注： 人 员 伤 亡 是指 在 施 工 活 动 过 程 中 人 员 所 发 生 的 伤 亡 , 依 据 人 员 伤 亡 的 类别 和 严 重 程 度 进行分级注：直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需含恢复重建 )的各种费用不根据评估指南的要求， 结合风险矩阵法 ,建立如表 4-1-15 所示的风险接受准则专项风险等级分为四级：低度 (Ⅰ级)、中度(Ⅱ级)、高度(Ⅲ级)、极高(Ⅳ级)低度(Ⅰ级)表示有一般危险，需要注意；中度(Ⅱ级)表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度 (Ⅲ级)表示高度风险，需制订风险消减措施；极高( Ⅳ级)表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案专项风险等级标准表 4-1-15严重程度等级可能一般较大重大特大性等级1234人员伤亡等级标准 表 4-1-13等 级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡 (含失踪 )人数<3 或3 ≤人员死亡 ( 含失踪人数<10 或) 10 ≤人员死亡 (含失踪 )人数<30 或人员死亡 (含失踪 )人数≥30 或重伤人数 <1010 ≤重伤人数<5050 ≤重伤人数 <100重伤人数≥ 100直接经济损失等级标准表 4-1-14等 级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z<1010 ≤Z<5050 ≤Z<500Z≥500很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ结合本项目实际， 河道内施工易发生临时结构坍塌事故、 起重事故； 墩柱施工易发生高处坠落、 支架坍塌、 临时结构坍塌事故； 支架浇筑施工易发生支架坍塌、高处坠落事故；钢箱梁悬拼施工易发生起重事故和坍塌事故。
河道内施工、 墩柱施工、支架浇筑施工、钢箱梁悬拼施工列为重大风险源进行评估可编辑1.5.3 安全管理评估指标根据评估指南要求，按表 4-1-16 建立安全管理评估指标体系，计算指标分值 M 碧沙北路道路施工总承包企业 四川永志建设有限责任公司 总承包壹级，总包企业资质， A 为 1 分劳务分包企业有资质， B 为 0 分历史发生过一般事故，C 为 1 分作业人员经验较为丰富， D 为 0 分安全管理人员配备符合规定， E 为 0 分安全投入符合规定， F 为 0 分机械设备配置及管理基本符合合同要求， G 为 1 分专项施工方案可操作性强， H 为 0 分评估指标分类分值说明三级3二级2总包企业资质 A一级1特级0无资质1专业及劳务分包企业资质B针对当前作业的主要分包企业历史事故情况 C作业人员经验 D安全管理人员配备安全投入 F机械设备配置及管理 G不符合合同要求2安全管理评估指标体系 表 4-1-16有资质0发生过重大事故3发生过较大事故2指项目部主要管理人员从事过的工发生过一般事故1程项目上曾经发生的事故情况未发生过事故0无经验2从特种作业人员、 一线施工人员的工经验不足1程经验考虑经验丰富0不足2E基本符合规定1从“三类人” 的持证、 在岗情况考虑符合规定0不足2基本符合规定1符合规定0基本符合合同要求 1符合合同要求 0可操作性较差 2专项施工方案 H可操作性一般 1可操作性强 0经过计算： M = A+ B+ C+ D+ E+ F+ G+ H =1 。
根据表 4-1-17 中的安全管理评估指标分值与折减系数的对照，可得折减系数 r=0.8 安全管理评估指标分值与折减系数对照表 表 4-1-17计算分值 M 折减系数 rM>12 1.29 ≤ M≤ 12 1.16 ≤ M≤8 13 ≤ M≤5 0.90 ≤ M≤2 0.81.5.4 水泥灌注桩施工风险评估(1) 水泥灌注桩作业事故可能性评估根据项目实际情况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表 4-1-18 的事故可能性评估指标水泥灌注桩作业施工事故可能性评估指标体系 表 4-1-18序号 评估指标 分 类 分值 说 明1 水文条件水文条件不良、 冲刷大， 水位变化大水文条件较好， 冲刷小， 对施工安全基本无影响3-60-2应综合考虑水深、 流速、冲刷水平等不利水文条件， 其中冲刷水平应结合地质条件、 河道压缩等考虑2 气候环境条件河道上游开放水闸次数多 ( 强风、暴雨等 )气候环境条件一般， 对施工安全有影响，但不显著4-62-3应重点考虑风对施工安全影响气候环境较好， 对施工安全基0-1本无影响地质条件主要考虑不良地质条3河床地质工程地质条件不良、 影响工期0-1件对施工进度影响程度汛期、高温、严寒等季节2-3应结合工程施工组织设计文件，4施工期施工期适宜， 基本不影响施工0-1综合评估安全采用以往经验设计方案2-3应综合考虑临时结构设计及制5临时结构采用专业设计验证方案， 并由0-1作状况具有相关资质的企业制作施工期间本段位于坪山河道内，水流最高速度 2m/s ，平均潮差 3m ，主桥钢箱梁吊装施工时受河流影响较大， 水文条件赋值 3 分。
