航空货运管理总复习,主讲教师: 李红,,课程重点是要求了解航空货运业务内容，难点是做好航空货运管理中的计划、组织、协调与控制航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,知识模块,（1）航空货运业的发展概况（运输业概况，运输——物流——供应链；航空货运业发展概况；航空货运市场分析） （2）航空货运业务内容（航空货运、航空邮件、航空快递、航空邮件的收运、承运、到达与交付普通货物、鲜活易腐货物、贵重物品、危险品、活动物、押运货物的运输） （3）航空货运管理（航空货运管理中的计划、组织、控制、协调）,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第一章 重点点评,一、世界民用航空的起源与发展 1911年2月8日，人类历史上最早的空中邮政飞行 1911年7月，最早的客运和货运飞机开始出现，仅仅与首次应用飞机运送邮件只过了5个月 1914年，美国试验性地在佛罗里达州建立了世界上第一条定期飞行的航线但由于航空技术有限，所以不论是飞行速度，还是载运量还是航程都是有限的 1919年1月，德国建立了第一条国内的商业航线 1919年2月8日巴黎和伦敦之间第一次进行了国际航班的飞行 1919年，法国航空公司共进行了2400次商业飞行，建立了8条航线。
二战前，航空货物运输仅限于一些航空邮件和紧急物资 1939——1945年，由于军事需求，航空器的性能取得了突破性的发展战争结束后军用飞机逐渐转向民用航空运输业，为主要的商业地区提供了快速、经济的运输服务 随着宽体飞机和全货机的不断更新、发展，航空业已成为国际运输系统中重要的组成部分航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,管理自由化：主要是指改革国际航空运输的管理体制和方法围绕 ICAO（国际民 用航空组织）提出的7个问题，使行业一体化 这7个问题是：所有权、市场准入、公平竞争、消费者利益、产品分销、 争端解决和透明度产权多元化：航空公司上市，外资和民营资本的注入，为民航业 的发展注入了活力，为给民航管理带来了新课题产品顾客化:以市场为导向，准确的定位于目标市场，为产品顾客化各尽其责市场全球化：经济全球化的结果就是市场全球化但对于航空公司来说， 覆盖率都是有限的最有效的方法就是代号共享二、 世界航空货运的发展趋势,,第一章 重点点评,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,航线网络化：建立枢纽门户航站，实现国际航运联盟企业联盟化：以代码共享为主要内容实现航空公司的企业联盟，更好的发挥总体 资源，联合销售、开发新产品和服务一体化。
可以更好的发挥企业优势经营数字化：以信息技术为基础，实现数字化经营，建立多种管理系统， 如营销系统、运行系统、财务和行政管理系统等公司虚拟化：数字化使一切都可以虚拟化由于有了网络，公司可以没有自己的飞 机，没有机组人员，但可以通过商业化的方式，经营定期或不定期的航班代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的 这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第二章重点点评（我国航空货运的现状）,3、我国航空货运的商品结构 电器设备，如录音机、电视图像设施及其零件； 珍珠、宝石或半宝石； 核反应堆、核锅炉、机械器具及零件 光学仪器及其零件； 非针织服装及制衣配料； 针织服装及制衣配料； 有机化学晶； 飞机仪器及其零件； 药物。
航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第二章重点点评（我国航空货运的现状）,4、中国国际航空货运竞争愈发加剧 联邦快递、UPS、DHL等航空运输企业采用合资合作形式进入了中国国内市场 到1999年底，已有10多家外国航空公司的大型货机飞往中国 我国民航的市场正被一点点地分割，市场份额将逐步减小，形势逼人,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第二章重点点评（我国航空货运的现状）,5、卡车航班的显现 地面运输是指航空承运人按照合理快捷的原则，采用一种运输全部或部分货物的方式，其目的是为了尽早将货物运至目的地 地面运输 卡车航班 弥补航空运输的不足,,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第二章重点点评（我国航空货运的现状）,6、货运枢纽机场逐渐显现 中国民航已经把深圳机场、天津机场明确定位在航空货运机场 深圳机场、天津机场已经从机场的布局、设施等向货运枢纽机场转型，适应未来的航空货运发展的要求航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第二章重点点评（我国航空货运的现状）,6、信息化程度进一步提高 计算机系统主要是改变了工作的方式，把人工的效率低、标准化差、准确度低转换为信息化处理 管理模式仍然需要进一步开发,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第三章重点点评（中国航空货运市场分析）,一、入世对我国航空货运的影响 有利方面：,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第三章重点点评（中国航空货运市场分析）,二、新环境下我国航空货运的竞争格局随着我国加入WTO，中国和世界其他国家之间签订了一系列航空协定，我国的航空货运竞争格局发生了巨大的变化，主要表现在以下几个方面： 1、国际航空快递巨头加强地面物流网络布局 2、外国航空公司加强对我国航空货运市场的占领 3、国内航空公司纷纷加强货运业务的发展 4、新型航空货运企业的强势加入。
