第二讲 公路工程预算定额(一),主讲人：雷书华,主要内容,一、公路工程预算定额总体介绍 二、公路路基工程预算定额,（一）现行有效版本 1.交通部公告200733号文颁布的公路工程预算定额（JTG/T B06-02-2007）; 2.交通部公告200733号文颁布的公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007）； 3.各省、自治区和直辖市发布的“公路工程补充预算定额”及相关规定投标之前了解每个省的相关的补充预算定额，铁路没有）,一、公路预算定额总体介绍,只适用于自由机械设备,（二）内容组成,前六章 永久工程,第一章 路基工程,第二章 路面工程,第三章 隧道工程,第四章 桥涵工程,第五章 防护工程,第六章 交通工程及沿线设施,第七章 临时工程,第八、九章 材料辅助生产,第八章 材料的采集及加工,第九章 材料运输（长距离运杂费一般是市场询价，短途是套用定额）,四个定额附录,附录一 路面材料计算基础数据,附录二 基本定额,附录三 材料的周转及摊销,附录四 定额基价人工、材料单位质量、单价表,桥涵模板工作,砂浆及砼材料消耗,基本定额材料规格与质量,脚手架、踏步、井字架工料消耗,附录部分的重要性,通常，定额使用者往往容易忽略附录部分，实际上附录部分同样重要，各分项定额的基础数据都体现在附录里面。
如：混合料干密度；砂浆、混凝土配合比；模板周转次数；材料的周转及摊销等 有些定额的抽换需调用基础定额进行三）定额总说明,1.（使用范围、属性） 公路预算定额是行业统一定额, 是编制施工图预算和业主标底的依据、投标报价的参考和编制概算定额的基础 2. (实物量法编制原则) 公路工程预算定额按实物量法进行编制，即采取“量价分离”方式，特别是采用“直接工程费”作为取费基数后，定额只体现资源消耗量，与单价无关4.（定额调整的原则） 本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而变更定额 以上是针对业主编制概预算而言，不能随意调整，但对施工单位，应根据实际情况调整，灵活运用，不能生搬硬套定额的主要影响因素：,技术标准,设计规范,质量验收标准,施工规范,定额水平,指令性、强制性,推荐性、指导性,技术标准，设计规范、质量验收标准:例如根据铁路等级不同，相应这三项也就不同施工规范、定额水平：国家已渐渐开放性，但企业各自有各自的标准，且比国家相应标准要高。
不同技术标准决定了不同的造价标准7.（材料消耗定额已含场内运输及操作损耗） 定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输量及操作损耗，编制预算时，不得另行增加 材料定额消耗量=净消耗量（1+场内运输及操作损耗率） 其场外运输损耗、仓库保管损耗，应在材料预算价格内考虑 材料预算价格=（原价+单位运杂费） （1+场外运输损耗率）（1+采购及保管费率）,桥梁墩、台身定额,考虑损耗,周转性材料定额摊销量调整说明,8.（周转性材料定额摊销量调整） 本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内 其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换见本书P88例题2-30）,桥梁拱盔、支架示意图,砂浆、混凝土标号调整规定,9.（砂浆、混凝土标号调整） 定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算 如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算但实际施工配合比材料用量与定额配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。
混凝土、砂浆配合比表中水泥用量，已综合考虑采用不同品种水泥的因素，实际施工不论采用何种水泥，均不应调整定额用量 配合比中已经包含场内运输及操作损耗率，不得重复计算四）定额消耗量确定方法,首先，要弄清每个工程是由哪些项目组成的要注意预算工程量不仅包括设计的永久工程量（工程构造），还包括因施工工艺不同、自然因素影响等原因导致的辅助工程量和临时工程量； 1.根据要求拆分计算“预算工程量”； 2.根据拆分的分项工程量，查找定额手册目录，首先找到该工程量所在“定额项目表”的页码； 3.根据分项工程量中施工对象（如土质类型）或施工手段（如机械型号）“对号入座“，找到对应的定额子目；,4.对照该分项工程量实际工程内容（如土方运距、混凝土标号等）与定额工作内容，判断： （1）直接套用单个定额，或 （2）组合定额，或 （3）抽换定额，或 （4）补充定额 以确定该分项工程的预算定额工料机消耗量三、路基工程预算定额 （一）项目划分,土石方调配关系式 断面方=挖方+填方=（挖方+借方）+（填方-借方）=施工方+利用方 挖方利用方+弃方 填方利用方+借方,（二）土石方调配及定额使用方法,借方,弃方,借土场,2. 压实方与天然密实方的换算系数,路基工程设计图纸给出的土石方数量，是按工程的几何尺寸计算出来的断面方数量，而实际工程中开挖的天然土体都是天然密实方，填方路基工程设计计算出的土石方数量，是按设计压实度的压实方数量。
