天津市实施性施工组织设计实例 - 图文 其次节 中标后的实施性施工组织设计案例 实施性施工组织设计，主要是指导施工实践的，编制内容依据工程实际状况，如施 工方案及施工方法，工程全体人员对工程的性质、技术比拟热悉而且有必须的经历，在编写时，有些常规施工方法不再洋述，对于重点内容，新工艺、新材料、新技术在选用时，必需要具体表达这就是实施性与竞标性施工组织设计的区分之一本节列选以下案例案例3立交桥工程的实施性施工组织设计天津市快速路宾水西道(含简阳路)立交桥 本案例地处城市，施工难度大，工程困难，有路，有桥，因此，在施工方案和施工 方法及施工技术组织措施上，要考虑得全面、细致在城市施工平安，环境爱护方面尤其重要施工过程中对新老路的过渡、连接都要有具体方案指导施工 对城市即有管线在施工过程的爱护措施应细致由于工程所在地不同，工程难易程度不同，在编制时内容有所区分，这也是实施性与竞标性施工组织设计的区分之一一． 编制说明㈠本施工组织设计是依据天津市快速路工程〔十五合同段〕施工招标[宾水道立交桥含简阳路)]招标文件、图纸及补遗书(一)、补遗书(二)、补遗书(三)及我公司现场考察所获得的调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工标准、规程编制而成。
二)本施工组织没计以我公司成熟的施工管理技术、科技成果、科研水平、机械设备配套实力、资金投入能刀及多年来从事同类工程的施工经历为根底编制，总工期为17个月，即从2003年11月15日正式开工，2005年月15日竣工作为限制进度目标，努力使工程到达国家验收标准，确保天津市海河杯争创国优作为质量目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度打算三)施工组织设计中列出的工、料、机具设备等打算，仅供指导施工时参考用，不作为最终的供给打算其各项数量如有出入以施工预算的数量为准四)本施工组织设计的编制以以下文件和资料为依据：1．施工承包合同书 2．施工图设计文件3．马路工程技术标准〔JTJ001－97〕 4．马路桥涵施工技术标准〔JTJ041－2000〕 5．马路路面基层施工技术标准〔JTJ034－2000〕 6．马路沥青路面施工技术标准〔JTJ032－94〕 7．马路改性沥青路面施工技术标准〔JTJ036－101〕 8．城市道路工程质量检验标准(DB29—50一2003) 9．城市桥梁工程质量检验标准(DB29—5l一2003) 10．城市排水工程质量检验标准(DB29—52—2003) 11．预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224－11015) 12．道路交通标记和标线(GB5768—68)二．工程概况 (一)工程范围及规模 简阳路、宾水西道立交桥位于红旗南路、凌西道、宾西立交桥交口处，是天津市中心城区快速路的重要组成局部。
由A、B、c、D、E、F、G、H、J、z线以及迎水道A、B线桥等桥梁组成工程北起复康路分别立交南约600m，终止于现状红旗南路金谷园温泉小区，全长约3070m沿线跨越迎水道地道、陈塘庄支线铁路、红旗南路、宾水西道简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交600m左右，上、下行终点分别接宾水西道A、B线；宾水西道立交为五叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道(向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状)，向西北接简阳路，向东南接凌西道南北方向(红旗南路方向)全长1370m,西北至东南方向(简阳路～凌西道方向)全长约3070m宾水西道立交为局部互通立交，红旗南路方向在立交的第三层，快速路方向在立交的其次层，地面铺道及地面环岛解决非机动车和立交周边区域车辆交通宾水西道立交主线方向为快速路方向，即简阳路(A、B)线和凌西道(F线)方向，简阳路A线和B线分别沿铁路两侧按规划线位进展布置，B线上跨铁路后与A线同时接F线与快速路相交道路原那么封闭，只允许相交路右进右出快速路铺道本段快速路A线在K0+675处设置一快速入口，F线在KI+075设置一对快速出(入)口红旗南向(z)线以规划路中线为设计路中线，在立交范围内设两个交点，曲线半径分别为R=1010m、R=800m。
立交范围内共布设五条匝道，匝道编号分别为C线、D线、E线、H线、J线，匝道各线定位起始点桩号依次与行车方向一样立交范围内各线修筑起终点、桥梁修筑起终点及挡墙(引路)修筑是终点详见案例3表l案例3表1 宾水西道立交桥各线组成表线位 全线长度 〔m〕 修筑 起点 修筑 终点 挡墙修筑 起点 AK0+311.1015 A线 1759.23 AK0+069.1015 AK1+829.294 AK1+174.307 AK1+576.818 BKO+093.229 BK1+173.084 C线 185.516 CKO+062.848 CK0+248.364 D线 197.038 DK0+036.474 DK0+233.512 E线 712.359 EK0+062.1011 EKO+775.35 G线 902.121 F线 Z线 1220 1370 GK0+150 FK0+000 ZK0+080 EKO+454.471 挡墙修筑 终点 桥梁修筑 起点 桥梁修筑 终点 备 注 AK0+538.014 AK0+69.1015 AK0+311.1015 AK1+537.058 AK1+829.294 AK1+537.058 AK1+576.818 BKO+352.929 BKO+352.929 BKO+392.689 BK1+379.553 BK1+379.553 BK1+943.0101 CK0+062.848 CK0+248.364 DK0+036.474 DK0+233.512 B线 1849.87 BKO+093.229 BK1+943.0101 BKO+3921.689 BKO+766.856 EK0+621.890 EKO+062.1011 EKO+454.471 GK0+530.556 CK0+530.556 GKI+052.121 FK0+979.206 ZK0+302.292 ZK1+309.073 FK0+000 FKO+791.059 GKl+052.121 GK0+373.138 FK1+220 ZK1+450 FK0+791.029 ZK0+170.652 ZK1+158.016 ZK0+302.292 ZK1+158.016 HK+055.116 HK0+519.059 JK0+043.25l JK0+228.881 H线 463.943 HK0+055.116 HK0+519.059 J线 185.63 JK0+043.251 JK0+228.88l 〔二〕道路构造形式 1．