航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第三章重点点评（中国航空货运市场分析）,三、当今世界航空运输发展趋势 1、航空运输联盟化趋势 2、航空运输自由化趋势 3、我国航空运输集团化发展航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第四章重点点评 （民用航空运输管理体系）,一、国际民用航空运输管理机构 1、国际民用航空组织ICAO（International Civil Aviation Organization）总部：加拿大的蒙特利尔 2、国际民用航空运输协会IATA 3、国际航空电信协会（SITA）,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第四章重点点评 （民用航空运输管理体系）,二、中国民用航空管理机构 （一）中国民用航空总局的职能 1、研究并提出民航事业发展的方针、政策和战略；拟定民航法律、法规草案，经批准后监督执行；推进和指导民航行业体制改革和企业改革工作； 2、编制民航行业中长期发展规划；对行业实施宏观管理；负责全行业综合统计和信息化工作 3、制定保障民用航空安全的方针政策和规章制度，监督管理民航行业的飞行安全和地面安全；制定航空器飞行事故和事故征候标准，按规定调查处理航空器飞行事故。
4、制定民用航空飞行标准及管理规章制度，对民用航空器运营人实施运行合格审定和持续监督检查，负责民用航空飞行人员、飞行签派人员的资格管理；审批机场飞行程序和运行最低标准；管理民用航空卫生工作航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第四章重点点评 （民用航空运输管理体系）,二、中国民用航空管理机构 （一）中国民用航空总局的职能（续） 5、制定民用航空器适航管理标准和规章制度，负责民用航空器型号合格审定、生产许可审定、适航审查、国籍登记、维修许可审定和维修人员资格管理并持续监督检查 6、制定民用航空空中交通管理标准和规章制度，编制民用航空空域规划，负责民航航路的建设和管理，对民用航空器实施空中交通管理，负责空中交通管制人员的资格管理；管理民航导航通信、航行情报和航空气象工作 7、制定民用机场建设和安全运行标准及规章制度，监督管理机场建设和安全运行；审批机场总体规划，对民用机场实行使用许可管理；实施对民用机场飞行区适用性、环境保护和土地使用的行业管理 8、制定民航安全保卫管理标准和规章，管理民航空防安全；监督检查防范和处置劫机、炸机预案，指导和处理非法干扰民航安全的重大事件；管理和指导机场安检、治安及消防救援工作。
航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第四章重点点评 （民用航空运输管理体系）,二、中国民用航空管理机构 （一）中国民用航空总局的职能（续） 9、制定航空运输、通用航空政策和规章制度，管理航空运输和通用航空市场；对民航企业实行经营许可管理；组织协调重要运输任务 10、研究并提出民航行业价格政策及经济调节办法，监测民航待业经济效益，管理有关预算资金；审核、报批企业购买和租赁民用飞机的申请；研究并提出民航行业劳动工资政策，管理和指导直属单位劳动工资工作 11、领导民航地区、自治区、直辖市管理局和管理民航直属院校等事业单位；按规定范围管理干部；组织和指导培训教育工作 12、代表国家处理涉外民航事务，负责对外航空谈判、签约并监督实施，维护国家航空权益；参加国际民航组织活动及涉民航事务的政府间国际组织和多边活动；处理涉香港特别行政区及澳门、台湾地区民航事务 13、负责民航党群工作和思想政治工作 14、承办国务院交办的其他事项航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,中国民用航空总局管理机构,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第四章重点点评 （民用航空运输管理体系）,我国机场的管理模式 主要分为三类,民航总局和地区管理局直接管理,地方政府管理,中央和地方实行股份制管理,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,民用机场的经济作用,对外开放的窗口,吸引投资,促进地方工业,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,航空公司与机场的关系,协议关系,股份关系,,过去机场是属于航空公司的下属单位，但由于市场经济的竞争，这种方式制约了民航业的发展，所以现在机场均独立，属于地方财政单位，而民航公司与机场则是业务合作的关系，民航在机场起降，均要向机场支付费用，例如使用跑道，停机位，乘客上下机的运输服务，餐食服务等等，这样便于航空公司之间竞争，以及增加机场的收入，而不停滞于以往的由航空公司拨款的情况。
由于不同的航公公司都会选择一个城市做为自己的大本营，设立一些维修和后勤方面的设施，所以这个机场就成为该航空公司的主力机场，例如国航的总部设在北京首都，南航的总部在广州白云，东航的总部设在上海虹桥等 像一些地方机场，由于某个航空公司承包线路，所以就成为了该航空公司的重点合作单位，像石家庄机场，东航的航班比较多，所以设的东航的办事处等机构也就比较多航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第五章重点点评 （国际航空公约及在航空货运管理中的应用）,,,国内航空法是国家的重要法律，它涉及领空主权的宣告及其空域管理制度，规范民用航空行政管理行为，调整民用航空活动产生的民商法律关系，还涉及采用刑法手段保护民用航空的安全问题,,,,航空法,国际航空法是国际法的重要组成部分，它确立了领空主权原则，调整国家之间开展民用航空活动产生的社会关系1、航空法的分类,航 空 货 运 管 理 精 品 课 程,,第五章重点点评 （国际航空公约及在航空货运管理中的应用）,2、国际航空法条约《芝加哥公约》 全称为《国际民用航空公约》，于1944年12月7日在美国芝加哥签订，1947年4月4日生效《芝加哥公约》是国际航空领域的一个宪章性文件，它对国际民航领域的基本问题作了规定。
除序言外，分为空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输和最后条款四部分，以及有关国际标准和建议措施的十八个附件公约规定，公约仅适用于民用航空器，不适用于供军事、海关和警察部门使用的国家航空器；航空器必须有其登记国国籍，航空器在何国登记就有何国国籍；航空器只能取得一个国家的国籍；各国可以根据军事需要和公共安全的理由，设置空中禁区等。