汽车转向信号灯故障思考1威驰转向信号灯控制分析当接通危险警告灯开关时，8脚获得搭铁电位，闪光器控制2、3脚同时输 出，贝咗右转向灯一起闪烁，此时由于有4脚直接接通电源，所以即使点 火开关关闭，仍然可以开启危险警告灯从前述的故障现象可看出，右侧 闪烁频率正常，左侧偏快,故障并非是由闪光器损坏引起的,可是左后转 向灯损坏却造成闪光频率变高，那是由于此车所装配的闪光器具有检测断 点以加快频率的提示功能，这类闪光器现在应用于大多数汽车上2闪光器的闪烁频率电热式闪光器是利用银侪丝通电受热膨胀，断电冷却收缩来实现触点通断, 弹跳式闪光器利用双金属片通电后膨胀弯曲变形的来控制，电容式闪光器 则利用电容的充放电原理进行工作，这几种闪光器基本已淘汰而无触点 闪光器因为没有继电器的拍合声，不能给予驾驶员清晰提醒，所以目前也 很少在汽车上使用现在比较常用的有晶体管闪光器和集成电路闪光器两 大类威驰车使用的闪光器属于集成电路式，多数是U2043B型，有8个 端子，各个端子代号如图20此类闪光器工作原理如图3,其中有一个脉 冲振荡器(Pulsegenerator),两个比较器K1和K3,继电器(Relay),工 作主频率由 Rt 和 Ct 决定，可用公式 RCf 1. 5111Hz 来进行计算。
其工作特点:(1) 闪烁起动条件：比较器K3参考8端子电位与固定接入的-5V电位进行绝对 值比较，转向灯开关闭合，接通转向灯之后搭铁，端子8的电位绝对值小 于5时，满足起动条件，脉冲振荡器工作；开关断开时，则其电位大于5, 脉冲振荡器不产生脉冲频率，不闪烁2）正常闪烁：转向信号灯接通时, 且满足起动条件，脉冲振荡器产生脉冲从端子3输出，继电器通电，其触 头闭合，转向信号灯亮闪烁频率一般为85土次/分3）故障提示功能： 转向信号灯工作中，比较器K1参考R3电位与其固定介入的-81U1V进行绝 对值比较，若小于81mV,脉冲振荡器从端子3输出高频率脉冲进行故障提 示，此时的闪烁频率约为主频率的2. 2倍R3的电位与接入转向灯后的电 流大小有关，通过计算81mV/30mQ=2. 7A,就是当转向灯电流小于2. 7A或 功率小于32. 4W时（电源电压为12V）, R3的电位将小于81mV,闪光器以 快速闪烁进行提示可见，当某一侧的一个转向信号灯断路时，闪烁频率 会变得偏快3解决改装LED后闪烁频率的思考很多汽车在维修转向信号灯时，宙于更换的灯泡比原装灯的功率小，也可 能会造成闪烁频率变快的问题，而将转向灯用LED灯代替后更是如此。
LED 汽车灯，适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯）, 雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯， 牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示 灯等采用LED灯比之传统灯泡，有明显优点，寿命长、耗能少，不易受 震动影响等，其功率较小，一般为几瓦，在改装转向LED灯时，功率偏低 必定会造成闪烁频率过快的问题，这需要合理正确的方法才可以解决解 决方法有两种：一是更换相应匹配的闪光器，但是现在汽车灯光控制采用 电脑控制，若贸然更换闪光器，有可能导致灯光无法止常操作；另一种是 根据功率要求进行调整，可以在正确位置上加入合适电阻，避免出现闪光 器故障提示功能而快闪以天津一汽威乐轿车为例，如图4,其闪光器为 SGD172型，共8个端子，特点是有两个继电器，J1和J2工作原理是: 接通电源开K,转向灯开关K2打至左或右时，相应的脉冲振荡器控制继电 器J1或J2的线圈工作，其触点相应的接通与断开，转向灯正常闪烁接 通危险警告灯开关K1时（K可断开），另个继电器同时工作，左右两边转 向灯同时闪烁此类闪光器也有故障提示功能，若某一转向灯损坏，导致 功率下降，电流降低，闪光器起动快闪报警功能，其原理与前述相同。
假 设每个转向灯功率为10W,正常工作时要求一侧的总功率将近30W,而LED 灯功率为3W,直接将转向灯更换后总共才9W,与闪光器要求相差太人， 会造成快闪提不而解决此问题的思路就是，提高转向灯电路的电流，口」 以并联增加LED灯的数量，提高功率和电流，也可以通过计算出合适的电 阻、电容，更换在闪光器的RC电路（可对照图3）以降低主频率，RC震 荡决定了闪光器主频率，快闪频率亦会降低4结语现代汽车的灯光系统在功能上已经比较完善，因而LED灯的光效果、节能、 寿命、抗干扰等优点将是未来汽车灯具的发展，但以目前來看仍是以传统 灯具为主值得强调的是，由于现代汽车进入了电控阶段，灯光的控制亦 需要经过汽车电脑，为改装LED转向灯而更换闪光器，可能会导致控制出 现问题，因此一般不更换配置元件要在不更换原配闪光器的前提下，并 接负载，提高输出电流，避免出现故障提不的快闪功能才是关键同时， 对维修更换了不匹配的转向灯，都可以用此思路解决问题本文作者：陆江工作单位：广东省机械高级技工学校。