桥址位于河道内， 极易受上游水闸开放、台风暴雨等影响， 将对工程建设的组织和安全带来不利的因素， 加大工程建设施工的难度， 气候环境条件赋值 5 分桥区地质条件复杂， 风化岩面起伏较大，其上覆盖层厚钻孔平台的稳定性、围堰施工都会造成影响，赋值1 分工程需在汛期、高温季节开展，显著增大施工风险，施工期赋值 2 分采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作，临时结构赋值 1 分总分 R=12 分，P= Rr=12 0.8=9.6 ，对照表 4-1-19 ，确定其事故可能性为 3 级2) 严重程度等级如果发生临时结构坍塌，有可能造成暴露在施工作业环境中的 20 多名作业人员发生死亡事故，后果特别严重，为 3 级3) 事故危险性评估参照表 4-1-15消减措施建立的风险矩阵，坍塌事故为高度(Ⅲ级)风险，需制订风险典型重大风险源事故可能性等级划分表 4-1-19计算分值 P等 级 描 述等级P≥14 分以上等级Ⅳ（很可能）46 ≤ P＜14等级Ⅲ（可能）33 ≤P＜6 分等级Ⅱ（偶然）2P＜ 3等级Ⅰ（不太可能）11.5.5 墩柱施工风险评估(1) 墩柱施工事故可能性评估根据项目实际情况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表 4-1-20 的事故可能性指标评估指标。
墩柱施工事故可能性评估指标体系表 4-1-20序号评估指标分类分值说明1气候环境条件极端气候事件多发区域 （强风、强暴雨雪等）气候环境条件一般， 可能影响施工安全，但不显著气候环境良好， 基本不影响施工安全3-6应主要考虑强风、 大雾等对施工作业安1-3全的影响0-1支架模板法1-32施工方法机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）应综合考虑作业人员施工经验0-1临时结构设采用经验设计支护方案1-33 无计 采用专业设计支护方案 0-1墩柱高达 10m ，赋值 3 分桥址位于河道内，极易受上游水闸开放、台风暴雨等影响； 大雾天气主要出现在冬春季， 气候环境条件赋值 5 分施工采用爬模分节段施工； 下横梁采用支架模板法， 赋值 1 分临时结构采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作，赋值 1 分总分 P= Rr=10 0.8=8 ，对照表 4-1-19 ，确定其事故可能性为 3 级2) 严重程度等级如果发生支架坍塌事故，会造成暴露在施工作业环境中的 3 ～10 名作业人员发生死亡事故，后果较为严重，为 2 级3) 事故危险性评估参照表 4-1-15 建立的风险矩阵，坍塌事故为高度（Ⅲ级）风险，需制订风险消减措施。
1.5.6 支架现浇施工风险评估(1) 支架浇筑施工事故可能性评估根据项目实际情况， 结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求， 建立表 4-1-21 的事故可能性指标体系支架现浇法施工事故可能性评估指标体系 表 4-1-21序号评估指标分类分值说 明H≥8m, 搭设跨度 18m 及以上 ,施工总荷载4-615kPa 及以上 ;集中线荷载 20kPa 及以上5m≤ H＜ 8m, 搭设跨度 10m 及以上 ;施工总荷按支架实际高度 ,载 10kPa 及以上 ;集中线荷载 15kPa 及以上 ;高度1支架规模2-4比照基准分 ,综合判大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件定的混领土模板支撑工程H ＜ 5m, 跨度 10m 以下 ,施工总荷载不超过0-210kPa, 集中线荷载不超过 15kPa不良地质灾害多发区域 (包括岩溶、滑坡、泥3-6主要考虑地质灾地质及基础石流、 采空区、 强震区、 雪崩区、 水库坍岸区等 )害及不良岩土条件2岩土基础岩土为特殊性岩土 (冻土、膨胀性岩土、3-6对支架结构安全性条件软土等 )的影响地质条件较好 ,基本不存在影响施工安全因素0-1极端气候事件多发区域 (强风、强暴雨雪等 )3-6主 要 考 虑 风 荷气候环境条件一般 ,可能影响施工安全 ,但不显载、雪荷载对支架气候环境条 1-33 著 结构安全及水对支件架基础承载力的影气候环境良好，基本不影响施工安全 0-1响采用经验设计方案1-34支架设计无采用专业设计方案 0-15 交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危化品管。