三，负责施工现场的组织协调工作检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题第四，负责组织召开Ⅲ级施工例会和总结会③规范施工管理，制定完善管理制度④坚持每天召开协调会，解决施工出现的问题⑤施工单位列表提报次日施工作业计划⑥规范防护和监控的管理，实施全过程监督监控第一，完善监控队伍第二，规范防护和监控第三，封锁施工监控第四，日常监控检查3 施工作业安全风险研判①LKJ数据是风险②计算机软件连锁关系风险③旅客安全风险④作业人员安全风险⑤驻站、现场防护安全风险⑥上跨架设施工安全风险⑦施工机械作业安全风险⑧施工车辆作业安全风险⑨路料堆碼搬运安全风险⑩施工通道安全风险。
11隐蔽设施安全风险12封闭网安全风险4 施工安全卡控措施4.1 LKJ数据安全管理监控措施一是杜绝设计错误和过渡漏设计，各级审查严格把关，不让错误的数据出炉二是杜绝提报错误，施工、监理、指挥部、设备管理单位，路局各有关处室认真审查，层层把关，不让错误的数据进场三是杜绝提报不及时的问题，施工单位要按工期组织施工，按路局规定的时间，及时准确的提报LKJ数据，为后续工作创造条件，不让LKJ数据问题影响正常的施工4.2 计算机软件和连锁安全管理监控措施一是计算机软件换装前，要反复进行模拟实验，达到设计要求后，方可正式安装二是施工时工务要严格按规定的时间完成任务，保障连锁实验有足够的时间，实验不彻底，不得盲目开通三是建立“双实验”的制度，施工单位实验完成后，设备管理单位必须进行重新实验，做到完全彻底四是要根据车站技术作业实际进行试验4.3 旅客安全管理卡控措施车站、车务段要结合工程施工进度情况，制定临时管理办法对旅客通道、照明要每天进行检查，发现安全问题立即进行处理；对临时开通的客运设备设施要进行全面的验收，不具备条件绝对不允许开通使用；对通道变更、站台变更，要及时进行广播，并全过程组织旅客进行乘降。
4.4 作业人员安全管理卡控措施施工单位要加强施工队伍的管理，保持民工队伍、施工机械车辆驾驶人员的稳定；加强新职人员的培训和教育，做到考试合格，持证上岗；进出工地规定走行路径，统一行走同去同归等；施工机械车辆更换时，除按规定进行培训外，派有经验的防护员，负责人带领作业设备管理单位、车务单位、监理单位纳入监控重点，做好现场指导和安全卡控4.5 驻站、现场防护安全管理卡控措施安全防护是确保行车安全、人身安全的重要手段和行之有效的措施，是确保行车安全、人身安全的第一道关口因此，抓好安全防护这个环节是确保安全的关键所在一是要求行车单位、设备管理单位分别设置驻站防护员二是施工单位一名驻站防护员最多负责两个作业地点的防护三是现场每个作业点必须设一名防护员四是规范驻站防护员的管理要求统一着装，佩戴耳机，禁止大声喧哗五是按规定做好施工登销记六是严格执行列车运行通报和通话的规定，保持通信设备处于良好状态七是按规定认真执行“两确认”和“三方控”的规定4.6 上跨架设施工安全管理卡控措施拆、架旅客天桥施工，主管部门要对施工方案进行论证，提出可行性意见并形成纪要施工单位要严格按方案执行设备管理单位和有关单位要进行严格的监控。
拆除旅客天桥固定附属物时必须在天窗时间内进行接触网支柱及硬横梁架设，施工前要对作业车和起吊设备进行检查，禁止带病运行和作业施工时要提前与设备管理单位、监理单位等现场确定吊装方案，并做好应急准备设备管理单位、监理单位加强监控，发现安全隐患及时制止4.7 施工机械作业安全管理卡控措施施工机械进场前，要对操作人员进行安全常识的培训和教育，熟悉现场的环境作业时要执行“一人一机”和列车开来时必须停止作业的安全卡控制度对于动土作业要在设备管理单位监督人员在场监控的情况下方可进行；对于其他行车设备设施，也要在其管理单位监控人员在场的情况下进行作业，否则一律禁止作业设备管理单位必须积极配合，按规定安排足够的监控人员，实施现场监控4.8 施工车辆作业安全管理卡控措施施工车辆进场前，要对司乘人员进行安全常识的培训和教育，熟悉施工现场的环境作业时要执行“一人一车” 和列车开来时必须停止作业的安全卡控制度施工车辆进场及通过施工通道时，必须有防护员进行引领，转向调头必须有人进行指挥有关行车设备设施单位，要派监控人员到现场对其设备安全进行监控，否则一律禁止作业设备管理单位必须积极配合，按规定安排足够的监控人员，实施现场监控。
4.9 路料堆码搬运安全管理卡控措施准备施工的路料运抵现场后，要集中堆码存放，不得侵入限界，必要时要设置人员进行看守施工后的路料，原则上要做到“工完、料净、场清”，受条件限制不能收回的，要远离线路集中堆码存放路上搬运钢轨等笨重的路料，要在天窗内进行天窗外禁止上述作业有关设备设施单位，要派监控人员到现场监控4.10 施工通道安全管理卡控措施施工通道必须实施严格的安全管理卡控措施要采取三个层面的防护措施：一是车站（车务段）、工务段、施工单位，分别在车站设置驻站防护员，专职负责施工通道的安全防护；二是车站（车务段）、工务段、施工单位，分别设施工通道防护员，专职负责施工通道安全防护；三是机械、车辆通过施工通道时，施工单位防护员必须引领机械、车辆通过车站（车务段）、工务段负责防护，确保行车的绝对安全4.11 隐蔽设施安全管理卡控措施针对这些复杂的地下隐蔽设备设施，一是设备管理单位向施工单位提供必要的设备图纸，进行基本的确认；二是设备管理单位进行现场标示，设置小旗或用白灰水进行标示；三是对于情况不清的双方要现场确认，做到“先挖验，后动土”；四是全面实施严格的监控检查机制，不放过任何一台现场作业的施工机械，使之处于受控状态。
4.12 封闭网安全管理卡控措施针对现场的实际情况，一是要求所有参建单位，严格执行鐵路局关于封闭网管理的有关规定，进行看守和防护；二是车站会同公安派出所进行联合检查，发现问题及时处理；三是各单位所有监控人员到现场监控时，必须检查封闭网的管理情况；四是施工结束一处，恢复一处，不留隐患 -全文完-。