杭州地铁1号线工程车辆监造细则编写 批准 铁科院（北京）工程咨询有限公司 杭州地铁1号线项目部 2010年5月25日 铁科院杭州地铁项目部文 件文件名称杭州地铁1号线工程车辆监造细则文件编号项目名称地铁车辆合同编号文件简要说明版本号编写审核批准批准日期 目 录1．概述 11.1 杭州地铁1号线工程概况 11.2 杭州地铁1号线车辆基本技术条件 11.2.1 国产化率 11.2.3 杭州市自然环境 21.2.4 线路条件 31.2.5 供电条件 41.2.6 运营要求 51.2.7 车辆材质及主要尺寸准则 61.2.8 列车重量 71.2.9 列车运行/牵引/制动性能要求 81.2.10 车体及内装设备 91.2.11 车门 91.2.12 车钩和缓冲器 101.2.13 转向架 101.2.14 空调与采暖 101.2.15 照明 111.2.16 列车广播及乘客信息显示系统 111.2.17 电气牵引系统 111.2.18 辅助系统 121.2.19 空气制动及风源系统 121.2.20 列车自动控制（ATC） 121.2.21 列车控制和诊断系统 131.2.22 机械设计准则 131.2.23 噪声指标要求 141.2.24 防霉防虫要求 141.2.25 防火及安全要求 141.2.26 相关标准及互换性要求 151.2.27 单位制 151.2.28 质量控制 151.2.28 标识 151.2.30 车辆回送 161.2.31 维修要求 161.2.32 设备安装 161.2.33 电线、电缆、接插件及车下电器箱和部件 171.2.34 电磁兼容 171.2.35 接口 181.2.36 车辆模型 181.3 地铁车辆监造术语 182．监造依据 193．监造目标 193.1原材料及外购件 193.2 主要部件 203.3 车辆组装、落成 203.4 列车调试试验 203.5出厂检验 203.6 进度计划 204．监造具体内容及流程 204.1监造具体内容 204.2监造工作流程 224.3 编制监造工作总结 235．监造工作方法 235.1 杭州地铁车辆的监造形式 235.2 杭州地铁车辆质量控制点的监理方法 235.3 地铁车辆的监造措施 235.3.1 制造准备阶段的监造措施 235.3.2 制造、组装过程的监造措施 235.3.3 验收、检验阶段的监造措施 245.4 地铁车辆监造进度控制措施 245.4.1厂方提供有关本项目的生产计划 245.4.2关键节点的进度应按计划完成 245.4.3制造商提交上月进度报告 245.4.4除买方同意外，关键节点不允许延误 246．车辆部件试验与检查 256.1 部件型式试验 256.1.1 部件型式试验合格标准 256.1.2 必须进行型式试验的部件 256.2 部件的首件检查 266.3 部件例行试验 267．地铁列车的试验和检验 267.1 审查车辆制造商的试验大纲 267.1.1试验计划 267.1.2试验大纲 277.2 车辆制造商厂内进行的列车试验 277.2.1 试验的目的 277.2.2 试验项目 277.3 发运前检查 287.4 地铁列车的出厂检验 287.5 出厂检验报告 298．地铁车辆监造质量控制项目及基本要求 298.1 外购件进厂检验 298.2 转向架 308.2.1 转向架构架焊接的质量控制 308.2.2 转向架构架机加工的质量控制 318.2.3 轮轴、齿轮箱装配质量的控制 318.2.4 转向架组装的质量控制 318.2.5 转向架见证点 338.3 车体 338.4 车体的隔声、隔热及外饰油漆 348.5 车体内、外的隐蔽布线 348.6 车体（包括司机室）内装 358.7 车 358.8 司机控制台和电气柜 358.9 空调、通风与采暖 368.10 车下设备（箱）及受流器 368.11 半自动车钩、半永久牵引杆、缓冲器及牵引中心销 378.12 列车广播及乘客信息显示系统 378.13 落车（坐轮）后的连接、调整 388.14 列车编组 39附件1：地铁车辆监造依据的标准 40附件2：主要部件、关键工序质量控制点设置表 42附件3：外购件开箱检查见证单 46附件4：不锈钢车体焊接质量检查方法及评定标准 47附件5：监造工程师参加地铁列车出厂检验试验项目明细表 51杭州地铁1号线工程车辆监造细则1．概述1.1 杭州地铁1号线工程概况杭州地铁1号线工程贯穿城市中心区，南连钱塘江南的萧山区和滨江区，北接余杭区临平镇，东通下沙技术经济开发区，从构筑“大都市”的战略角度，将主城与下沙、临平、江南副城连通。