换算系数的含义是指多少单位天然密实方相当于1个单位的压实方第一章第一节第8条规定： “土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压（夯）实方当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以以下换算系数”其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算； 人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗 增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加 例如，某高速公路路基压实方为10000m3，全为借土（普通土），工程量怎么算呢？ 应当是挖装工程量为11600m3，汽车运土工程量为11900m33.定额说明第3条：下列数量应由施工组织设计提出，并入路填方数量内计算1）清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需土、石方数量 （2）因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量 （3）为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量原地面,路基自然沉降导致土方填方数量增加,路基两侧宽填以提供机械的安全工作面,清单 子目,计价工程内容,计量规则,列算工程量和定额的工作流程,【例2-12】某高速公路标段路基土方工程有借土填方15000m3实体（含填前压实、两侧宽填等增加土方量）。
根据该招标文件计量与支付细则规定：“借土填方，按压实的体积，以立方米计量计价中包括借土场(取土坑)中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的开挖、运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用” 拟采取的施工组织措施：采用1.0m3内挖掘机挖装借土场普通土，8t自卸汽车配合挖掘机运输土方3km，15t内振动压路机碾压路基 试按招标文件要求:(1)根据工程量清单工程细目列算工程量和定额子目;(2)初编08-2表解：（1）列算工程量和定额子目于报价原始数据表(表2-11) 报价原始数据表 表2-11,（2）初编08-2表（表2-12）,项目编号：204-1-e项目名称：借土填方单位：m3数量：35000.000,【例】：路基土石方调配案例:某公路路基总长度10km，路基宽26m，其中挖方路基4km，填方路基6km，路基土、石方工程设计资料如下表问题：(1)列出工程量清单数量；(2)编制标底/报价原始数据表路基工程工程量清单计量规则,解：1. 计算有关工程量 挖土方：160000（m3） 挖石方： 40000（m3） 利用土方(20000+50000）1.09 + 70000(1.09+0.03)=126720(m3) (压实方) 利用石方：（5000+30000）0.92=38043（m3） （压实方） 借土填方：350000-126720-38043=185237（m3） （压实方） 弃土方：160000-20000-120000=20000（m3） 弃石方：40000-5000-30000=5000（m3） 整修路拱：2610000=260000（m2） 整修边坡：10km 填前压实：266000=156000（m2） 零填及挖方路基： 264000=104000（m2）,2列出清单细目表（清单编制人）,3以各清单工程细目为编制单元，查找定额，编制报价原始数据表,思 考 题,1. 使用预算定额手册，确定工料机消耗量标准主要有哪几种方法？ 2、以下对现行公路工程预算定额的描述，不正确的是（ ）。
A.反映行业平均水平 B. 反映行业平均先进水平 C.“理想状态”+“平均条件” D. 计价性定额 3、公路工程预算定额中材料消耗量包括（ ） A.材料净消耗量和场内运输及操作损耗量 B. 材料净消耗量 C.材料净消耗量和周转材料备料量 D. 材料净耗量和一切损耗量,。