目 录一、编制依据及目的 1 编制依据 1 编制目的 1二、工程概况 1 工程简介 1 施工部署 2 施工计划 3 施工人员配置 3 导改施工交通疏导资源配置 4三、施工步骤 4 施工准备 4 交通导改 5 走福路与改路交叉段施工 5 交通导改恢复交通 7四、施工保畅交通组织方案 7 交通组织遵循的原则 7 交通组织措施 7 完善审批手续 9 施工作业 9五、工期确保措施 10 工期目标 10 确保工期的组织措施 10 确保工期的管理措施 10 确保工期的物资设备保障 11 工期保证技术措施 11 工程进度的监控措施 11六、安全措施 12 安全目标和承诺 12 安全生产保证体系 12 安全生产保证措施 14七、文明施工、环境保护措施 16 文明施工保证措施 16 环境保护保证措施： 17八、应急预案 17 编制目的 17 应急工作小组 17 交通事故应急措施 18 应急物资 19 通讯联络 1922交通导改专项施工方案一、编制依据及目的 编制依据（1）重庆九龙坡至永川高速公路第一合同段《两阶段施工图设计》；（2）九永高速《工地建设及安全文明施工标准化指导意见（试行）》；（3）《中华人民共和国道路交通安全法》；（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2001）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；（6）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；（7）《中国交建视觉识别系统规范手册（版）》；（8）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（9）《重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》（渝交委安〔2014〕31号）；（10）我部《实施性施工组织设计》；（11）对重庆九龙坡区环境调查掌握的有关资料。
编制目的为了确保重庆九永高速第一合同段沙堡互通主线收费站导改施工期间走福路交通安全、畅通、清洁，保持正常通行，同时为了保证工程建设按期顺利进行，需要处理好工程施工与走福路上交通干扰关系，特制定本方案二、工程概况 工程简介原道路情况原道路为走马至双福的三级公路，在主线K0+200～K0+900处和主线收费站和沙堡互通交错，需改移还建，其路基宽，水泥混泥土路面，片石边沟路线按旧二级公路标准，线形技术指标较高，满足三级公路标准该道路交通量适中，调查时多见小客车和货车通行改路基本情况及标准本改路在主线K0+200左侧开始，顺接原有公路，利用地形展线至绕城高速外侧与原有道路相接，全长米参照三级公路标准改移，设计速度40Km/h，路基宽路线平曲线最小半径60米，设置缓和曲线，超高渐变段缓和曲线上完成，曲线内侧按规范采用了二类加宽值路线最大纵坡8％，竖曲线最小半径1200m路基横断面设置双向路拱，一般路段行车道横坡2％，土路肩3％，最大超高采用6％导改情况沙堡互通主线收费站及绕城高速施工转换车道跨走福路施工期间，为保证施工安全与走福路的交通畅通我项目决定对走福路实行临时导改，导改具体路线起点为主线收费站改路K0+000处，经主线收费站改路（已采用水泥硬化）行进至K0+815处（K0+800涵洞口）左拐，经刘家湾改路（已采用水泥硬化）后经过沙堡互通F、M匝道（采用石渣垫平碾压密实，保证路基宽度不小于）通过MK0+涵洞行至圣志拌合站改路（已采用水泥硬化）后到达导改终点（走福路与圣志改路交叉口）。
图1 主线收费站导改情况图 施工部署1、导改施工主要内容导改施工的主要内容为：第一步交通导改，第二步主线收费站改路与走福路相接处施工、绕城高速施工转换车道跨走福路施工和主线收费站跨绕城高速段施工（三处同时施工），第三步走福路车流导入主线收费站改路，第四步交通恢复2、导改施工总体思路施工时先进行交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯、水马及反光贴的安放，进行车流交通分流，然后施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段，接着将走福路车流导入新建好的主线收费站改路内通行，最后恢复交通3、施工顺序总体施工顺序为：交通疏导→主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工→将走福路车流导入新建好的主线收费站改路→恢复走福路正常交通 施工计划考虑我项目施工能力与实际施工组织，具体的导改施工进度计划如下表所示：序号开始日期结束日期工作内容备注14月11日4月11日施工准备工作在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志（不影响交通）24月12日4月12日将走福路车流导入临时导改路进出口安排专人引导（对交通有一定影响）34月13日4月20日内部施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工（交通无影响）44月21日4月21日将走福路车流导入新建好的主线收费站改路并将沿路的交通警示标志拆除恢复交通进出口安排专人引导（对交通有一定影响），施工人员穿上反光背心施工表1 导改施工进度计划 施工人员配置如下表所示：表3 主要人员配置表序号工种人数主要工作内容1现场副经理1人负责现场总指挥2管理人员2人负责队伍管理及协调工作3现场技术员2人负责对现场施工过程各个程序的报验及技术指导4测量员2人负责现场放样、监控工作5专职安全员2人负责施工现场安全维护工作6交通维护员4人导改施工交通设施维护及车辆疏导7交通指挥员2人负责现场交通指挥与疏导8场地清扫工4人负责道路的清扫9应急救援组10人交通事故应急救援10现场维护人员2人现场交通标志的维护工作11工人50辅助现场施工 