1地下室顶板钢管回顶方案（一）编制说明因现场施工环境所限及今后钢筋、装修材料运输方便，施工通道定于地库顶板之上同时现场消防车道之外荷载满足不了施工要求，为满足装修材料运输及大型机械设备安拆的需要，经与甲方协商，同意在地下室顶板设置运输通道，并在车辆上行的非消防地下室区域搭设钢管支撑架进行回顶通道路线根据现场施工环境、交通运输便利性及总平面布置的科学、合理、美观原则项目部已定需回顶的部位包括地磅基础、施工电梯基础、砂浆罐基础、现场临时通道非消防区，具体部位见总平面布置图二）施工方案本方案关键点：材料运输通道宽度为 6m（回顶宽度为 8.0m） ，钢管回顶架体承载取值为 25kN/㎡，地下室顶板限行 35t 以下车辆具体验算附后电梯基础材下的钢管支撑架体待电梯拆除后拆除地磅下的钢管支撑架体待各栋塔楼主体结构施工完毕后拆除；砂浆管下的钢管支撑架体待各楼栋装修施工完毕后逐渐拆除；运输通道下的钢管支撑架体待地磅拆除后拆除钢管回顶支撑架体搭设方案如下：1.材料运输道路回顶（非消防区）架体立杆间距：800×800，所有立杆由横杆连成一个整体，横2杆步距在不大于 1000 的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设 4 道横杆。
立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设木枋次楞@250 和双钢管主楞@800 ，下端垫设 50*100 木方纵横向每 6跨设一道剪刀撑，架体外围设连续剪刀撑立杆竖直支撑结构梁板，支撑必须使其受力，确保牢靠、稳固详下图所示 50 双 钢 管 主 梁剪 刀 撑木 枋 次 梁80808080支 撑 立 杆 @60×首 层 梁 板负 一 层 梁 板负 二 层 、 负 三 层梁 板 支 撑 同 上20 不大于1此高度按不大于10m进行均分层间高度 木 枋 垫 快地下室顶板通道及材料堆场除图示区域外还应在相应区域的周边外单独设置三跨钢管架体2.地磅部位回顶架体立杆间距：800×800，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于 1000 的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设 4 道横杆立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设钢管次楞@250 和双钢管主楞 @800，下端垫设 50*100 木方纵横向每 6跨设一道剪刀撑，架体外围设连续剪刀撑立杆竖直支撑结构梁板，3支撑必须使其受力，确保牢靠、稳固回顶面积为 4.8×17.6m 详下图所示 50 双 钢 管 主 梁剪 刀 撑木 枋 次 梁80808080支 撑 立 杆 @60×首 层 梁 板负 一 层 梁 板负 二 层 、 负 三 层梁 板 支 撑 同 上20 不大于1此高度按不大于10m进行均分层间高度 木 枋 垫 快地磅回顶立面800808080080808008080800808080801764 回 顶 立 杆地 磅回 顶 区 域地磅回顶平面图3.电梯基础部位回顶考虑到施工电梯自重及冲击荷载较大，拟在地下室负一层、负二层、负三层相应部位支设钢管扣件承载体系，将施工电梯系列荷载由首层楼面通过支撑体系直接至基础底板，避免结构局部直接受载超过其承载力。
钢管支撑体系：采用 Φ48×3mm 钢管架对地下室顶板在电梯基础范围内进行回顶，以保证地下室顶板有足够的承载力所有立杆由横杆连成一个整体，4架体立杆纵横间距 500×500mm，水平杆步距不大于 1500mm，离底板面 200mm 设纵横向扫地杆一道，架体外侧设置剪刀撑一道立杆顶部采用可调支座回顶，并加设木枋，立杆底部垫 50×100mm 木枋负一层、负二层、负三层支撑立杆位置应对应，保证立杆在同一条竖线上电梯基础回顶前，先在在回顶楼层楼板上弹出电梯基础位置线，并画出立杆布置线，以确定支撑体系立杆位置对应，保证支撑体系正对电梯基础钢管布置示意图如下：钢管立杆平面布置示意图钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二、三层层高分别为 3.5m、3.6m)4.砂浆灌基础部位回顶架体立杆间距：500×500，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于 1000 的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设 4 道横杆立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设木枋5次楞@300 和双钢管主楞@500 ，下端垫设 50*100 木方架体外侧设置剪刀撑一道，详下图所示 5055050500505050 440钢管立杆平面布置示意图钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二、三层层高分别为 3.5m、3.6m)（三）计算书一）临时通道计算书1、计算说明①地下室顶板设计荷载考虑 1.5m 覆土，其中覆土容重按 18 kN/m³计，1.5m 覆土荷载为 27kN/㎡。
6②钢管回顶架体承载按 25kN/㎡的材料堆载进行验算，由验算（详后）可知满足要求钢管回顶架体承载取值 25kN/㎡③装载汽车尺寸如下图所示（轮压尺寸为 0.6*0.2m） ，由《荷载规范》附录 B 第 B.0.4-2 及国内相关文献，可知楼板上局部荷载的有效分布宽度分别为 bx=1.5m，by=2.4m，故有效分布面积为1.5*2.4*2=7.2㎡故能满足 6.72*52=37.44t 以下载重货车通行2、钢管回顶架体承载验算按支撑架对钢管回顶支撑架体的承载力进行估算，荷载计算取值如下：主次梁、支撑系自重(kN/m2):0.600；混凝土和钢筋自重(kN/m2):25；堆放荷载标准值(kN/m2)：35计算如下：回顶支架搭设高度为3.9米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.8米，立杆的横距 l=0.8米，立杆的步距 h=1.00米7支撑架立面简图支撑架立杆稳定性荷载计算单元采用的钢管类型为 48×3.0一、基本计算参数[同上]二、纵向支撑钢管的计算纵向木枋按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为截面抵抗矩 W = 83.33 cm3；截面惯性矩 I = 416.67 cm4；纵向钢管计算简图1.荷载的计算：(1)脚手板自重(kN/m)：q1 =0.600×0.800=0.48kN/m(2)车辆通行活荷载(kN/m)：q2 = 25.00×0.3=7.5kN/m2.抗弯强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。
