公路工程中天然砂砾的应用天然砂砾具有强度高、刚度大、稳定性强、透水性好、工后沉降小等诸多优点，在公路工程中得到广泛应用在此，笔者结合多年的工程实践和点滴积累，谈谈天然砂砾在公路工程中的应用1 天然砂砾在路基填筑中的应用笔者最早接触天然砂砾是在 1998 年，当年涉左公路涉县段改建工程开工建设，该工程起于涉县城，依山傍水，沿清漳河蜿蜒西进，止于冀晋省界，全长 27km 按山岭重丘区二级公路标准改建，路面宽 11.5m ，两侧各设 0.25m 的水泥混凝土路缘石；城区段为 2m 绿化带 16m 主道2m 绿化带 6m 辅道在路基填筑中，全部采用清漳河中的天然砂砾填筑， 疏河筑路、变废为宝、节约土源、经济环保，仅路基节约土源就近80 万方用砂砾填筑的路基刚度大、强度高、稳定性强、透水性好、工后沉降小；与土方路基相比，基本不必操心含水率，好“侍弄” ；受雨水影响小，不翻浆，不须晾晒，雨过天晴即可复工，雨期能赶工期，可谓好处多多自涉左公路改建工程始，笔者就与天然砂砾结下了“不解之缘” 在后来的公路工程中，河茅公路、阳索公路、平涉公路涉县南段等改建工程，全部采用天然砂砾筑路不断积累，不断总结，不断完善，逐渐掌握了天然砂砾筑路的施工工艺。
1.1 施工工艺和施工要点用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好，天然砂砾很符合这一要求天然砂砾填筑路基的施工工艺比较简单，主要控制砂砾的最大粒径、虚铺厚度等用于路堤填筑的天然砂砾最大粒径为15cm ，用于路床填筑的最大粒径为10cm 在取料时和路基填筑施工现场拣出超大粒径的砾石，取料处为主，填筑现场为辅路堤填筑时，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实宜采用水平分层填筑施工如原地面不平，应先低后高，由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层且逐步与纵坡平行路堤填筑要“多填多压”宽度每侧应宽于填层设计宽度为3050cm ，压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基边缘压实符合要求，路堤填筑完成后再进行削坡填筑时，合理卸料，宜采用“卸高推低法”，以防出现粗细料集中的离析现象一旦出现离析料“窝”，要进行处理天然砂砾的最大虚铺厚度应以路基填筑试验段为准用大型推土机摊铺和初平，平地机精平，辅以人工整平平整度越好，压实质量就越均匀，路基整体性就越强也可以这样说，没有平整度，就没有压实度在此指出一条施工经验：路基在摊铺、整平后，压实前要尽量多洒水，适时进行碾压，效果非常理想。
路基压实机械组合和碾压遍数要以路基填筑试验段为准一般用振动压路机和三轮静碾压路机联合碾压，振动压路机先稳压一遍，再振动34 遍，最后用三轮静碾压路机碾压12 遍，压至表面没有轮迹为止，这就是“无迹为终”有条件的话，用拖碾碾压效果会更好1.2 质量控制要点天然砂砾路基填筑的质量，主要是控制压实质量，用“压沉值”法检测具体方法如下：在压实成型的路基填筑层面上，平放个10cm*10cm 的钢板在钢板上立塔尺，用水准仪读数并做记录，然后在振动压路机开振状态下碾过钢板，再在钢板上立塔尺，用水准仪读数并做记录，比较两次读数的差值，若在 02mm 之间，则表明该点压实质量合格，再检测下一个点；若差值大于 2mm ，则表明此层路基压实质量不合格，需继续碾压，直至合格为止压沉值必须一层一检检测频率不得少于土方路基压实度的检测频率1.3 存在问题及注意事项砂砾路基填筑施工中，超大粒径的控制问题比较突出，拣出来较费时费力与土方路基相比，由于填料粒径大，路基平整度较难控制砂砾路基填筑质量的检测方法，还有待于进一步研究和规范另外，在桥涵、挡土墙等构造物的基底换填处理中，天然砂砾是很理想的换填材料，在桥涵台背、挡墙墙背回填施工中也是常用材料。