根据途经地区及规划不同，地铁1号线由江南段、主城区段、下沙段、临平段四段组成线路经过滨江城市新中心、武林广场湖滨构成的旅游商业文化服务中心及主要商贸区、下沙副城公共中心区、临平南苑商贸城等公建、商业繁华地区和滨江西兴居住片区、中兴居住片区、钱江新城、延安新村、朝晖小区、安居工程等人口稠密的居住区，连接汽车南站、城站火车站、武林广场、火车东站、九堡高速公路客运站、规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站、临平汽车南站等客流集散中心，并拉近了城市南、北、东几大片区与西湖风景名胜区的距离，形成杭州市贯穿南、北、东城市副中心和主城区的快速交通干线杭州地铁1号线工程线路全长约61.67km、共设37座车站、1座车辆基地及2座停车场、1座控制中心、4座主变电站根据《杭州市城市快速轨道交通建设规划（修编本）》，1号线拟分三期工程建设：(1) 2007～2011年，建成一期工程，即：主城区段，自滨江站至九堡东站线路长度23.17km，均为地下线，设车站17座（含10座换乘站）、1座车辆基地（七堡）、1座控制中心（武林广场）、2座主变电站（富春路、火车东）2) 2007～2011年，建成二期工程，含江南段（湘湖站至滨江站）、下沙段（九堡东站至文泽路站）、临平段（九堡东站至世纪大道站）。
线路长度24.80 km（含地下线18.19km、高架线6.14km、地上地下过渡段0.47km），设车站13座（地下站10座，高架站3座）、停车场1座（湘湖）、主变电站2座（下沙中心、汽车城）3) 2013～2016年，建成三期工程，含下沙段、临平段，由下沙的文泽路站向东南延伸至16号路站，临平的世纪大道站向北延伸至城北工业区站线路全长13.70km（含地下线5.34km、地面线0.10km、高架线8.03km、地上地下过渡段0.24km），设车站7座（地下站2座，高架站5座）、停车场1座（临平）1.2 杭州地铁1号线车辆基本技术条件车辆要满足以下基本要求：车辆基本功能要满足杭州市地铁1号线设计技术要求和适应杭州市人文、地理和自然条件以及充分考虑作为国际风景旅游城市和国家历史文化名城的特殊性车辆基本性能要具有先进性、保证其有良好的外观造型、舒适安全、技术成熟、运用可靠、维护方便、经济高效 符合国家关于城市轨道交通设备国产化有关政策和规定，整车平均国产化率达到70%或以上，牵引系统平均国产化率达到40%或以上车辆结构设计寿命不小于30年投标人应提供车辆主要部件和各系统最小设计使用寿命（年或万公里）。
1.2.1 国产化率在满足车辆性能条件下，根据国家发改委要求，车辆平均国产化率必须达到70％，其中电气牵引系统满足国产化率不低于40％制造商需提交详细的国产化方案1.2.2 杭州地铁车辆主要特征1.2.2.1 车辆采用符合《城市快速轨道工程项目建设标准》规定的B型车标准，外形要美观、大方1.2.2.2 列车采用4M2T，6辆编组1.2.2.3 列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式1.2.2.4 车内外低噪音测试方法符合ISO 3381/3095标准1.2.2.5 配备适用于杭州地区气候条件和限界条件的空调系统1.2.2.6 车体要求轻量化，采用不锈钢材料，头车司机室端须为耐碰撞设计1.2.2.7 转向架均采用无摇枕轴箱外置式H型低合金高强度钢板的整体焊接构架1.2.2.8 牵引系统为变频变压（VVVF）逆变器调速，三相异步电机驱动的交流传动系统，逆变器功率器件选用IGBT具有牵引、再生制动、电阻制动功能，采用与空气制动混合运算的控制方式，并具有防空转和防滑保护功能1.2.2.9 列车空气制动系统采用微机控制的数字式电空制动装置1.2.2.10 辅助供电系统采用静止型逆变器系统。
1.2.2.11 列车采用微机控制的列车监视控制系统1.2.3 杭州市自然环境1.2.3.1 环境条件 车辆满足以下自然环境：l 全年平均气温 16.5℃l 极端最高气温 40.3℃l 极端最低气温 －9.6℃l 年平均降水量 1700mml 最大日降水量 195.2mml 全年平均蒸发量 1020.5mml 最湿月份平均最大相对湿度 90%（该月平均温度≤25℃）l 全年平均日照时间 1228.3hl 主导风向 NNEl 全年平均风速 1.35m/sl 最大风速 14.8m/sl 极大风速 ≥32.6m/sl 海拔高度： ﹤ 1200m1.2.3.2 车辆运行环境条件车辆可在隧道、高架和地面线路上运行。
车辆可经国家铁路线路运送至杭州地铁车辆基地车辆运行的大气温度： -10℃～＋42℃列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式列车具有无人自动折返功能列车在高架和地面运行时，必须保证能在风速为9级时应安全可靠运营；当风力超过9级时，在高架和地面线路运行的车辆停止运行；当风速为11级风时，应保证空载列车路上的停放安全，并保持在车辆限界内1.2.3.3 湿热条件准则车辆系统所有设备均应满足杭州地区湿热条件，即充分适应空气内含有相当大的湿气，且其中含有盐分和腐蚀性物质的气候条件，应能防腐蚀、防虫害（尤其是白蚁和啮齿类动物）、防水、防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等1.2.4 线路条件1.2.4.1 杭州地铁1号线线路纵断面图1.2.4.2 杭州地铁1号线车辆轮廓线和车辆限界的要求正常条件：列车速度从0到80km/h；列车载荷在AW0到AW3工况之间；车轮磨耗在全新和磨耗到限之间；对正常磨损和车辆悬挂系统的新的调整，包括设定的正常公差和潜在的变化；所有由于0。