8最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:静荷载 q1 = 1.2×0.48=0.576kN/m活荷载 q2 = 1.4×7.5=10.5N/m最大弯矩 Mmax=(0.10×0.576+0.117×10.5)×0.8 2=0.823kN.m最大支座力 N = (1.1×0.576+1.2×10.5)×0.8=10.59kN抗弯计算强度 f=0.823×10 6/83330=9.87N/mm2纵向木枋的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求!3.挠度计算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度计算公式如下:静荷载 q1 = 0.48kN/m活荷载 q2 =7.5kN/m三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=(0.677×0.48+0.990×7.5)×800.04/(100×9×103×4166700)=0.85mm纵向木枋的最大挠度小于800.0/250=3.2mm,满足要求!三、横向支撑钢管计算横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=11.78kN10.59.1059.10.59234( )( )( ).8..8支撑钢管计算简图91234( )( )( ).48-70.5-1.8支撑钢管弯矩图(kN.m)支撑钢管变形图(mm)1234( )( )( )3.7.-68.530.-5.068.-713.支撑钢管剪力图(kN) 14.3014.302.72.7( )( )( )..-685.30.-56.8.-7支撑钢管支座反力图(kN)经过连续梁的计算得到最大弯矩 Mmax=1.48kN.m最大变形 vmax=1.247mm最大支座力 Qmax=22.77kN抗弯计算强度 f=1.48×10 6/4729.0=202.7N/mm2支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度小于800.0/150与10mm,满足要求!四、扣件抗滑移的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):R ≤ Rc其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取16.0kN；R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；10R=14.3kN 双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!五、立杆的稳定性计算荷载标准值作用于回顶支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容：(1)脚手架钢管的自重(kN)：NG1 = 0.149×3.900=0.581kN钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 双排架自重标准值2)主次梁支撑板自重(kN)：NG3 = 0.6×0.800×0.800=0.384kN(3)堆放荷载(kN)：NG4 = 25.000×0.800×0.800=16kN经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 16.965kN2.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2NG + 1.4NQ=1.2×16.965+1.4×0=20.358kN六、立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N = 20.358kN；—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59A —— 立杆净截面面积 (cm2)； A = 4.50W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 4.73—— 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；l0 —— 计算长度 (m)；如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = ku1(h+2a) (1)l0 = ku2h (2)k —— 计算长度附加系数，取值为1.115；u1 —— 计算长度系数，参照《扣件式脚手架规范》表C-3；u1 = 1.294；u2 —— 计算长度系数，参照《扣件式脚手架规范》表C-5；u2 = 2.262；11a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.55m；公式(1)的计算结果： = 203.8N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f] = 205N/mm2,满足要求!公式(2)的计算结果： = 131.50N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f] = 205N/mm2,满足要求!承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件。
本回顶过程中均以地下室结构柱作为连墙件（每根柱子均与回顶架相连），否则存在安全隐患二）地磅基础计算书为了保证结构安全，采用钢管支撑加固的方法，由钢管支撑承担地磅基础、车载的全部荷载，通过钢管支撑将荷载传至基础底板其中地磅基础要求承载力≥50KN/m 2Φ48×3 钢管立杆的连接方式为扣件对接，查《建筑施工手册》 ，当横杆步距小于 L=1500mm 时，立柱允许荷载［N］值为 26.8KN，钢管立杆根数为 161 根，每根钢管承受的荷载N=50*4.8*17.6/360=4224KN/360=26.24KN＜［N］=26.8KN满足要求！1. 立杆稳定性验算：σ=N/(φE)= 15000/(0.806×489)=38.06N/mm2＜f=205N/mm2式中 N—每根立柱承受的荷载(N)；φ—轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比 λ=L/i=1000/15.8=63.29,查表得 φ=0.0.806满足要求！故支撑体系满足要求！三）电梯基础计算书施工电梯基础位于地下室顶板结构上，地下室顶板基础为轴心受压，计算简图。