F-105: 研制国家：美国，名称：雷公（Thunderchief） 一、概述： F-105 是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50 年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力只制造了两架原型机 F-105“雷公”于 1952 年作为共和航空公司的 AP-63 设计开始发展1955 年 10 月22 日，第一架 YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特? 惠特尼 J57-P-25 发动机但在1956 年 5 月出现的 F-105B-1 飞机上，采用了推力更大的 J75-P-3 发动机和面积律的理论这是 1954 财政年度最初 15 架飞机订货中的第 3 架飞机，其余的飞机（到 F-105B-6）是到1957 年完成的，供系统试验用 F-105 有 B、D、F 和 G 四种主要型别，共生产 833 架其中 F-105B 是昼间战斗轰炸机，共生产 78 架该机装备 MA-8 火力控制系统，其主要部件是 E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30 拉起轰炸计算机和 KB-3 照相枪后来 B 型飞机又增加了 AN/ARW-77“小斗犬 ”导弹控制器。
F-105D 是全天候战斗轰炸机， 1959 年 6 月首次试飞，共生产 610 架该机装备 AN/ASG-19 全天候火力控制系统和 AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器F-105F 是双座教练和战斗轰炸机 1963 年 6 月首次试飞，共生产 143 架该机火力控制设备与 D 型相同F-105G 是由 F-105F 改装的反雷达攻击机装备有各种电子战设备和 AGM-45“百舌鸟” 、AGM-78 标准反辐射导弹各型 F-105均于 1965 年全部停产后来 F-105 的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机 F-111 所代替到1984 年，所有的 F-105 退出了现役 二、性能指标（F-105D ） 尺寸数据：翼展 10.65 米，机长 19.58 米，机高 5.99 米，机翼面积 35.76 平方米、后掠角 45 度、展弦比 3.18 重量数据：空重 12474 千克，正常起飞重量 17250 千克，最大起飞重量 23834 千克 性能数据：最大平飞速度（高空）M2.0/2120 千米/小时， （低空）M1.08，最大爬升率 175 米/秒，实用升限 15850 米，作战半径 386～1460 千米，转场航程 3700 千米。
起飞滑跑距离 800 米，着陆滑跑距离 700 米 武器装备：1 门 20 毫米 6 管机炮（备弹 1029 发） ，弹舱内可挂 1 颗 1000 千克或 4 颗 110 千克炸弹或核弹，翼下挂架可挂各种常规炸弹、 “小斗犬”空对地导弹、 “响尾蛇”空对空导弹等，最大载弹量 5900 千克 动力装置：1 台 J75-P-19W 涡喷发动机，加力推力 107.8 千牛，喷水加力推力 117.9 千牛F-106: 研制国家：美国，名称：三角标枪（Delta Dart） 一、概述： F-106 由美国通用动力公司康维尔公司研制的全天候防空截击机共生产 320 架左右于1958 年 12 月创造了 2450 千米/小时的世界速度纪录，这种飞机是从 F-102A 发展来的，1955 年开始研制，1956 年 12 月 26 日原型机（编号 56-0541）在爱德华兹空军基地首次试飞，1959 年 7 月生产型开始交付使用， 1960 年 12 月底停产该机起初编号为 F-102B，后来由于在机身结构上作了较大的改进，同时换装的发动机，才最后命名为 F-106与 F-102外观最主要的区别是垂尾是切尖三角翼，复式前轮和并且进气口位于座舱后方。
原型机安装推力为 76.5 千牛（加力推力为 104.9 千牛）的普拉特?惠特尼 J75-P-17 发动机，在圣地亚哥制造F-106 于 1958 年 8 月正式投产，1959 年 7 月开始交付美国空军使用 该机主要分为 A 型和 B 型两种， F-106A 是单座截击型，共生产了 277 架，而 F-106B 是串列双座战斗/教练型，生产 63 架起初命名为 TF-106B（后又改为 TF-106A） ，并仅作为教练机使用，后由于空军需要其拥有完全的战斗能力，又把它改名为 F-106BF-106B 把 TF-106A 的横列双座改为了纵列双座，并用改进的休斯 AN-ASQ-25 电子导航系统替换了原来的 MA-1与其他双座机不同的是后座飞行员可以完全单独地驾驶并操作飞机B 型所携带的武器和 A 型完全相同 二、性能指标（F-106A） 尺寸数据：翼展 11.68 米，机长 21.57 米，机高 6.18 米，主轮距 4.71 米，前主轮距 7.35 米 重量数据：空重 10735 千克（ A 型）/11414 千克（B 型） ，最大起飞重量 18975 千克（A 型）/18195 千克（B 型） 。
