优化观海路通行能力焰台交警优化观海路通行能力胶东3月3日讯（记者侯嘉伟通讯员曹杰李娜）烟台市早晚高峰期各主干道交通 流基木趋于饱和状态，缓解交通一肓是交警部门着力解决的重中之重今年开始，市公安局 交警支队组织专门人员首先对观海路道路交通运行状况进行了全面调研评估优化，通过科学 渠化路口、优化信号灯配时、设置护栏开口等措施，优化交通组织，改善道路通行条件，观 海路的交通状况有了明显改观观海路北起芝杲区金沟寨立交桥北口，南至莱山区学院路，是烟台市东部新中心城区的 一条南北主干路从交警部门统计数据来看，观海路全长约11公里，路宽37米，为双向八 车道道路（其中两车道为公交车专用车道），全线安装道路中央隔离护栏，限速70公里/小时 观海路有红绿灯路口 18个（2处为一个信号机控制两个信号灯），其中安装电子警察路口 7 处，卡口 1处；有行人过街地下通道3处，未设信号灯供机动车转弯和掉头的护栏开口 2 个，专供行人通行的护栏开口 11个设置公交千站点14处观海路上行人比较集中的几处 路口分别为：观海路与红旗东路路口、观海路与枫林路路口、观海路与新星北街路口、观海 路与桐林路路口、观海路与迎春大街路口等。
由于这几处路口均临近较大居民区以及学校、 商业区，人员岀行频率相对较高又没有建设过街天桥、地下过街通道，每逢高峰期、节假 FI吋过往行人对路口就形成了较大的交通干扰，易诱发拥堵，存在安全隐患纵观观海路的通行条件，交警部门经过一个多月的全面调整，通过科学渠化路口、优 化信号灯配时、设置护栏开口等措施，最人限度减少交通干扰，提高整个道路的通行能力 市交警支队副支队长赵忠民说按照绿波设计时速为45至57公里/小时的标准，车辆在观海路上行驶，从实施绿波带 路段的起点，可以按照设计时速一路绿灯通行至终点，有效地减少了交通干扰，车辆行驶速 度明显提鬲目前有M条公交线路通行或部分通行观海路，本着公交优先原则，我们在观海路设立 了公交专用车道，早晚高峰期禁止其它车辆占•用专用道通行，既保障了公交车的安全畅通， 乂极人地方便了市民乘坐公交岀行，在一定程度上降低了私家车的出行率，减少了道路交通 总量在一些车流量人的路口，增加了路口的车道数，如：观海路红旗东路路口、观海路桐林 路路口，观海路方向路口渠化为单向5车道；观海路枫林路路口、港城东人街路口、新星北 街路口及鹿鸣小区路口等，均渠化为单向5车道路口，从而最人限度地提高了路口的通行能 力，缓解了交通拥堵。
坚持支路让干路的原则，以绿波带设计为支撑，在各路口信号灯配时上优先保证观海路 这一车流量人的主干道路畅通°偶尔出现部分路口支路车等候红灯而观海路方向无车通行的 情况，也正是为了迎合观海路绿波带通行设计据统计，路口午辆直行的通行率是左转车辆的1.5-2倍，而路口机动年掉头的通行率述 达不到左转通行率的50%本照安全高效的交通组织策略，在掉头年流的交通干扰大于左转 不流干扰的路口，设置开口，方便车辆通行比如：观海路体育场西口，体育公园內有7、 19、57、59路等多条公交线路终点站，H均公交车转弯掉头720班次，且公交车转弯半径 较人（约需12米）；再比如观海路网通公司北口、南口，北路口主要用于1路、18路、73 路、566路等公交车出站，日均公交车转弯掉头860班次这样的路口如封闭，将导致公交 不掉头及转弯不便，形成更大的交通干扰同时，观海路上超有的11处供行人通行的护栏 开口，都是行人比较集中的路段，为了满足行人通行的基本需求，也是防止发生人为翻越护 栏造成安全隐患的需要按照道路交通安全法的相关耍求，城市道路最高时速不得超过70公里/小时，观海路正 是按照此最高限制确定的限速标准配合绿波带的实施，在车流量不断增加的悄况下，观海 路目前平均车速平峰期由南向北42公里/小时，由北向南41公里/小时；高峰期由南向北 31公里/小时，由北向南33公里/小时。
相对于市中心区南大街（鬲峰期13. 4公里/小时）、 北马路（高峰期17. 2公里/小时）的行缎速度，其畅通程度远远高于市中心区主干道路市交警支队副支队长赵忠民告诉记者，下一步交警部门将根据不断变化的交通需求，对 部分路口的车辆左转、掉头交通组织进行优化调整，同时按照公交配时优先原则推行信号灯 的一体化运转，加强沿线各路口交通信号灯的动态调配，使之更加科学合理，进一步提高路 口通行能力，保障道路畅通。