导改施工交通疏导资源配置如下表所示：表4 沙堡互通主线收费站改路导改施工交通疏导资源序号疏导资源名称数量备注1前方200m道路施工2个2前方100m道路施工2个3限速30km/h2个4限速20km/h2个5施工公告2个6单车道通行2个7前方道路封闭请沿导改路通行2个8锥形筒50个9爆闪灯2个10导向牌2个11道路指示牌10个三、施工步骤 施工准备对导改路内未硬化段（沙堡互通F、M匝道）采用石渣垫平并用不小于22T压路机分层碾压合格，提前安排人员穿反光背心在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志（不影响交通）主要有在导改路口前方200米处设置“前方200m道路施工，限速30km/h”，导改路口前方100米处设置“前方100m道路施工，限速20km/h”，导改路口前方10米设置爆闪灯及“导改路口前方道路封闭请沿导改路通行”标志，导改路口设置锥形筒并贴有明显的反光标识及导向牌。
在导改路内每个拐弯的地方设置道路指示牌以免车辆走错，安排两人对导改路进行清扫 交通导改在导改路口进口端及出口端各安排两个人穿交通指挥专用衣服进行车流导改指挥，将走福路车流安全导入导改路内，同时安排两人对导改路内进行交通巡视发现有交通问题的及时解决 走福路与改路交叉段施工1、主线收费站改路与走福路相接处施工（1）施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查，对施工有影响的水电管线提前进行迁移，临时拆除走福路上护栏（先行保管好，后期需安装回去）2）施工走福路与主线收费站改路拼接段，挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等松软地基，视情况采用重型机械碾压处理施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于2m，台阶应随路基边填筑边开挖路堤基底强度不符合设计要求时，进行换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实当松土不大于米时，将原地面夯压密实既有线拼宽段纵向分段清表，分段长度为不大于50m，且分层清表，随清随填筑（清一层表，填筑一层土），清表每层开挖大于等于2m宽的台阶。
3）全线路基拼宽施工地段均为清表后直接进行路基填筑，路基每层拼宽施工时必须放宽30~50cm以保证路基边缘压实到位，每填筑3层进行机械刷坡一次，人工整平路基边坡4）保证拼宽路基的稳定措施：一是开挖台阶，二是在新旧结合部位铺设土工格栅拼宽路基必须开挖台阶，挖台阶必须遵循“自下而上，随挖随填”的原则进行，台阶宽度必须按图要求开挖开挖台阶后采用压路机予以压实，随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证绑填路基的稳定性新旧路基拼宽设计图（5）为保证路基填筑质量，路基填筑按“三阶段，四区段，八流程”施工即“准备阶段、施工阶段，整修验收阶段”；“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”6）填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度（一般为30~50cm），确保压实机械的安全7）填方地段施工：为防止开挖台阶时既有路基圬工护坡下滑，采取分段法施工，每20m为一施工段，拆除完一层立即予以填筑压实，并配合小型振动夯实机夯实开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩，施工期间派专人定时（每2个小时）观测，做好观测记录，如发现沉降过大应及时停止拆除工作并采用路基填土回填台阶，等待下一步处理。
2、绕城高速施工转换车道跨走福路绕城高速施工转换车道跨走福路处采用合格填料分层填筑（层厚不大于20cm）层层碾压至压实度满足要求，测试弯沉值满足要求后摊铺20cm厚水泥稳定碎石底基层，碾压合格后摊铺20cm厚水泥稳定碎石基层碾压合格，采用专用机械摊铺3+4cm厚沥青混凝土面层，按规范进行养护3、主线收费站跨绕城高速段（1）施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查，对施工有影响的水电管线提前进行迁移，临时拆除绕城高速公路上护栏（先行保管好，后期需安装回去）2）挖除主线收费站改路跨绕城高速公路中央分隔带内的有机软土采用合格填料进行换填并分层碾压合格，施工到路床顶后按改路路面方案继续施工完成路面施工，并按规范进行养护 交通导改恢复交通1、交通导改施工完成后，在导改路口各安排两人按照交通规范要求将导改路上的车流安全导入主线收费站改路内通行，导改期间保证交通安全，安排专人定时定段巡视2、交通恢复移除交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯及反光贴等交通疏导器材，将施工现场清扫干净，恢复走福路交通，现场施工人员及时穿戴好反光背心注意施工安全四、施工保畅交通组织方案 交通组织遵循的原则施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。
施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件 交通组织措施1、施工前向九永高速公路业主、九龙坡区交通管理部门等单位审批涉路施工手续，并通过当地媒体（电视台或报纸）、公告栏等发布施工路段通告2、沙堡互通主线收费站改路施工期间密切与当地交警及路政单位联系，对现场出现的交通问题及时处理3、上路通行渣土车统一加设顶盖密闭，。