性能数据：最大速度（12200 米高空）2455 千米/小时，最大巡航速度（12200 米高空）2021 千米 /小时，初始爬升率 152 米/ 秒，升限 21340 米，航程（最大燃油/928 千米/小时速度/12500 米高度）4347 千米，作战半径（最大燃油）926 千米 武器装备 :机头装 6 挺 M-3 型 12.7 毫米机枪，翼下可挂 2 枚“响尾蛇”空空导弹或 2 颗454 千克炸弹，或 8-16 枚 127 毫米的火箭弹 动力装置：1 台美国普? 惠公司 J75-P-17 涡喷发动机，推力 76.5 千牛，加力推力 104.9千牛（B 型 106.7 千牛） F-107: 研制国家：美国，名称：终极佩刀（Ultra Sabre） 一、概述： F-107 是北美公司在 F-100 基础上研制的战斗轰炸机，在与 F-105 竞争中失败F-107 采用特别的机背进气方式 1959 年 9 月 10 日第一架原型机首飞，一共只生产了 3 架原型机和一架静力试验机1956年 11 月 3 日进行了首次速度为 2.0 马赫的飞行 二、性能指标 尺寸数据：翼展 11.15 米，机长 18.84 米，机高 5.99 米，机翼面积 34.93 平方米。
重量数据：空重 10295 千克，最大起飞重量 18144 千克 性能数据：速度 1432 千米/时，升限 14000 米 武器装备：六门 20 毫米机炮，可携带 900 千克弹药 动力装置：一台普拉特?惠特尼 YJ75-P-9 涡喷发动机（推力 75.8 千牛，加力推力 108 千牛） F-107：F-108: 研制国家：美国，名称：轻剑（Rapier ） 一、概述： F-108 是北美公司设计的高超音速战斗机，外形与 XB-70 相似 二、性能指标 尺寸数据：翼展 17.5 米，机长 27.2 米，机高 6.74 米，机翼面积 173.5 平方米 性能数据：速度 3186 千米/时，升限 20400 米，航程 4000 千米F-109: 研制国家：美国，名称：[暂缺] 一、概述： 贝尔公司开发的一种 M2 一级的垂直/ 短距起落战斗机方案，公司内部编号 D-188A一共装有 6 台通用电气公司的 J85-5 喷气发动机，2 台在机身内，提供前飞速度，4 台分别装在两侧翼尖，并可以转向，提供垂直推力和前进推力值得一提的是，该机是在德国 VJ-101 验证机上发展而来的但美国军方却不喜欢这个方案，他们给贝尔公司的经费只够做一个全尺寸模型，于是 XF-109 还未出生就夭折了。
二、性能指标 尺寸数据：翼展 7.24 米，机长 18.90 米，机高 3.98 米 重量数据：空重 6240 千克，最大起飞重量 10850 千克 性能数据：最大速度 2440 千米/时，升限 18300 米，航程 3700 千米 武器装备：一门 20 毫米机炮 动力装置：8 台美国通用电气公司 J85-GE-5 涡喷发动机，推力 8*11.6 千牛F-111: 研制国家：美国，名称：土豚（Aardvard） 一、概述： F-111 是美国通用动力公司和格鲁门公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机该机于 1962 年开始研制，空军的 A 型原型机于 1964 年 12 月首次试飞，A 型的生产型从 1967 年 10 月开始装备部队海军的 B 型原型机于 1965 年 6 月试飞，后因结构超重于 1968 年停止发展 F-111 采用并列双座双发布局形式，其动力装置为两台 TF30-P-9 涡轮风扇发动机，单台静推力为 55.4 千牛，加力推力 93.1 千牛其机翼后掠角的变化范围为 16 度～72.5 度，可满足各种高度和速度下飞行时的空气动力要求。
由于某些原因，初期的 F-111 曾出现过机翼转轴断裂、加力燃烧室熄火、发动机喘振等问题在后来的型号中，这些问题逐步得到解决，成为空军比较好的主力重型战斗轰炸机F-111 的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务F-111 曾参加过1991 年的海湾战争 F-111 的型别主要有： F-111A：空军型，共生产 141 架，装 TF30-P-3 发动机和 Mk1 型电子设备 F-111B：海军舰载型防空战斗机，除 5 架原型机外，只生产了 2 架生产型1968 年停止发展后来 2 架改为 F-111K 原型机，供英国鉴定用英国取消订货后，由美国空军用作研究和发展飞行，新代号为 YF-111A F-111C：澳大利亚空军的攻击型，外形与 FB-111 相似，装 TF30-P-3 发动机和 Mk1 型电子设备，共生产 24 架由于看到其它各型连续出现结构问题，澳大利亚拒绝接收，经大量修改后到 1973 年 5 月才交付 1978 年澳大利亚为其中的 4 架增加了侦察能力 F-111D：空军型，与 F-111E 相似，装 TF30-P-9 发动机和 MkII 型电子设备，在导航和空对空武器发射精度方面有所改进。
1973 年 2 月交付完毕，共生产 96 架 F-111E：在 F-111A 基础上，重新设计了进气道，改善了 M2.2 以上的发动机/进气道匹配，共生产 94 架 F-111F：基本上同 F-111D，装 TF30-P-100 发动机，推力增大 25％，装 MkII B 型电子设备，综合了 F-111E 和 FB-111 电子设备的特点，共生产 106 架，1976 年 11 月交付完毕 F-111G：随着冷战结束，美国战略空军司令部决定将其 FB-111A 改装成既可执行核攻击，又可执行常规任务的双重任务战斗机改装后的飞机编号为 F-111G1989 年年初完成了头两架的改装，计划 94 年改装完毕美国空军按计划在 1991 年 6 月至 1992 年上半年之间把这些飞机转交给战术空军司令部的第 27 战术空军飞行联队，以接替其 F-111D 执行训练任务 EF-111A：电子干扰型，1973 年开始由格鲁门公司用两架装了 AN/ALQ-99 雷达干扰装置的 F-111A 进行试验，用于在较大范围内发现正在工作的雷达，共改装了 42 架 F-111A 为EF-111A 各型共生产近六百架。
在 F-111 的基础上还研制了 FB-111 轰炸机 二、性能指标（F-111E） 尺寸数据：翼展 19.2 米（后掠角 16 度时） ，9.74 米（后掠角 72.5 度时） ，机长 22.40 米，。