4.1 飞机电气系统特性 交流电气系统 其组成 （1）发电 （2） 主配电和保护 （3） 采用变压镇流器（TRU）的功率变换和蓄电池 的能量储存 （4）次级配电及保护 4.2 发电 4.2．1 直流发电 通常为 28V 现已有直流 270V 的系统直流电机 为自激形式的 ，内部包括产生电功率的转子电枢 通过镇流变化成直 流电，它使简单的正弦波输出电压有效地进行半波整流并滤波而得到带残余波纹的稳定直 流电压飞机应用中发电机通常是并激式，其中高阻抗励磁线圈和电枢4.2．1 交流发电大多数情况下为恒频 现代交流发电机通常称为复式发电机，其工作原理如下，从左到右依次： （1）永磁发电机（PMG）（2）含旋转二极管的励磁定子围绕的励磁转子 （3）由功率定子围绕的功率转子飞机上应用的大多数交流系统采用三相系统，即发电机输出三个正弦波，在相位上相差 120这些相电机通常采用星形形式连接，每一相的一端连接到中性点飞机频率控制系 统的标准是 400 周/秒或 400Hz 交流电机星形三相系统交流电源的主要优势 是工作在价高的 115V 电压，而不是直流系统的直流 28V高电压工作优点不再其自身，实 际上，高压对绝缘的要求更高。
高电压最明显的优势在于功率的传输对于一定数值的功 率传输，电压较高，相应的电流较小电流越小，则损失越小，电压降和功率损耗就会越 小4.2.3电源系统的主要控制部分： 直流系统：（1）调压 （2）并联工作 （3）保护功能 交流系统：（1）调压 （2）并联工作 （3）监控功能4.2.3.1 直流系统发电控制 调压 直流发电由并联自激电机产生 需要自动调节的功能以适应负载和发动机速度的变 化 直流电机每通道的最大电压限制为 400A 或 12Kw 有两个原因： （1）用于承载所需电流的导线或开关设备的尺寸限制 （2）如果超过这些值，有刷直流发电机将过度磨损而导致维护费用增加 并联工作 许多敏感的飞机仪器设备和导航设备组成的电气负载在供电中断后可能收到干扰而需 要重启或重新初始化为了满足这一要求，将发电机并联起来，在他们之间均担这些负载每台发电机通过调压器的控制而自补偿电压的变化这样发电机任何负载不均 衡能通过改变相应的激励电流来调节 均衡电路。