路基 (1)沟槽、鱼塘处理 沟槽、鱼塘位置及处理方法详见案例3表2：“路基处理一览表” 案例3表2 路基处理一览表 桩 号 AK0+311．1015～AKO+336．1015(宽22m) BK0+392.229～BK0+417.229(宽16.25m) BKl+314.553～BKl+349.553(宽16.25m) FK0+791.059～FK0+816.059(宽37.Om) GK0+505.556～GK0+530.556(宽9.Om) EK0+454.471～BK0+479.471(宽8.0m) AKO+045～AK0+400 BK0+450～BKO+971 EK0+430～FK0+570 EK0+220～EK0+775.35 ZK0+830～FK1+450(西侧) ZK1+006～FK1+380(东侧) 清芦根，回填碎石50cm，碎石上下各一层土工格栅，纵向开蹬，土工格栅搭接 纵向开蹬，土工格栅搭接 清淤，回填碎石101cm，碎石上下各一层土工格栅 水泥搅拌桩处理 处理方法 清淤后打水泥搅拌桩处理，在桩顶上铺筑50cm碎石垫层，再在其上分层填筑8％灰土，并压实 (2)地基深层处理 桥头引路在沟槽、鱼塘、苇塘及自然路基路段时，桥头25米范围内采纳水泥搅拌桩处理。
3)为保证路槽底面满意设计回填模量，去除垃圾、草皮及回填素土后，假设达不到设计回弹模量要求，在路面构造下铺筑两步至三步〔每步厚20cm〕8％的石灰土，其压实度及回弹模量满意设计要求后，方可施做路面构造3)引路填料引路填料采纳石灰、粉煤灰〔15：85〕和8％灰土两种桥头引路未经水泥搅拌桩处理时，引路填料为二灰；桥头引路采纳水泥搅拌桩处理时，引路填料为8％灰土5)对于有旧路构造应刨除道胎顶，工程范围内的地上、地下管线均按规划要求实施 (6)对于有房基地的路段，道胎到达压实度标准及土基顶面弯沉值要求时，即可施做路面7)新旧路基搭接新路基与现状路路基相接时，应采纳路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.5m, 并且在开蹬处铺筑双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0m 对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧2米，以防纵向裂缝 2.挡土墙 ， 本工程在立交引路采纳钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C30红旗南路ZK0+042.81~ZK1+279.386段西侧、B侧辅道BKl+084.807～BKl+254.2及ZKl+279.386～ZKl+084.807人行道外侧采纳钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C25。
挡墙根底混凝土标号为C10，混凝土底为20cm的碎石垫层挡墙每间隔10m设置一道沉降缝3．路面(1)路面构造一适用于快速车道及与快速车道物理分隔的辅道路面构造即：4crn细粒式沥青混凝土面层(Ac—13I，采纳AH－90+sBs改性剂)+8cm粗粒式沥青混凝土(Ac－25I，重交通道路沥青)+18cm水泥稳定碎石(5％)+18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+18cm石灰粉煤灰土 (12％：35％：53％)，总厚度66cm，土基回填模量：路段大于或等于30MPa，引路大于或等于35MPa;(2)路面构造二适用于主干道及其引路(E、G、z线)路面构造即：4cm细粒式沥青混凝土面层(A C-13 I,重交通路沥青)＋7cm中料式沥青砼〔A C-20 I〕＋18cm石灰粉煤灰碎石〔8％: 12％80％〕+18cm石灰粉煤碎石(45％：10％：45％)+15cm 石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度62cm，土基回填模量：路段大于或等 于30 MPa，引路大于或等于35 MPa3)路面构造三适用于地面铺道(除与快速车道物理分隔的辅道)及桥下路路面构造即： 4cm细粒式沥青混凝土面层(AC-13I，重交通道路沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-201)+ 18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+15cm石灰粉煤灰碎石(45％：10％：45％)+15cm石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度59cm，土基回填模量路段大于或等于30MPa。
4.人行道人行道构造为6cm彩色水泥花砖＋2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰粉煤灰土〔12％：35％：53％)+15cm石灰土(12%)，总厚度38cm人行道花砖抗压强度大于或等于35 MPa5．桥下铺装桥下铺装构造为6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰土(12％)＋15cm石灰土〔10％〕，总厚度30cm6．钢纤维水泥混凝土预制边沟为防止陈塘庄支线铁路路基两侧的雨水进入快速路路基，在铁路两侧即A、B线一侧设置一道预制水泥混凝土边沟，边沟。