向莆铁路定测 戴云山隧道调查报告(一) 工程概况戴云山隧道采用双线单洞方案隧道进口位于三明市尤溪县中仙乡剑溪村，出口位于福州市永泰县长庆镇梅楼村隧道进口里程DK422+805，出口里程DK450+335，全长27.53km是向莆铁路上最长的隧道和控制性工程二) 地形、地貌隧道横穿戴云山山脉，山脉主要走向为北北东～南南西，场区以构造剥蚀中山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育自然坡度一般30°～50°，多呈‘V’字形，局部50°～70°，为悬崖峭壁三) 工程地质及水文地质概况隧址区属华南地层区东南沿海分区之闽东地层小区，处闽东火山断拗带福鼎～云霄火山断拗带中段，位于福建东部重力梯度带上，将乐～湄洲湾北西向断裂斜穿西南部、南北向的浦城～永泰断裂带贯穿西部（长庆一带），北东东向闽江口～永定断裂带在测区的东南部穿过，测区内主要发育吉花～杨梅和下丰～大浦北东向断裂带、古迹口～安村和谷洋～坂尾北西向断裂带、安宁～盖洋和大泉～三峰南北向断裂带隧道区地表水系属闽江流域，大部分地区为大樟溪、梅溪支流，分南东、北西两侧排泄，西北为尤溪水系，南东为永泰水系。
由于地形高差大，水系多呈树枝状，发育“V”形河谷，河床狭窄，纵坡降大，水流较急，排水通畅旱季流量小，雨季流量增大数倍～数十倍地表水受大气降水补给，向两侧坡脚排泄，由于隧址区岩石裂隙较发育，地表水的下渗是地下水的补给源隧道预测最大出水量为108425 m3/d四) 初拟进口洞门里程、洞门形式进口里程：DK422+805；初拟采用柱式洞门，边仰坡坡率为1：1.25五) 初拟出口洞门里程、洞门形式出口里程：DK450+335；初拟采用帽檐斜切式洞门，边仰坡坡率为1：1.25六) 初拟衬砌结构类型隧道采用单线电化铁路隧道复合衬砌七) 初拟隧道防排水措施隧道洞口设置截水沟和排水沟，洞内采用双侧水沟洞内环向采用软式透水管盲沟，边墙两侧采用纵向盲沟排水八) 施工方法Ⅴ级围岩采用短台阶法施工，Ⅳ、Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工九) 施工辅助坑道设置为满足钻爆法施工工期要求，在隧道洞身处设置七座无轨运输斜井上溪边斜井长度1740m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK424+708里程处，与线路前进方向夹角90度官洋尾斜井长度2314m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK426+188里程处，与线路前进方向夹角90度。
小吟斜井斜井长度2647m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK430+133里程处，与线路前进方向夹角131.02度竹林边斜井斜井长度2185m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK433+345里程处，与线路前进方向夹角90度江下斜井斜井长度2063m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK435+896里程处，与线路前进方向夹角134.42度排长斜井斜井长度2236m，位于线路右侧，与左线线路中线交于DK439+878里程处，与线路前进方向夹角38.98度歧尾斜井斜井长度2343m，位于线路右侧，与左线线路中线交于DK443+550里程处，与线路前进方向夹角143.98度十) 通风方案隧道施工通风主要采用长管路独头压入式通风方案设计，运营通风采用射流风机+轴流风机合流排出式通风方式十一) 施工场地、施工便道、施工用水及用电条件隧道进口位于剑溪村一片梯田上的民居旁，与X733县道相邻，需要修建施工便道从县道引入进口施工场地隧道进口前为剑溪支流，施工取水方便，施工用电也便捷隧道出口位于长庆镇梅楼村的山坡梯田上，需要修建0.8km的施工便道从X125县道引入施工场地隧道出口施工用水用电均便捷。
七处斜井口均需要修建不同长度的施工便道或加固原有的村道，施工用水方便，但施工用电需要引入十二) 弃碴处理弃碴地点运距进口弃于DK425+500右侧1.5km处下漈林场，占林地约280亩3.5km上溪边斜井弃碴于DK425+100左侧2km山凹处，占地约70亩0.5km官洋尾斜井弃碴于DK427+000左侧3.5km山羊林场附近山凹，占地约75亩2.5km小吟斜井弃碴于DK428+000左侧1.7km山凹，占地约100亩1km竹林边斜井弃碴于DK433+500左侧1.4km处农田，占地约165亩0.5km江下斜井弃碴于DK433+500左侧1.2km处农田，占地约140亩1.5km排长，歧尾斜井弃碴于DK440+200右侧1.0km处山凹，占地约350亩0.4km0.5km出口弃于长庆乡歧峰村歧领头，占地约180亩5km(十三) TBM运输条件和拼装场地隧道进口TBM运输由京福高速公路从尤溪出口下来后经S304省道、S206省道从清溪口过尤溪走X733县道到剑溪村进口前有一大片水稻田，填高平整以后即可做为TBM的拼装场地隧道出口TBM运输由京福高速公路从金沙出口下，经X125县道抵达梅楼村。
出口前方为梯田，填高平整后可做为TBM拼装场地十四) 其他隧道埋深较深，周边山体较高，斜井位置的选择相对较困难，无轨运输斜井比较长，竖直坡度比较大部分斜井施工通往困难，部分斜井位于山中的村庄附近，仅有盘山沙石路通往，路线曲折较大，山体较陡，行走大型机车困难隧道较长，弃碴量大，占地较多，普遍山凹中均为农田，占用耕地较多，需通政府及有关部门商议5 铁道第四勘察设计院 。