2 天然砂砾在路面基层（底基层）中的应用天然砂砾在路面基层（底基层）中的结构形式有石灰稳定砂砾、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石等仍从涉左公路涉县段改建工程谈起，该工程的路面结构形式为 18cm 石灰稳定砂砾底基层 18cm 水泥稳定砂砾基层 9cm 沥青混凝土面层需特别指出的是，涉左公路改建工程，创造了 15 年没有大修的奇迹，该公路可是条晋煤外运的大通道实践证明，天然砂砾“功不可没” 在后来的公路工程中，为了更好地控制最大粒径，加快整平速度，提高整体铺筑效果，还用了水泥稳定碎砾石基层（底基层）总体上讲，它是三种结构形式中最优的2.1 施工工艺和施工要点石灰稳定砂砾、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石等三种路面结构层施工工艺的共性特点：基层（或底基层）施工前，必须在正式路线上按正规方法铺筑试验段，以确定松铺系数、水泥（石灰）剂量、最佳含水率、压实度、机械组合和碾压遍数等施工参数基层（或底基层）混合料的拌和，要做到计量精确、拌和均匀、干湿适宜、色泽一致运输车辆要备覆盖物，以减少水分损失，卸料时不掀开最好基层（或底基层）铺筑时，一定要保证下承层表面湿润，否则基层（或底基层）混合料底部一定范围内的水分容易被下承层吸去，影响基层（或底基层）强度的形成。
基层（或底基层）铺筑时，严格控制铺筑厚度，厚度不足，承重能力减弱，影响公路使用寿命基层（或底基层）铺筑时，用平地机精平时，只能向铺筑的前进方向刮，且以不超过 3 遍为好，不得来回刮基层（或底基层）的碾压，初压用双钢轮稳压；复压用振动压路机；终压用三轮静碾压路机、胶轮压路机基层（或底基层）铺筑时，严把平整度关因为平整度要向上反射，初压后发现表面低洼处，严禁用薄层贴补法进行找平，以免形不成整体，一定要耙松该处后再补混合料养生期内覆盖养生最好，洒水养生要确保其表面湿润，不应忽干忽湿刚开始洒水时要喷雾式洒水，不得用高压喷水，以免破坏基层（底基层）结构还要实行交通管制，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行石灰稳定砂砾、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石等三种路面结构层施工工艺的个性特点：石灰稳定砂砾：一是保证石灰质量，且要充分消解一般存放超过6 个月要复合材质；二是砂砾集料的最大粒径和级配应符合规范要求砂砾必须过筛水泥稳定砂砾：一是水泥质量要符合设计和技术规范要求；二是砂砾集料的最大粒径和级配应符合规范要求砂砾必须过筛三是从拌和、摊铺、整平到碾压成型，不得超过水泥的终凝时间，否则将降低基层的强度。
这就要求施工紧凑，速度要快，且合理安排日进度 水泥稳定碎砾石：一是水泥质量要符合设计和技术规范要求；二是碎砾石集料的最大粒径和级配应符合规范要求；三是从拌和、摊铺、整平，到碾压成型，不得超过水泥的终凝时间，否则将降低基层的强度 这就要求施工紧凑，速度要快，且合理安排日进度实践证明，水泥稳定砂砾和水泥稳定碎砾石混合料拌和，含水率略大于最佳值为宜如用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，用稳定土摊铺机摊铺，铺筑效果更佳，且能加快施工进度2.2 质量控制要点石灰稳定砂砾、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石等三种路面结构层的铺筑质量，主要是控制压实度、强度和厚度等要采取切实有效措施减少结构层出现裂缝，如砂砾、碎砾石集料的级配要严格控制，特别是 5mm 以下细粒料不得超过规定值，最好用低限；在确保强度的前提下，石灰、特别是水泥用量宁低勿高；养生期要保证；上层施工要紧凑（减少空气中暴露时间），不要缩短工期，也不要人为延长工期2.3 存在问题及注意事项砂砾的筛选要控制严格，否则影响铺筑质量和钻取芯样水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石从拌和开始直至碾压成型的施工时间要严格控制，不得超过水泥的初凝时间水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砾石基层（或底基层）裂缝的预防措施，还有待于进一步积累和总结。
3 结语天然砂砾因其诸多优点，而在公路工程中得以广泛应用，但是砂砾路基填筑质量的检测方法还有待于进一研究和规范；石灰、水泥稳定砂砾最大粒径能够最大限度地放宽到多大，还有待和同行一道在施工中进一步探索和总结在此，笔者只起一个抛砖引玉的作用。